Euer gruseligster Außenbordmotor ?? - Seite 2 - boote-forum.de

Flusspirat77 · #26 12.07.2010, 11:01

Moin.
Hab grad diesen Trööt gefunden.. Der passt irgendwie.

Mein gruseligster AB ist und bleibt die Forelle.

Gestern hatte ich dieses Jahr meine erste Ausfahrt. Wir frohen Mutes meine eine Forelle angehängt, angekurbelt und ab ging die Post.
Vorher hatte ich ihm paar neue Dichtungen verpasst, den Impeller neu und alles büschn sauber gemacht.

Sprang auch echt super an, lief sauber also also alles top.
Aber nach 5km war Schluss mit Lustig.. Der fing an zu husten, verlor an Leistung und ging aus.
Natürlich ließ er sich auch nich mehr anreißen.

Ich denke mal, der Kondensator hat sich gehimmelt..

Hab dann meine 2. Forelle drangemacht.
Der Klumpen is Bj. '69 und hat noch das 2-Schlauch System für die Spritzufuhr.
Sprang gut an, lief echt seidenweich und wir sind dann schön die Elde lang. Immer schön gemütlich.
Tja, und dann fing der auch an mit rumzucken..

Hab Gas weggenommen, Leerlauf rein und der Motor....zack aus..

War nix zu machen, hab gezogen wie ein Irrer aber dieses Drecksding hat mir ganz gepflegt den Stinkefinger gezeigt!

Also gut. Haube runter, Viertelstunde gewartet und nochma probiert.
Siehe da, welch Wunder, er sprang an.

Aber so langsam hab ich echt die Fresse voll von der ewigen Bastelei.
Wenn ich Boot fahren will, dann will ich fahren und nich die Hälfte der Zeit mit schmierigen Pfoten fluchend wie ein Bierkutscher an diesem Schxxxding schrauben!!

Werd mich ma demnächst nach einem etwas neuerem Modell umgucken.
Die "Gewichtsklasse" 8-10 PS reicht vollkommen.

Aber natürlich 2-Takter. Büschn Qualm muß sein.

Meinen Forellenschrott werd ich dann wohl "fachgerecht" entsorgen..

rs-andy · #27 12.07.2010, 20:07

Zitat:

Zitat von Flusspirat77

Meinen Forellenschrott werd ich dann wohl "fachgerecht" entsorgen..

Lass uns raten: ebay?

rs-andy · #28 12.07.2010, 20:10

Da ich noch ein Boote-Noob bin, ist das mein Gruseligster Motor.
Morgen kommt er aber ans Boot und dann werden wir sehen, was Sache ist...

Flusspirat77 · #29 12.07.2010, 21:03

Zitat:

Zitat von rs-andy

Lass uns raten: ebay?

Das weiß ich noch nich.

Dem einen Motor hab ich heut erstma ne Grundplatte mit aussenliegender
Zündspule verpasst.
Also in der Tonne läuft der so erstmal.
Nur zur "richtigen" Probefahrt komm ich erst Anfang August.

Muss ja nebenbei auch nochma paar Kröten verdienen..

Und dann muss ich auch erstma nen passenden anderen Motor haben, vorher gehen die Forellen nich weg..

Sonst müsste ich ja rudern

Und da hab ich kein Bock drauf..

Flusspirat77 · #30 12.07.2010, 21:06

Zitat:

Zitat von rs-andy

Da ich noch ein Boote-Noob bin, ist das mein Gruseligster Motor.
Morgen kommt er aber ans Boot und dann werden wir sehen, was Sache ist...

Na dann bist ja genauso "gestraft" wie ich..

Aber schönes Ding der Motor!
Drück dir mal ganz doll die Daumen, daß deine Testfahrt morgen gut läuft und du saubere Finger behälst..

bluke 3 · #31 13.07.2010, 02:36

Hallo

@ Flusspirat77

Hatte auch mal so eine "tolle Forelle" mit dem gleichem Problem. Lief eine Weile gut und ging dann immer aus .

Habe meine auch auf aussenliegende Zündspule umgebastelt, und Tatsache es hatte funktioniert.

Allerdings ging mir nach einer Weile das "Geknatter" auf den Senkel. Hab mir dann einen genauso besch..... Tomos
4PS motor ersteigert. Der ging nicht immer aus , sondern gar nicht erst an.

Naja das Ende vom Lied war, das ich beide Motoren verkauft hab.
Dann etwas gespart , und einen Honda BF 6 gekauft.

Allerdings hab ich mittlerweile das Boot gewechselt ,und der Motor ist etwas zu schwach auf der Brust für´s jetzige. Aber das ist eine andere Geschichte.

Gruß René

Erposs · #32 13.07.2010, 09:23

Die Forelle ist doch primitive MZ Technik. Das muß doch in den Griff zu bekommen sein.
Mein schlimmster Motor war der uralte 1,5PS Tümmler, der an unserem Delphin 110/2 hing, der Kurbelwellensimmering war undicht und so lief das Ding nur Vollgas oder gar nicht. Vor dem Anreißen mußte immer das Schwungrad abgezogen und der Unterbrecher geputzt werden. Eigentlich war der Motor bei niedrigen Drehzahlen schön leise, so dröhnte das ganze Boot. Außerdem mußte immer der Saugnapf für den Kühlwasserschlauch beobachtet werden, der löste sich von der Gummihaut das Delphins und dann lief der Motor heiß. So bin ich zum Segeln gekommen, für den Delphin gab es auch eine 6,6m² Besegellung.

ronja14 · #33 13.07.2010, 12:21

Ich kaufte mir vor ca. 30 Jahren mein erstes Boot von Neckermann!
Ein Schlauchboot Marke Sevilor mit einem Tomos 5 Ps Motörchen!
Ich und meine Frau voller Entuisasmus ab in den Urlaub auf die Insel Elba!
( das Böötchen und den Motor vorher nicht getestet) Anfänger!
Dort angekommen das Boot aufgeblasen, den Motor drangehängt und siehe da,
er lief! Meine Frau und den Hund ins Schlauchi und ab gehts! Dachte ich!!!
Es ging auch ab, aber leider Rückwärts!!!
Es war der falsche Propeller verbaut! Und das ab Werk!
Wir hatten auch Zuschauer! Die bogen sich vor lachen!!
Einen Propeller fand ich damals bei einem Italienischen Händler! Der tauschte ihn mir um und der Spass fing an!
Das Boot war auch klasse! Wenn der Tag sich dem Ende neigte war es doppelt so groß! Der Kunststoff dehnte und dehnte sich in der Sonne und wurde dünner und
dünner! Ende des Urlaubs verkaufte ich es einen wohlbeleibten Italiener!
Der fuhr 2 mal damit und dann brach der dünne Sperrholzboden! Das war ein trara!
Da wir aber sowieso abfahren wollten taten wir es dann beschleunigt!
Aber seitdem haben wir den Virus und haben natürlich auch ein vernünftiges Boot
samt allen Führerscheinen! Aber den Anfang werde ich und meine Frau wohl nie
vergessen!
ronja

Lucky130 · #34 13.07.2010, 12:41

jaja die alten 2 takter

gleiches Problem aber auch bei den alten sch... vergaser IBs die kann man auch an der pfeife rauchen schlucken wie sau und laufen nur wenn sie lustig sind

hkarmenia · #35 13.07.2010, 13:02

Also mein gruseligster AB; McCulloch 45 PS, das Ding war nur mit Startpilot zum Laufen zu bringen, er hat dann geglaubt bei der ersten Ausfahrt mitten auf dem Rhein die Schwungscheibe verlieren zu müssen

, das Ergebniss : ca. 3 km Stromauf mit Paddel

, seitdem bei der ersten Fahrt mit neuem Material immer zuerst gegen den Strom, falls was passiert kann man sich wenigstens immer schön treiben lassen.

Flusspirat77 · #36 13.07.2010, 15:08

@bluke3

die Forelle is ja so nachher nich schlecht. Nur die Zündung..

Mit der Aussenspule gehts ja einigermaßen.

Aber der alte Motor hat noch die normale Zündung. Na ma sehn, vielleicht bau ich den auch noch um.
Der gehört nämlich an mein Holzboot.

Für meinen Stahlnachen hab ich grad nach nen 15PS Mariner im Auge.
Der is mit Sicherheit laufruhiger als dieses Krawalleisen Forelle..

Hast du oder jemand anderes Erfahrungen mit Mariner? Ist der zuverlässig oder genauso "Bastelfreudig" wie die Forelle?

Flusspirat77 · #37 13.07.2010, 15:15

Zitat:

Zitat von Erposs

Die Forelle ist doch primitive MZ Technik. Das muß doch in den Griff zu bekommen sein.
Mein schlimmster Motor war der uralte 1,5PS Tümmler, der an unserem Delphin 110/2 hing, der Kurbelwellensimmering war undicht und so lief das Ding nur Vollgas oder gar nicht. Vor dem Anreißen mußte immer das Schwungrad abgezogen und der Unterbrecher geputzt werden. Eigentlich war der Motor bei niedrigen Drehzahlen schön leise, so dröhnte das ganze Boot. Außerdem mußte immer der Saugnapf für den Kühlwasserschlauch beobachtet werden, der löste sich von der Gummihaut das Delphins und dann lief der Motor heiß. So bin ich zum Segeln gekommen, für den Delphin gab es auch eine 6,6m² Besegellung.

Na der Tümmler war ja noch nen Zacken schärfer als die Forelle..

Die Technik selber is ja nich so das Problem. Aber das Gerappel geht einem irgendwann tierisch auf die Nerven.
Meine Freundin kommt jetzt auch öfter mal mit, und bekanntlich sind Frauen beim Motorenkrach nich so abgehärtet..

Daß aber daß ganze Boot vibriert wie sonstwas wegen dem Motor, das wiederum gefällt ihr ganz gut..

Flusspirat77 · #38 13.07.2010, 15:16

Zitat:

Zitat von Lucky130

jaja die alten 2 takter

gleiches Problem aber auch bei den alten sch... vergaser IBs die kann man auch an der pfeife rauchen schlucken wie sau und laufen nur wenn sie lustig sind

Wartburg??

Flusspirat77 · #39 13.07.2010, 15:19

Zitat:

Zitat von hkarmenia

Also mein gruseligster AB; McCulloch 45 PS, das Ding war nur mit Startpilot zum Laufen zu bringen, er hat dann geglaubt bei der ersten Ausfahrt mitten auf dem Rhein die Schwungscheibe verlieren zu müssen

, das Ergebniss : ca. 3 km Stromauf mit Paddel

, seitdem bei der ersten Fahrt mit neuem Material immer zuerst gegen den Strom, falls was passiert kann man sich wenigstens immer schön treiben lassen.

Na, dat Ding führt ja 'n seltsames Eigenleben..

Und dann noch mitten auf'm River..

Habt ihr keine ungefährlichere "Teststrecke"?

bluke 3 · #40 13.07.2010, 15:28

Na der Tümmler war ja noch nen Zacken schärfer als die Forelle..

Genau , das kann ich auch bestätigen. Hab schon öfter Faltbootfreunde gesehen,die einen herrlichen Sommernachmittag damit verbrachten ihren Tümmler in alle Einzelteile zu Zerlegen. Und was für Flüche die kannten!

@Flusspirat
Bei dem Mariner kann ich Dir leider nicht weiterhelfen.
Aber da gibt´s bestimmt ein paar Leute hier im

,die das können.

Gruß René

nightforce · #41 13.07.2010, 15:48

Zitat:

Zitat von Erposs

Die Forelle ist doch primitive MZ Technik. Das muß doch in den Griff zu bekommen sein.
Mein schlimmster Motor war der uralte 1,5PS Tümmler, der an unserem Delphin 110/2 hing, der Kurbelwellensimmering war undicht und so lief das Ding nur Vollgas oder gar nicht. Vor dem Anreißen mußte immer das Schwungrad abgezogen und der Unterbrecher geputzt werden. Eigentlich war der Motor bei niedrigen Drehzahlen schön leise, so dröhnte das ganze Boot. Außerdem mußte immer der Saugnapf für den Kühlwasserschlauch beobachtet werden, der löste sich von der Gummihaut das Delphins und dann lief der Motor heiß. So bin ich zum Segeln gekommen, für den Delphin gab es auch eine 6,6m² Besegellung.

Die Forelle ist tausend mal besser als dieser besch***** Tümmler.
Ich weis noch wie heute SFB mit Anka und Tümmler, wer den Tümmler anbekam, hatte fast schon bestanden.

Aber das einzig richtige Teil von einer MZ an der Forelle, ist der Vergaser.
Während in einer MZ ähnlich wie bei alten Autos schon eine echte Gleischsromlichtmaschine werkelte, hat die Forelle zündungstechnisch Simson GS Teile verbaut, die Schwungscheibe ist größer als bei Standart Simson oder auch Tümmler.
Krach haben die aber alle gemacht, unsere damaligen Exportschlager waren da auchnicht viel besser, bester Ossiaußenborder war bei mir persönlich Wichr, obwohls da auch oft schwarze Finger gab.

Erdbär · #42 13.07.2010, 16:14

Das war die Katastrophe schlechthin, da ist Vater immer mit auf den Hof gedackelt und hat das Ding ne halbe Stunde angerissen bis er lief, incl, ständigen Kerze trocken pusten. Wenn das Ding denn endlich lief, 1 Zyl. Zweitakt luftgekühlt, hat er die Möhre warmlaufen lassen bevor es zum Wannsee ging. Jaja, er war schon sehr beliebt in der Nachbarschaft...

An der Pinne bin ich, das war ca. 1964

Flusspirat77 · #43 13.07.2010, 20:25

Wo wir schonmal dabei sind..
Wie kriegt man diesen beschxxxxxx Kondensator bei der Forelle aus der Grundplatte raus?

Ohne den zu zerstören..

Aber eine schöne Story hab ich noch..

Nen Kumpel hatte damals ne Anka und ich auch.
Ich meine "grosse" Forelle (die 7,5 aber trotzdem 6PS

) dran, er nen König mit 4PS..

Naja, er hatte seine Freundin mit (beide zusammen ca. 180kg

) und paar Klamotten für's Campen am WE.
Ich hatte auch so die üblichen Sachen mit. Werkzeug, genug Sprit, paar Fressalien und ganz wichtig: genug Getränke!

Man hat mein Kumpel gekotzt..

Der kam mit seinem König kaum in Gang während ich mit der Forelle in Gleitfahrt abgesaust bin..

Der war nachher so geil auf ne Forelle, daß ich ihm dann einen von meinen Ersatzmotoren verkauft hab.
Man war der glücklich..

nightforce · #44 13.07.2010, 20:31

Kondensator geht mitm Hammer raus, mach das aber nicht, bevor du keinen Neuen hast, der Alte ist dann Schrott.
Ich würd vorher mal durchmessen.

Flusspirat77 · #45 13.07.2010, 20:45

Na mit dem König der Werkzeuge brauch ich da nich beigehn..

Eher wird der wohl mit drücken rausgehn..

Und dann muss der neue ja auch noch wieder rein. Natürlich sollte der bei der Aktion heil bleiben..

Plan B wäre, ich bau dat Ding auch auf aussenliegende Zündspule um. Hat bei dem anderem Motor auch funktioniert.
Nur, eins weiß ich nu nich..

Der Motor, den ich eventuell umbauen will ist Bj.'69.
Kann ich da auch die 12V Zündspule nehmen oder die 6V?

Und kann ich da irgendeine Lichtspule statt der Originalzündspule oder muss das eine bestimmte sein?

nightforce · #46 13.07.2010, 20:51

Wenn es geht ist gut, ich hab jedoch noch keinen Kondensator ohne Funktionsverlust aus der Grundplatte bekommen, soll ja auch Massekontakt halten das Teil.

Flusspirat77 · #47 13.07.2010, 20:55

Zitat:

Zitat von Flusspirat77

Plan B wäre, ich bau dat Ding auch auf aussenliegende Zündspule um. Hat bei dem anderem Motor auch funktioniert.
Nur, eins weiß ich nu nich..

Der Motor, den ich eventuell umbauen will ist Bj.'69.
Kann ich da auch die 12V Zündspule nehmen oder die 6V?

Und kann ich da irgendeine Lichtspule statt der Originalzündspule oder muss das eine bestimmte sein?

Sorry, hat mit ändern etwas länger gedauert..

nightforce · #48 13.07.2010, 21:15

Hi Stephan,
mach einfach einen neuen Thread bei die Motorens auf, hier find ich Weitergehendes dazu deplatziert.

rubberduckV162 · #49 13.07.2010, 21:20

Naja, mein gruseligster Aussenboarder war seinerzeit ein Suzuki DT 140.
Hatte den Motor in Verbindung mit einer Glastron V162 gekauft, weil ich das Boot unbedingt haben wollte. Der Motor war damals 6 Jahre alt und wirklich gut gepflegt. Allerdings war der Motor was Kraftentfaltung und Vmax angung eine echte Niete. Bekannte von mir hatten den gleichen Bootstyp mit einem 135 PS Mercury und konnten Kreise um mich fahren

Flusspirat77 · #50 13.07.2010, 21:21

Hast Recht..