ein neuling hat ein paar fragen

[Raptor~Driver]

was kommen eigentlich für kosten in etwa hinzu bei nem us import? was kostet die verschiffung in etwa? wie bei nem auto 1500-2000 euro? und was hat es ir der ce zertifizierung auf sich! ist das sowas wie die eu-genehmigung bei autos?

was mich aber noch mehr interessieren würde, warum findet man über sleekcraft im internet nicht viel? was gibts zu dem boot zu sagen? wäre im prinzip ja was ich suche, angenehme größe, V8, 14k VB!

[StephanK14]

Hallo,
also Transport so um die 4000 USD , gesamt schaust du einfach was Du in Euro ausgeben willst und das sollte dein Höchstpreis in USD sein.
CE wird hier viel diskutiert, ich kann nur meine Erfahrungen schreiben. Ich brauchte Sie nicht bei einer 1997 Chaparral Signature 290
Kaufvertrag Vorgelegt und angemeldet war das ding.
Gruß
Stephan

[Raptor~Driver]

und auf welcher ami seite schaut ihr da nach? sowas wie mobile bzw. boatshop wirds ja dort nicht geben, oder doch?

[StephanK14]

musst mal ein wenig google unter google.com und nach Boats oder Used Boats suchen , gibt auch ebay.com . Solltest allerdings aufpassen, die Boote sind bei weitem nicht so gepflegt wie hier in Europa. Fliege am 27ten wieder rüber. Importiere gerade 2 Boote.
Gruß
Stephan

[Kanzler]

Zitat von Raptor~Driver

und auf welcher ami seite schaut ihr da nach? sowas wie mobile bzw. boatshop wirds ja dort nicht geben, oder doch?

http://www.boattraderonline.com

Kanzler

[Kochi]

Zitat von StephanK14

Ich brauchte Sie nicht bei einer 1997 Chaparral Signature 290
Kaufvertrag Vorgelegt und angemeldet war das ding.
Gruß
Stephan

Die alte Leier... Der Zoll in Bremerhafen läßt keine nicht certifizierten Boote mehr aus dem Hafen. Und selbst wenn man das Boot hier hat und es angemeldet bekommt ist es noch lange nicht legal geschweigedenn Versicherunstechnisch in ordnung. ALLE Boote die nach dem 1.1.05 in der EU inden Verkehr gebracht werde MÜSSEN CE-Zertifiziert sein.

[Raptor~Driver]

die preise dort sind mit dem derzeitigen dollar kurs echt gut ;)

hat jemand von euch ne ahnung wie das ganze importieren in österreich aussieht? kommen alle schiffe im bremerhafen an, oder kann ich mir das auch nach italien schiffen lassen? wäre ja für mich näher als bremen

[Kochi]

http://www.offshoreonly.de/phpbb/viewtopic.php?t=4829

Scarab, '89, 350Magnum für 15K€... Bitteschön!

[StephanK14]

Import läuft über Holland, dort wird es auch Angemeldet und denn nach Deutschland gebracht. Alles Legal und es gibt keine Probleme mit dem Zoll.
Schreibt ja keiner vor das man sein Boot nach Bremerhaven anliefern lassen muss

@Raptor
Klar geht das ganze auch über nach Italien.

Gruß
Stephan

[Raptor~Driver]

Zitat von Kochi

http://www.offshoreonly.de/phpbb/viewtopic.php?t=4829

Scarab, '89, 350Magnum für 15K€... Bitteschön!

die habe ich schon auf boatshop24 gesehen! danke dir

[StephanK14]

Hab noch eine Falcon SPC 22 , Motor Volvo Penta V8 5 Liter, Zweikreiskühlung, Elektrische Trimmklappen, mit oder ohne 3,5 Tonnen Alu Trailer. Preis 10.000 € mit Trailer, 8.500 € ohne Trailer.

[Scarab I]

US Import ist eine ziemlich einfache Sache. Wie Brötchen kaufen beim Bäcker.

Du läßt dein Traumboot in den Hafen liefern, hier auf den Titel achten. Ohne Titel verläßt kein Boot die USA, dieser bescheinigt ähnlich wie ein deutschen Hypothek, dass kein dritter Ansprüche an dem Boot hat. Das ist auch schon der schwierigste Teil. Der Lnadtransport in den USA.

Im Hafen angekommen geht alles automatisch. Nach 3 - 4 Wochen bekommst du Bescheid von der deutschen NL der Spedition, dass du dein Boot abholen kannst. Die Bremerhafennummer stimmt, die CE Nummer auch. Allerdings ist nur der deutsche Zoll so genau. In allen anderen EU Länder ist CE kein Thema. Ruf einfach mal bei einem Wasser und Schifffahrtsamt in Österreich an und frag was du für die Zulassung eines Bootes brauchst. Zu den Preisen, ist abhängig ob du Roro oder Container Shipping machst. Bis 8 Meter gibt es einen Containertrick, ab 8 Meter musst du auf Roro gehen. Roro ist teuer, Container ähnlich wie bei Autos. Dann hast du noch Zoll (1,7%) und die landesabhängige Einfuhrusatzsteuer ( das selbe wie die MwSt. ). Versicherung ist Pflicht, liegt bei ca. 200 - 250€. Import aus den USA lohnt sich ab einer Kaufsumme von ca. 30.000€, sonst ist das Risiko ohne Besuch in den Staaten einen Haufen Schrott zu bekommen sehr hoch.

Gruss

Gruss

[i.can.fly]

Hallo!

ich weiß nicht wie das in D abläuft mit Import aus den USA, aber für eine Zulassung in Ö ( man Unterscheidet zw. Binnenzulassung und Seebrief) hab ich mich aus Eigeninteresse lange damit beschäftigt. zur Einleitung lies mal hier nach:

http://www.noe.gv.at/Verkehr-Technik...zulassung.html

für den Seebrief ist CE in Ö kein Thema, da wir ja kein Meer haben.
für die Binnenzulassung führt kein Weg daran vorbei. Nachträglich ist nur schwer und mit z.T.hohen Kosten ( für Umbauten)verbunden, da die österr.Behörde nur wenige Zertifizierungsstellen akzeptiert.

z.B.
http://www.gl-group.com/de/maritime/...tives/3584.htm

aus diesen Grund hab ich die Finger vom US Import gelassen.Es sei denn du willst nur in Kroatien fahren.

Wie schon SCARAB1 erwähnt hat, lohnt sich nur bei einem Budget von +30000.- Euro.

lg. aus Österreich

[StephanK14]

Hallo,

denke es lohnt sich auch unter 30.000 Euro , wenn sich ein paar leute zusammen schliessen und mehrere Boote Kaufen und Verschiffen sollte es kein problem sein.
Aber unter 10.000 € würde Ich nicht gehen , da ist denn auch nur noch schrott zu Erwerben und der Transport ist ja bald schon teurer als das Boot.
RoRo Verschiffung kostet momentan ca. 4500 USD für 29ft x8ftx8ft

Gruß
Stephan

[i.can.fly]

hallo!

ich hab vor 3 Jahren ein Boot aus Italien geholt. Hat sich ausgezahlt.
Ist auch nicht so weit weg aus Österreich, kannst auch gleich mit einem Kurzurlaub verbinden.
z.B
http://www.piubarche.it/it/annunci/B.../id_93405.aspx

hier wäre CE kein Thema (Bj.1994 und in EU Land bereits zugelassen), Boot muß jedoch von Sachverständigen erstüberprüft werden.( für die Binnenzulassung).