PKW Diesel ins Boot einbauen?

[Wildsau]

Vielen Dank Bernhard,

das ist jetzt mal was, womit man rechnen kann. Aus meiner Sicht also durchaus eine Option, wenn man, mal billig ein schönes Boot mit kaputtem Motor findet. Einen funktionierenden Motor oder die Motoren nur austauschen, um Sprit zu sparen bringt wohl nicht genug Ersparnis, um sich zu lohnen.

[Antaris]

Zitat von hop_rock

....
Das heisst:
Bei einem bestehenden 2,5l 5-Zylinder ist mit etwa 8500€ Marinisierungskosten zu rechnen,................

Moin,

danke Bernhard, dafür bekommt man ja zwei komplette
Mercruiser Motoren mit je ca. 220 PS,
also ich bleib bei meinem Mercruiser.

Gruß
Axel

[tomkyle]

[quote=Wildsau;871448
Eines noch: lag ich richtig mit meinem heiteren Beruferaten?

quote]

Nope.... Hauptberuflich Student (bin ja erst 24) nebenberuflich Marketing und Webauftritt für ein Großunternehmen (Wir bauen Gabelstapler)
desweiteren Unternehmensberater für Gastronomie und Hotellerie bei Vati ( da muss man aber auch ein klein bisschen rechnen können)
und Hausverwalter und Hausmeister auch beim alten Herren... da auch

[tdi on water]

Zitat von hop_rock

Das heisst:
Bei einem bestehenden 2,5l 5-Zylinder ist mit etwa 8500€ Marinisierungskosten zu rechnen, bei einem 3,0 l 6-Zylinder mit etwa 6000€.
Die Preise für die Marine-Ersatzteile stehen übrigens im ETKA, das ist der Rechnergestützte Ersatztelkatalog von VW.
Kann euch jeder beim VW-Händler raussuchen wenn ihr ihn nicht vergrault.

Hallo,

ich habe bereits 2 x 2,5 Liter TDI Motoren marinisiert.
Die o.g. genannten Preise kann ich überhaupt nicht bestätigen.
Wenn man natürlich alles von VW vorgefertigt erwirbt; dann wird es sehr teuer.



Mit freundlichem Gruß
(AUDI) tdi on water

[jaka-bubi]

Zitat von tdi on water

Hallo,

ich habe bereits 2 x 2,5 Liter TDI Motoren marinisiert.
Die o.g. genannten Preise kann ich überhaupt nicht bestätigen.
Wenn man natürlich alles von VW vorgefertigt erwirbt; dann wird es sehr teuer.



Mit freundlichem Gruß
(AUDI) tdi on water

eigentloch braucht man doch nur nen gekühlten krümmer, die motorkühlung ist ja ansich schon in einem boot verbaut, muss ich doch nur statt pkw kühler den zweikreis oder einkreis anschlisssen - ist bei mir wirlich very einfach gelöst ... und motorlager baut man aus dem PKW um und an die kupplungsscheibe kommt ne adapterplatte fürs getriebe - ne drehbank braucht man natürlich ...

[Antaris]

Jo,

und dann lässt man den Motor 10 Minuten richtig schön laufen,
damit der Turbo richtig glüht und wartet dann nochen Augenblick
bis die Koblen durch die Oelwanne schiessen und sich der
ganze Motor zerlegt.

Herrlich.

[jaka-bubi]

Zitat von Antaris

Jo,

und dann lässt man den Motor 10 Minuten richtig schön laufen,
damit der Turbo richtig glüht und wartet dann nochen Augenblick
bis die Koblen durch die Oelwanne schiessen und sich der
ganze Motor zerlegt.

Herrlich.

was in meinem T3 Bulli Heckmotor funktioniert - de rmit schlechter Motorraumlüftung maximal 120 schaft sollte auch im boot klappen oder ? sicherlich braucht man noch einen luftstrom und klar glühen turbos im pkw wie im boot. die motoren (zumindest meiner) haben doch extra ölkühler, warum sollte ich den nicht als extra kreislauf für den türbo an die zweikreis mit anschliessen .. klar ist das löten und basteln - aber bisher funktioniert die kühlung ...

[hmigor]

Zitat von Wildsau

.....

Dazu kommt noch, dass ein gebrauchter Ersatzmotor mit z.B. 100.000 km locker für deutlich unter 1.000 EUR zu bekommen ist (eigene Erfahrung)...


Also: käme ein 9 Meter Boot von 4.000 - 5.000 kg



So.... und jetzt gebt mir saures

Christoph

- zum Gebrauchtmotorpreis:

bei dem Preis fehlt dann aber eine Null bei der Laufleistung oder das Ding ist "platt"


- zum Bootsgewicht:

wenn mein 9m Boot 4 - 5 t wiegen würde, würde ich die Bilge leerpumpen...so geschätze 1500 l...


- willst du wirklich "saures"....dann beschwer dich aber nicht wenn´s etwas dicker kommt...

[seven]

Zitat von Antaris

Jo,

und dann lässt man den Motor 10 Minuten richtig schön laufen,
damit der Turbo richtig glüht und wartet dann nochen Augenblick
bis die Koblen durch die Oelwanne schiessen und sich der
ganze Motor zerlegt.

Herrlich.

Warum sollte sich der Motor zerlegen wenn die Kühlung vom Motor sonst io ist? Nur weil der VTG Lader nicht Wassergekühlt ist?? Ich sehe da keine Probleme wenn ein Ölkühler eingebaut ist. Schau dir mal Prüfläufe auf Prüfständen an! Glühen ist da kein Problem. Nicht alle Hersteller von Marine Motoren mit Turbos haben Wassergekühlte Lader. Manche packen diese wegen der Strahlungswärme / Brandgefahr noch ein...
Gruß Sven

[Plattner]

Hallo Wildsau,

ich fahre auch einen 1,9tdi Pumpe düse und habe keine Probleme mit 5 l hinzurollen.

Bei schneller (200km/h) Autobahnfahrt sind es dann bei 4000 1/min aber gerne auch mal 10,5l
Der 1,9 l hat aber eine große Schwäche, das Drehmoment liegt bei 1700-3000 1/min an . Darüber verliert der Motor sehr viel Drehmoment welcher aber angesagt ist im Bootsbereich.
Nicht zuletzt deswegen, werden die großvolumigen Maschinen hauptsächlich eingebaut.
Hier wurde schon viel sinniges über die technischen Knackpunkte geschrieben.
(Glühende Turbos ect.) Ist natürlich ein nicht zu vernachlässigender Faktor beim Marinisieren. Nebenbei läuft so ein Diesel nicht ohne Motormanagement das ja aus einem Auto stammen würde. Die damit verbundene Wegfahrsperre ist aber codiert mit der Tachoanzeige. Die Motoraufhängung müsste an den Bootskörper angepasst werden. Der Motorflansch an das Wendegetriebe oder an den Z- Antrieb. Und die vielen kleinen Details die sich dann erst beim Umbau zeigen sind gar nicht erst erwähnt.

Ich habe auch schon darüber simuliert einen Diesel in ein Boot einzubauen.
Mir schwebte der alte Saugdiesel 2,5L BMW vor und da wird sogar ein ganzer Satz zum umbauen angeboten. Leider findet mann solche Motoren mit vern. Laufleistungen kaum noch.

[jaka-bubi]

besser und einfacher wäre natürlich de reinbau eines älteren motors ohne große elektronik mit mehr hubraum - klar, aber die wegfahrsperre kann man VOR dem ausbau des motors aus dem PKW deaktivieren und ein findiger elektroniker kann vielleicht den geber vom getriebe für den tacho auf das log umbauen ? oder halt n älteren motor bei dem das noch analog funktioniert.

bei meinem bulli war mal da smassekabel gebruchen, alle elektrik ausgefallen - der wagen fuhr, der motor lief