Stromfluss Klemme 15 - Seite 2 - boote-forum.de

Don P · #26 04.03.2008, 11:38

Zitat:

Zitat von Sea U

Nein, Klemme 1 liegt nicht am Zündschloss, sondern an der Zündspule!

Damned ,
stimmt , sollte nicht multitasken .....

Sea U · #27 04.03.2008, 11:38

Zitat:

Zitat von Nerolino

Hallo Ralf,

als Antrieb habe ich einen Alpha one. Am Schaltgestänge sind keine Schalter vorhanden. Mein Vorgänger hat den alten Motor ausgebaut (warum auch immer) und hat einen BMW Benzinmotor eingebaut. Da der Motor so schlecht lief ( sehr niedere Leerlaufdrehzahl durch schlechteVergasereinstellung), ging er beim Schalten immer aus, sobald im Wasser Last auf den Propeller kam. War auch nicht berauschend. Ich habe die Vergaser einstellen lassen. Jetzt läuft die Maschine rund. Die Leerlaufdrehzahl auf ganz nach unten eingestellt aber trotzdem ist die noch zu hoch. Ich habe Cyrus das Problem mit dem Schalten geschildert und der meinte Motor ausschalten, schalten und wieder anlassen. Er hat das sicherlich spassig gemeint, aber das hat mich auf die Idee gebracht, den Taster am Schalthebel anzubringen um manuell kurzzeitig die Zündung abzustellen. Wenn ich wüsste wie der Originalzustand herzustellen ist, wäre das kein Problem. Nur habe ich keine Ahnung wie das "Original" gelöst wird. Immer wieder ist von Microschalter am Schaltgestänge die Rede, nur wie steht nirgendwo, oder ich habe es noch nicht gefunden.

Gruß Jürgen

Hier ist ein Bild von der Originalmimik.
http://www.boote-forum.de/showthread...=microschalter

Don P · #28 04.03.2008, 11:41

Zitat:

Zitat von Sea U

Hier ist ein Bild von der Originalmimik.
http://www.boote-forum.de/showthread...=microschalter

Das ist aber OMC und nicht Mercruiser.

Fraenkie · #29 04.03.2008, 11:54

Zitat:

Zitat von Nerolino

Die Platte mit den 2 Schaltzügen habe ich, lediglich die Microschaltermechanik fehlt und ich habe keine Ahnung wie die aussehen soll.
?

Gruß Jürgen

Mach doch mal ein Bild von dem was du hast. Das bauen wir dann wieder virtuell bis zum orischinalzustand auf

Don P · #30 04.03.2008, 11:59

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Mach doch mal ein Bild von dem was du hast. Das bauen wir dann wieder virtuell bis zum orischinalzustand auf

Als erstes müßte die Ursache der Fehlfunktion des Oiriginalzustandes
beseitigt werden.
Das ist zu 99 % der kurze Schaltzug.

Nerolino · #31 04.03.2008, 12:05

Ich stelle heute Abend ein Bild im jetztigen Zustand rein.
Ich habe gerade in meiner Auto-Werkstatt nachgefragt, da ich absolut verunsichert bin, wegen der Klemmen 1 oder 15.
Nach deren Auskunft darf ich die Klemme 1 nicht für meine Zwecke missbrauchen, da der Motor nach dem Unterbrechen noch dreht und wieder Zünden soll, was er dann auch tut. Die Folge seien aber Fehlzündungen und eventuelle Zündfunken am Schalter, was sonst noch geschädigt werden kann,stehe auch nicht fest.
Ich solle die Klemme 15 ( liegt am Zündschloss ) über den Schalter laufen lassen. Wenn ich den Schalter drücke, wird die Leitung zum Zündschloss unterbrochen ( wie menn ich den Schlüssel rumdrehe) und wenn ich schnell genug bin, läuft der Motor weiter. Es enstehen keine Zündfunken oder Fehlzündungen, so die Meinung des Fachmann's.

Was ist nun richtig?

Don P · #32 04.03.2008, 12:09

Zitat:

Zitat von Nerolino

Ich stelle heute Abend ein Bild im jetztigen Zustand rein.
Ich habe gerade in meiner Auto-Werkstatt nachgefragt, da ich absolut verunsichert bin, wegen der Klemmen 1 oder 15.
Nach deren Auskunft darf ich die Klemme 1 nicht für meine Zwecke missbrauchen, da der Motor nach dem Unterbrechen noch dreht und wieder Zünden soll, was er dann auch tut. Die Folge seien aber Fehlzündungen und eventuelle Zündfunken am Schalter, was sonst noch geschädigt werden kann,stehe auch nicht fest.
Ich solle die Klemme 15 ( liegt am Zündschloss ) über den Schalter laufen lassen. Wenn ich den Schalter drücke, wird die Leitung zum Zündschloss unterbrochen ( wie menn ich den Schlüssel rumdrehe) und wenn ich schnell genug bin, läuft der Motor weiter. Es enstehen keine Zündfunken oder Fehlzündungen, so die Meinung des Fachmann's.

Was ist nun richtig?

War bestimmt ein Kfz - Meister.......

Das auf Masse schalten der Klemme 1 praktiziert Mercruiser
schon seit jahrzenhten.
Aber das ist sicherlich kein Beweis .....

Sea U · #33 04.03.2008, 12:25

Zitat:

Zitat von Nerolino

Ich stelle heute Abend ein Bild im jetztigen Zustand rein.
Ich habe gerade in meiner Auto-Werkstatt nachgefragt, da ich absolut verunsichert bin, wegen der Klemmen 1 oder 15.
Nach deren Auskunft darf ich die Klemme 1 nicht für meine Zwecke missbrauchen, da der Motor nach dem Unterbrechen noch dreht und wieder Zünden soll, was er dann auch tut. Die Folge seien aber Fehlzündungen und eventuelle Zündfunken am Schalter, was sonst noch geschädigt werden kann,stehe auch nicht fest.
Ich solle die Klemme 15 ( liegt am Zündschloss ) über den Schalter laufen lassen. Wenn ich den Schalter drücke, wird die Leitung zum Zündschloss unterbrochen ( wie menn ich den Schlüssel rumdrehe) und wenn ich schnell genug bin, läuft der Motor weiter. Es enstehen keine Zündfunken oder Fehlzündungen, so die Meinung des Fachmann's.

Was ist nun richtig?

Es ist völlig wurscht, was du Unterbrichst, der Effekt ist der gleiche. Sollte es Fehlzündungen geben, gibt es die auch wenn du 15 unterbrichst.
Die Gefahr von Fehlzündungen ergibt sich aber nicht, da die Drehzahl sehr gering und die Unterbrechung sehr kurz ist.

Fraenkie · #34 04.03.2008, 12:26

Zitat:

Zitat von Nerolino

Ich stelle heute Abend ein Bild im jetztigen Zustand rein.

Nach deren Auskunft darf ich die Klemme 1 nicht für meine Zwecke missbrauchen, da der Motor nach dem Unterbrechen noch dreht
Was ist nun richtig?

Schließe mich Don an: Masse auf die Masse der Zündspule und er zündet nicht mehr. Das ist ja auch Zweck der Übung

. Merc. macht das schon ewig so.

Plus wegnehmen hätte wohl auch denselben Effekt (kann man ja erleben, wenn man den Zündschlüssel dreht

)

Warum´s keine Fehlzündungen gibt: keine Ahnung

Aber ernsthaft: Es lässt sich bestimmt wieder "richtig" herrichten, wenn du die meisten Teile hast.

Also: Bild von der Ruine her

Panna · #35 04.03.2008, 12:29

Wenn du ein Microschalter benutzen will muß du schon mit Masse auf 1 gehen. Auf 15 fließt zu viel Strom.

Panna · #36 04.03.2008, 12:42

http://www.boote-forum.de/showthread...ht=schaltwippe

Panna · #37 11.03.2008, 07:20

Hallo Jürgen.
Du hast einen Microschalter . Auf einer Seite Masse legen und an der anderen Seite auf Zündspule - (1). Wenn du es angeschlossen hast, Motor starten und von Hand mal den Schalter betätigen.

Nerolino · #38 11.03.2008, 08:08

Hallo Micha,

habe ich schon versucht.Der rote Schalter war angeschlossen. wenn ich den Rückwärtsgang eingelegt habe, ist der Motor ausgegangen. Es verschiebt beim Rückwärtsgang die Schaltplatte gegen den Microschalter. Habe dann den Schalter abgehängt. Ich muss die Platte mal abbauen und prüfen ob diese leichtgängig genug läuft.

Panna · #39 11.03.2008, 08:12

Das rote Kästchen kenne ich nicht. Am schwarzen muß du dran.Da sind zwei Anschlüsse. Nicht das einer kontakt abgebrochen ist und der Vorbesitzer den rote Schalter verbaut hat.

Nerolino · #40 11.03.2008, 08:18

Ich glaube nicht. Der rote Schalter wird über die Kontaktfeder vom grossen Schalter
geschaltet. Egal ich zerlege den Kram mal. Ich werde sehen und weiter berichten.
Man kommt nur so blöd an die Geschichte ran. Rückenschmerzen sind vorprogrammiert.

Panna · #41 11.03.2008, 08:35

Mach erstmal den Motor an und betätige mal den Schalter. Wenn der Motor aus geht, sind die Kabel zu mindestens richtig angeschlossen.Bin mir ziemlich sicher das der rote Schalter nicht Original ist !!!

Fraenkie · #42 11.03.2008, 09:03

Zitat:

Zitat von Nerolino

Ich glaube nicht. Der rote Schalter wird über die Kontaktfeder vom grossen Schalter
geschaltet. Egal ich zerlege den Kram mal. Ich werde sehen und weiter berichten.
Man kommt nur so blöd an die Geschichte ran. Rückenschmerzen sind vorprogrammiert.

Net zerlegen, wie Panna sagt erstmal testen:

Motor an.

Wippe in die eine Richtung drücken: Motor geht aus.
Wippe in die andere: Geht auch aus.

Wippe loslassen: Geht mittels Feder wieder in die Mitte.

Dann ist soweit alles o.k.,
und dein Problem ist ein ganz anderes: Vielleicht der Schaltzug geht zu schwer. Oder der Schalter ist ein bisschen "zu Spitz eingestellt".

Der rote Schalter ist da zusätzlich hingebastelt, um die Funktion des (Kaputten?) Originalen zu übernehmen. Würde mich mal mit nem Originalschalter auf Dauer auseinandersetzen. Was manche Leute für Konstruktionen basteln in Stundenlangem Gemurkse, statt einfach den richtigen Schalter instandzusetzen oder nen neuen zu kaufen

Panna · #43 11.03.2008, 09:16

Frank willst du mein Deutschlehrer werden?

Richtig erklärt.

Fraenkie · #44 11.03.2008, 15:10

Mein Deutsch ist schande

Zu lange Sätze. Komplizierte Grammatische Formen, ich blick´s dann selber net

Überhaupt, alles zu langatmig, bring´s net auf den Punkt.

Aber ich dachte (weil ich selber ewig gebraucht habe das zu blicken) dieses geheimnissvolle Wunderwerk braucht ein paar Worte mehr

Er hat alles was er braucht, nur wenn er jetzt auch noch im Kreis drumrumpuzzelt (und noch´n Schalter

) blickt´s irgendwann gar keiner mehr