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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
18.02.2008, 21:13
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Hallo Michael G.,
bist du dir sicher, das ein Bravo heißer wird als ein Alpha 
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell 
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#27
18.02.2008, 22:36
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Was sagen denn die anderen B3-Fahrer dazu? Und warum ist der Antrieb dann nicht serienmäßig mit einer Kühlung versehen, z.B. auch mit Kühlrippen?
Da soll ich das gute Stück nun anbohren? HENNING!!! Sach Du mal was!  Gruß Torben
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#28
18.02.2008, 22:53
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Zitat:
 Also keine Panik. Bei meinem Boot blättert nur die Farbe vom BIII ab.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#29
18.02.2008, 22:54
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Zitat:
Ist alles eine Frage der Leistung und des Bootsgewichtes. Michael fährt eine große Windy mit großen Dieseln.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#30
18.02.2008, 23:00
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Zitat:
Was ist beim Propselector eigentlich der Unterschied zwischen Sportboat und Cuddy cabin? Das macht in der Kalkulation glaub ich sogar 6Zoll Steigungsunterschied aus. Gruß Torben
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#31
18.02.2008, 23:01
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Zitat:
Du machst das schon.
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#32
18.02.2008, 23:13
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Zitat:
Im Ernst: weisst Du, wieso der Unterschied zwischen Sportboat Sterndrive und Cuddy so viel aus macht? Oder muss ich Dich dafür anrufen? Wo würdest Du mein Boot einsortieren? Gruß Torben Geändert von GrunAIR (18.02.2008 um 23:38 Uhr)
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#33
18.02.2008, 23:30
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Das ist ein Sportboot mit hang zum CC
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#35
19.02.2008, 08:02
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Lass uns doch mal rechnen.
Alte Prop.- Leistung? Alte Untersetzung? Alter Propeller Maße? Alter Top Speed? Alte Vollgas Drehzahl? Neue Prop.- Leistung? Neue Untersetzung?
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#36
19.02.2008, 09:08
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Der alte Motor war kaputt, deshalb kann ich keine Aussage über die Leistung machen und ob die erreichte Topspeed und Drehzahl representativ für einen gesunden Motor sind.
Ich werde die Props testen müssen, nützt ja nichts... Gruß Torben
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#37
19.02.2008, 09:16
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Wie schwer ist denn das Boot und welche Untersetzung hat der Antrieb?
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#39
19.02.2008, 15:47
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Zitat:
ist ein B3? Dann 1,81 oder 1,65... MFG René P.S Sea Swirl 2150WA (3500lbs laut Hersteller)mit 230PS Cummins und B3 bei 1,65 kommt auf nen 26er Propsatz laut Rechner. Was da wirklich drauf muss weiß ich erst zu Ostern... ich hab nen Sack voller Testprops "geordert"
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MFG René 
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#40
19.02.2008, 16:10
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Zitat:
Da kann ich nicht viel zu sagen / Schreiben Bei beiden Booten an den wir den B3 Montiert hatten funtzte er richtig zufriedenstellend. Liegt wohl einfach daran das ein B3 nicht für Geschwindigkeit gedacht ist. Zur Temperatur kann ich auch nicht viel schreiben da ich das Teil nie im Betrieb angefasst habe. Außerdem wurde der Antrieb bei uns mit einer offenen Abgasanlage gefahren also von daher schon weniger Temperaturen. Ach ja: Die neueren Bravo Modelle haben Kühlrippen. Auch kann man wunderbar mit einer Antriebsdusche arbeiten wenn der Kopf zu heiß wird. Zur Motorkühlung: Auch da muß ich passen da wir einen 496HO zwar mit 2-Kreis Kühlung aber die Krümmer sind Seewassergekühlt. Sorry. Aber nun hab ich was gesagt.
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#41
19.02.2008, 16:22
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Zitat:
Ohweia da hat Dir Bruder Siegel den falschen Antrieb verkauft. Wenn Dein Boot 50 MPH fährt dann musst Du einen Satz 30er Props fahren. Wenn es schneller wird, was ich glaube, musst Du nach Bravo III X Propeller suchen.
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#42
19.02.2008, 16:27
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Zitat:
War ne Sun Seeker mit Doppelanlage ging über 40kn.. Probefahrt war damals auf der Schlei MFG René
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MFG René
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#43
19.02.2008, 23:14
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Zitat:
Und auch der Prop selector kennt diese Übersetzung. Gruß Torben
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#44
19.02.2008, 23:21
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Zitat:
Das mit dem Topspeed macht mir zwar Hoffnung, ich glaub das aber noch nicht. Gruß Torben
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#45
20.02.2008, 06:23
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Zitat:
Ja, ob du den Antrieb zurück geben kannst... Wer hat dir denn erzählt das du ne 2,2er Untersetzung brauchst? Hatte der VK die Bootsdaten? MFG René
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MFG René
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#46
20.02.2008, 08:18
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Zitat:
Also wenn das Gewicht stimmt dann kratzt Du mit dem Motor an der 100 Km/h Marke.
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#47
20.02.2008, 08:19
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Zitat:
Nun, wieso sollte es mir anders gehen als allen anderen - der optimale Prop ist durch Versuche zu ermitteln. Was ist an der Untersetzung nicht gut? Hab doch jetzt gut Kraft, die das massive Boot gut gebrauchen kann. Gruß Torben
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#48
20.02.2008, 08:25
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Zitat:
Ich denke, 80km/h sind realistisch. Das o.a. gemessene ist das Leergewicht, ohne Rückbank, Sprit, Motor, Antrieb... Ich bin jedenfalls gespannt...  Gruß Torben
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#49
20.02.2008, 08:37
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Stimmt bei 2 Tonnen läuft der Kahn 85 Km/h
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#50
20.02.2008, 11:44
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Zitat:
 Nimmst du mich mal mit Torbi?
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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