Wie Durstig ist ein 50PS Mercury ??? - Seite 2 - boote-forum.de

checki · #26 08.12.2007, 11:36

Zitat:

Zitat von Freibeuter

Naja wenn das so ist...

(Spezifischer Verbrauch im Max.-Zustand)

...dürfte der Motor ca. 233,6g/ kWh brauchen.

1)Also im brutalsten Zustand 32L/h (schlechteste Rumpfform, schlechtester Prob und 100 % Leistung)

2)Ist der Motor vor BJ 83 und die Nennleistung nicht nach ICOMIA 28/83 geregelt, kannst Du nochmals 20-30% abziehen. Weil der Motor, nur 35 DIN PS hat.

Ich gebe Dir recht, daß man bei einigen Angaben hier nur den Kopf schütteln kann und daß Deine Vorgehensweise hier eine richtige ist, aber
zu1) Kannst Du das mal vorrechnen?
Moderne AB liegen heutzutage zwischen 310-360g/kWh.
zu2) Hier ist man mit etwa 10-15% Leistungsverlust näher an der Realität.

@Alf
Hab hier etwas vom alten Vierzylinder gefunden.
Leider nur im Drehzahlbereich 4000, 4500 und 5000 U/min. Hier liegt der Merc mit 300Kg-Boot um 0,45 l/km.

Freibeuter · #27 08.12.2007, 11:54

Zitat:

Zitat von checki

zu1) Kannst Du das mal vorrechnen?
Moderne AB liegen heutzutage zwischen 310-360g/kWh.

Nö, nicht auf die Schnelle!
Daten habe ich einem Diagramm entnommen!

checki · #28 08.12.2007, 12:06

Zitat:

Zitat von Freibeuter

Nö, nicht auf die Schnelle!
Daten habe ich einem Diagramm entnommen!

Deine Zahlen stimmen hier nichtganz.
Beim alten 2-Takter sind das etwa 450g/kWh.

Nehmen wir diese 450g und teile durch die Dichte des Benzins von 0,75, ergibt sich 600ml x 37 kW Kurbelwellenleistung, woraus sich ein Verbrauch von 22,2 l/h ergibt. Das deckt sich dann auch mit praktischen Tests. (300Kg-Boot, Vmax ca 50km/h x ca. 0,45l/km = 22,5 l/h)

FALKE · #29 08.12.2007, 12:08

@Alf
Hab hier etwas vom alten Vierzylinder gefunden.
Leider nur im Drehzahlbereich 4000, 4500 und 5000 U/min. Hier liegt der Merc mit 300Kg-Boot um 0,45 l/km.
__________________
Gruß aus Berlin
Jörg

Moin Jörg,

mein Boot ist leichter und läuft bereits mit nem 25er über 40km/h bei einen Verbrauch von ca. 0,4 l/km bei Volllast.

Dass wäre ja dann fast gleicher Verbrauch trotz höherem Gewicht und 10-15 DIN-PS Mehrleistung

Hurra!

Gruß ALF

checki · #30 08.12.2007, 12:14

Zitat:

Zitat von FALKE

@Alf
Hab hier etwas vom alten Vierzylinder gefunden.
Leider nur im Drehzahlbereich 4000, 4500 und 5000 U/min. Hier liegt der Merc mit 300Kg-Boot um 0,45 l/km.
__________________
Gruß aus Berlin
Jörg

Moin Jörg,

mein Boot ist leichter und läuft bereits mit nem 25er über 40km/h bei einen Verbrauch von ca. 0,4 l/km bei Volllast.

Dass wäre ja dann fast gleicher Verbrauch trotz höherem Gewicht und 10-15 DIN-PS Mehrleistung

Hurra!

Gruß ALF

Bei gleichen Fahrleistungen in Gleitfahrt dürfte das etwa hinkommen.
Bei Vmax oder Kanalfahrt wird es sicher etwas mehr.

FALKE · #31 08.12.2007, 12:18

... das nehme ich dann gerne in Kauf.

Gruß ALF

Freibeuter · #32 08.12.2007, 13:14

Zitat:

Zitat von checki

Deine Zahlen stimmen hier nichtganz.
Beim alten 2-Takter sind das etwa 450g/kWh.

Nehmen wir diese 450g und teile durch die Dichte des Benzins von 0,75, ergibt sich 600ml x 37 kW Kurbelwellenleistung, woraus sich ein Verbrauch von 22,2 l/h ergibt. Das deckt sich dann auch mit praktischen Tests. (300Kg-Boot, Vmax ca 50km/h x ca. 0,45l/km = 22,5 l/h)

Oops wenn´s halbwegs genau sein soll, stellt sich als erstes die Frage:
Welche Gemischart wird betrieben?

Theoretisch:
r 0,75 gilt ja für Superbenzin,
während das verwendete Gemisch wohl einiges über 90g/cm3 liegen dürfte.
( Dann sind wir wieder bei 30L/h)

Oder sehe ich das verkehrt?

checki · #33 08.12.2007, 14:55

Zitat:

Zitat von Freibeuter

1)Oops wenn´s halbwegs genau sein soll

2)Oder sehe ich das verkehrt?

1) Ja jetzt wird es ganz genau

2) Ich denke ja.
Die Benzinkraftsfoffdichte liegt zwischen 0,72 und 0,78.
Die des Öles um 0,85. Bei 2% Ölanteil kann man den geringfügigen Unterschied sicher Vernachlässigen, wenn das Ergebniss vor dem Komma gesucht wird. Zumal bei praktischen Tests, bei diesem alten AB ja der Gemischverbrauch gemessen wurde.

Freibeuter · #34 08.12.2007, 16:02

Zitat:

Zitat von checki

1) Ja jetzt wird es ganz genau

2)
Bei 2% Ölanteil kann man den geringfügigen Unterschied sicher Vernachlässigen.........

Schiet, Recht hast Du!

ro-jog-rr · #35 09.12.2007, 16:24

ich werfe auch mal eben ne frage dazwischen

wenn man mit dem boot in gleitfahrt ist, spart es sehr viel sprit wenn man dann gas wegnimmt, sodass man noch so gerade in gleitfahrt ist?

gruß robert

FALKE · #36 09.12.2007, 16:32

Kommt auf`s Boot / AB / Trimmung / Prop an; in der Regel ja.
In Verdrängerfahrt bei gerade mal Standgas sind die AB`s am sparsamsten, dann wieder bei unterer Gleitfahrt.

Hebel auf den Tisch = Verbrauch ohne Ende.

Mir geht`s allerdings um Spass, und um älter AB`s (da hab ich ne Macke

)

Gruß ALF

xxeenn · #37 09.12.2007, 16:38

Zitat:

Zitat von totto

Hi Alf,
icke nochmal,
pass auf und guck dir den Zahnriemen genau an !!!
Super wichtig, sowas ist bei mir mal beinahe ins Auge gegangen.
Mach den Neu, wenn der angefressen aussieht

gruss
Thorsten

Zahnriemen ????

Hab ich was verpasst ?

MFG
Jan

FALKE · #38 09.12.2007, 16:41

Zitat:

Zitat von XXEENN

Zahnriemen ????

Hab ich was verpasst ?

MFG
Jan

Hab den AB noch nicht hier: Spedition liefert erst morgen... Könnte nur vom Anlasser zum Starter sein (da ja 2T)

Ich halte dich auf dem laufenden >>> PN

Gruß ALF

xxeenn · #39 09.12.2007, 16:58

der Anlasser wird doch über ein Ritzel direkt mit der Schwungscheibe verbunden

Naja,
Halt mich auf dem Laufenden

MFG
Jan

fbifrunk · #40 09.12.2007, 16:59

Der Zündverteiler ist Zahnriemen angetrieben. Ein verschlissener Zahnriemen verstellt unter Umständen die Zündung und daraus resultiert dann ein Motorschaden bei Frühzündung.

Freibeuter · #41 09.12.2007, 17:02

Zitat:

Zitat von ro-jog-rr

ich werfe auch mal eben ne frage dazwischen

wenn man mit dem boot in gleitfahrt ist, spart es sehr viel sprit wenn man dann gas wegnimmt, sodass man noch so gerade in gleitfahrt ist?

gruß robert

Moin Robert

Die unterste Gleitfahrt ist mit Abstand die Wirtschaftlichste,

obere Verdrängerfahrt die Unwirtschaftlichste.

Massgebliches Verhältnis ist Distanz zu Verbrauch.

In der Rumpfgeschwindigkeit liegt der geringste Verbrauch pro Zeitansatz, dass ist aber nicht der Sparsamste.

totto · #42 09.12.2007, 17:02

Zitat:

Zitat von FALKE

Hab den AB noch nicht hier: Spedition liefert erst morgen... Könnte nur vom Anlasser zum Starter sein (da ja 2T)

Ich halte dich auf dem laufenden >>> PN

Gruß ALF

Nee ganz falsch,
der Zahnriemen treibt den Zündverteiler an

Wenn der reisst dann ist das Ding aus und springt nicht mehr an

Hab ich mal bei Hochwasser in der Fahrrinne am Niederrhein erleben müssen ( im SK Thema Finger weg vom Krefelder .....)

War spannend

Deshalb ist der Zustand des Zahnriemens wichtig

FALKE · #43 09.12.2007, 17:05

... schon wieder was gelernt.

Es muß auf jeden Fall ne Rep-Anleitung bei...

Danke !!!!

Gruß ALF

xxeenn · #44 09.12.2007, 17:11

nur das der keinen haben kann..
Ich hatte den Motor selber mal vor ca. 1 Jahr,

totto · #45 09.12.2007, 17:16

Zitat:

Zitat von XXEENN

nur das der keinen haben kann..
Ich hatte den Motor selber mal vor ca. 1 Jahr,

Bei mir ist aber ein Zahnriemen drin !
Mein Motor: Mercury 500 50PS 4 Zyl. 2 Takt Bj. 1970

Gruss
Thorsten

xxeenn · #46 09.12.2007, 17:18

merkwürdig

Unser hatte garantiert keinen. (Bj. '78)
Hier ein Beispielbild.
(Mit Zahnriehmen)

MFG
Jan

totto · #47 09.12.2007, 17:28

Zitat:

Zitat von XXEENN

merkwürdig

Unser hatte garantiert keinen. (Bj. '78)
Hier ein Beispielbild.
(Mit Zahnriehmen)

MFG
Jan

Hi Jan
Auf deinem Bild 8 Uhr Stellung, der Verteiler, oben sehe ich Riemenscheibe vom Verteiler und den ZAHNRIEMEN

FALKE · #48 09.12.2007, 17:30

Hier ein Beispielbild.
(Mit Zahnriehmen)

Grüße an Beide!!!

Alf

totto · #49 09.12.2007, 17:34

Zitat:

Zitat von FALKE

Hier ein Beispielbild.
(Mit Zahnriehmen)

Grüße an Beide!!!

Alf

Jo, (Mit Zahnriehmen), da war ich Blind, sorry, nich gesehen

Stephan-HB · #50 09.12.2007, 21:06

und wenn ich mich richtig entsinne, wurde die Zündung ab 76 umgestellt. Da gab es dann keiner Verteiler mehr sondern nur noch Black Box mit Sensoren...