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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
06.03.2008, 19:37
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Die Verzahnung sieht beschis.en aus
  Wenn möglich ( oder vorhanden ) andere nehmen, den Schmiernippel würde ich, so wie der aussieht, sowieso ersetzen. 
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#27
06.03.2008, 21:00
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Zitat:
schmiernippel geht wieder wunderbar... war auch voll mit Fett, das Problem war, er konnte nix weitergeben....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#29
07.03.2008, 12:10
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...an den komm ich doch immer problemlos ran, und er funktioniert,ja ... bitte nochmal lesen...
hier die versprochenen Fotos ....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#30
07.03.2008, 12:13
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und schon ist das Löchlein wieder zu... ich habe mir überlegt, wie es am einfachsten zu lösen ist, und einen Plastikstopfen reingeklopft....
auf dem Bild sieht man auch gut die Verzahnung, dort, auf der wichtigen Seite, auf der die Zahnung in den Lenkhebel eingreift ist sie noch bestens... die schlechte Seite ist an der der STelle, an der der Lenkhebel durch eine Schreibe gepresst wird, dort wird natürlich auch die Schraube gepresst...
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#31
07.03.2008, 13:02
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Wahnsinn,
wie kann sowas (Lenkhebel) so vergammeln, ist doch im Boot und ich habe schon ein schlechtes Gewissen meinen Lenkbolzen wieder einzubauen. Aufchromen kost €150,-- dat wollt ich dann doch nicht ausgeben. Den Volvo Mäusezähnchen würd ich erstrecht nimmer trauen (eigentlich schon neu net  ), da montier ich jetzt und lenk nächstes Jahr ruhigen Gewissens.Hast du das Boot schon lange? Das sieht so aus als wenn jedes Mal, wenn die Lenkung Spiel hatte noch fester angeknallt wurde. Das kann doch net ab Wer so sein, dass ne Verzahnung gleich bei Montage deformiert wird. Das BF hat wirklich zwei Seiten für mich. Einmal Zweifel ich an mir, ob ich nicht Sicherheit auf´s Spiel setze. Und dann wunder ich mich, was alles hält
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! Geändert von Fraenkie (07.03.2008 um 13:09 Uhr)
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#32
07.03.2008, 13:27
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Hallo frank,
der ist zwar im boot, wenn aber die Lenkung aussen unter Wasser steht und nicht genügend fett drann ist, kommt so Wasser dran Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#33
07.03.2008, 13:42
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Zitat:
Wie dichtet das ab? Wie soll der arme Dichtring mit den "Lagerflächen" je wieder zusammenarbeiten? Net falsch verstehen, ich bin keiner der was repariert um´s besser wie neu zu machen. Aber bei nem Auto würd ich den Bolzen in der Lenkung nimmer verbauen. Beim Boot o.k., hammer mehr Platz EDIT: Aaah, jetzt versteh ich mehr, das ist ein Teil mit dem Bügel, also Alu, kein Stahl oder? Obwohl, kann das sein
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#34
07.03.2008, 13:57
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Bis diese Klemmung nachlässt, wird es Dieter in Feststofflicher Form nimmer geben,
also lasst doch einfach die Klemmung Klemmung sein Auch ohne Formschluss wird sie rein durch Reibschluss noch viele Jahrhunderte halten. Dieter wird schon dafür sorgen das genug Fett hinkommt
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#35
07.03.2008, 14:21
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Glumpo hat es sehr treffend ausgedrückt...
...die Zahnung ist jetzt 19 Jahre alt, und wenn eben Alu auf STahl trifft und das Stahl gedrückt wird, dann gibt halt Alu etwas nach.... da war vorher kein Spiel inder Lenkung und wird auch künftig nicht sein.... @Fraenkie = die sog. Mäusezähnchen halten in tausenden von Booten und bei mir schon fast 20 Jahre... der Fehler hier war, dass die Schmiergänge zugegammelt waren (mangels regelmässiger Schmierung).... das habe ich jetzt wieder alles frei gemacht und der Schmiernippel kann wieder seine Funktion ausüben... (fotos folgen, der auf dem Foto abgebildete abgschliffene Lenkhebel sowei die Lenkgabel sind gerade beim verschönern... )wenn jetzt eine neue Gummidichtung auf der Gabel sitzt, die beiden Kunststoffbuchsen montiert sind und ich die Fettpresse ansetze, dann wird sich alles wieder wunderbar schmieren.... und auf Jahre funktionieren...
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#36
07.03.2008, 14:42
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Zitat:
ja gut, hab´s bekappst . War von nem Stahlbolzen ausgegangen. Und wenn der so vernuckelt wäre hätt sich ja vorher was abspielen müßen.Ist halt doch ne andere Welt zwischen Merc und Volvo Auf die nächsten 20 ++ Jahre 
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#37
07.03.2008, 16:10
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Zitat:
ihr dürft mich gern eines besseren belehren, aber ich war bis jetzt der meinung, dass das stahl--stahlguss ist, also stahlwelle und hebel aus stahlguss ist aber auch schon 2 jahre her
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben
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#38
07.03.2008, 16:38
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...also beim Bohren der Fettleitung kamen eindeutig Aluspäne .... ich bin da kein Fachmann, aber meine dass der Zapfen aus Alu ist.... (ich weiss auch nicht ob der Zapfen auf der Gabel zu ersetzen ist - ob der aufgeschraubt ist o.ä.)
...hier zwei Fotos der verschönerten Teile..... was habe ich einen schönen Nippel
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#39
07.03.2008, 16:52
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Dieter, hab mir die Bilder angesehen.
Eindeutig Alu. Bei den ersten sah es nur so aus wie Stahl. Nimm ein Magneten.  Und alle sind beruhigt. Carsten
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Das Leben ist zu schön um ständig zu arbeiten, aber wie soll man sonst leben.
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#40
13.03.2008, 15:22
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...hat alles den Test bestanden, wunderbar "saust" das Fett aus den Bohrungen...
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Geändert von dieter (14.03.2008 um 08:51 Uhr)
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#41
14.03.2008, 06:11
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Schwarz vertuscht aber auch alles.
Völlig falsche Farbe. Andy
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#42
14.03.2008, 08:50
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alles passend zum Antrieb... und ab sofort auch zum Motor
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#43
14.03.2008, 10:23
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Wie gesagt, die farbe ist nicht mein Ding, gewisse Teile ja, aber nicht alles.
Ist nur ne Geschmackssache Andy
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#44
14.03.2008, 11:36
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...diese Farbe hat bei mir einen anderen Hintergrund, ich lasse meine Teile nach dem "strahlen" bei einem Fach-Lackierbetrieb "mitlackieren"... und dort wird sehr viel für die Bahn lackiert, die dazu verwendeten Materialien haben eine, sagen wir mal "äußerst gute Beständigkeit geben Witterungseinflüsse und auch mechanische Beanspruchung"... und augrund der guten Erfahrungen der letzten Jahre ist mir da eigentlich egal, ob das Teil hellgrau, dunkelgrau oder anthrazit ist....
(Der Betrieb hat meinen Freund eine schäbige Persenning lackiert, die hat 5 Jahre gehalten)... ich verlasse mich da auf die Fachleute...
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#45
14.03.2008, 11:43
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Dieter,
ist doch dein Boot Werde es begutachten Rest sollte bei dir sein, oder?Andy
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#46
12.04.2008, 19:50
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Lenkung funktioniert wieder... das überarbeitete Geweih ist wieder drin,
die dritte Batterie ist eingebaut .. und, das wichtigste die Bilge ist restauriert... in 8 Tagen kommt der Motor rein....
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#47
13.04.2008, 11:08
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Da ist ja noch was weis/grau. Da musst du noch mal nacharbeiten.
Andy
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#48
13.04.2008, 11:21
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wenn du innen meinst... dann ist das der Lichteinfall, wenn du außen meinst, dann ist das im wasser alles in einer Farbe..
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#49
21.05.2008, 16:06
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.... wenn alles klappt, dann kann ich am Freitag abend einen neuen Thread eröffnen.... Titel: Urlaub gerettet!
gerade habe ich den "neuen" blubbern hören, eingebaut ins Boot..leider nur am Telefon. Freitag ist Probefahrt und Endeinstellung im Wasser geplant.... ( freu )
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#50
21.05.2008, 18:24
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Zitat:
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Gruß Jörg
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