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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
19.08.2008, 12:43
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hast du dir mal die Verteilerkappe angeschaut?
ich hatte dieses Problem auch mal an mein B20, bei mir lags an der Kappe, waren kleine Haarriße drin. dannach lief er wieder...
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_______ Gruß Dirk 
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#27
19.08.2008, 20:42
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#28
19.08.2008, 20:48
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ne das habe ich noch nicht so genau. währe möglich hat ja auch ab und wann mal ne fehlzündung der motor. heute habe ich erstmal die kompression geprüft lag bei allen vier zylinder bei 11 bar.
morgen werde ich mir erstmal die verteilerkappe genau ansehen. ich wollte sowieso neue kontakte einbauen. habt ihr erfahrungen mit material bestellen gemacht kann ich zu nem autohändler gehen und einfach volvo motorenteile verwenden. z.b. zündkontakte
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#29
19.08.2008, 20:56
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der motor den ich hier
sehe wie ist er lackiert der lack sieht so richtig gut aus. ist es ein bestimmter lack
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#30
19.08.2008, 23:23
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Zitat:
Nimm eine Zange und Wickel eine Lappen um die Stelle wo du ansetzt, die Düse kannst du einfach Herausziehen. Du musst nur aufpassen beim einsetzten, es sollte etwas Loctide Flächendichtmasse an den Fuss, damit keine falsche Luft gezogen wird.
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Gruß Nils
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#31
19.08.2008, 23:25
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Zitat:
Eine Dose Kostet ca. 50 EUR und wir auf das blanke Metall aufgebracht. Hat ein Lackierer gemacht.
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Gruß Nils
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#32
20.08.2008, 17:25
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oh stolzer preis. und bestimmt braucht mann nur die hälfte und der rest steht dann rum. aber sieht echt sehr sehr gut aus
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#33
21.08.2008, 11:07
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Zitat:
 die Kappe usw. kannst du im Autozubehör kaufen, hab ich auch gemacht. oder du kaufst deine Volvo-Teile im  beim Andy(Windy0386)wird schon werden... 
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_______ Gruß Dirk
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#34
21.08.2008, 19:27
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danke. ich habe da nochmal ne frage ich hatte ja mal gesagt das mein abgasbalg leck wenn ich das boot aus dem wasser hohle. naja ich habe mir für nächstes jahr gleich nen neuen satz bestellt kühlschlau abgasbalg und antriebsbalg so nun habe ich mal bei abgasbalg geschaut und er hat kein loch so wie der alte. also meine frage ist es nun richtig ohne loch oder mit. das ich im forum gehört habe mit loch sein richtig
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#35
22.08.2008, 19:22
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Das sollte der Verkäufer wissen.
Ist aber richtig so. Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#36
22.08.2008, 22:27
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also ist richtig das nen loch drinne ist. das heißt also ich sollte in meinen neuen auch ein loch stechen.
wozu dient dieses loch denn? muß ich da nen loch reinmachen oder geht es auch ohne??
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#37
22.08.2008, 22:55
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Zitat:
das Loch gehört da hinein, und zwar nach unten. Dient zum Ablaufen von Wasser.
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Good Day To Be Alive, Sir 
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#38
22.08.2008, 22:56
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aha gut naja gedacht habe ich mir es auch schon hatte mich nur gewundert das der neue keins hat.
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#39
22.08.2008, 22:59
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Zitat:
Wenn du Lust hast, mach eins rein. 
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Good Day To Be Alive, Sir
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#40
22.08.2008, 23:27
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das kann sein denke ich aber nicht. aber da war nen guter preis unterschied zum händler um die ecke deswegen habe ich die genommen.
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#41
22.08.2008, 23:28
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ich suche den deckel auf dem die 270 an einem z-anrieb steht also der deckel der die schaltkabel verdeckt.
falls jemand noch sowas hat???
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#42
22.08.2008, 23:30
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Zitat:
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Good Day To Be Alive, Sir
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#43
22.08.2008, 23:37
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Zitat:
http://www.marinepartseurope.com/de/...44-12912B.aspx Position 77 für lächerliche 96 Euro.  Alternativ frag mal hier an: www.hoffmann-wassersport.de
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Good Day To Be Alive, Sir
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#44
23.08.2008, 00:06
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das aber nen stolzer preis. meinst das die originalen besser sind eigentlich sied die qualität gut aus.
nochmal was anderes kann es sein das die schrauben im z-antrieb nicht metrisch sind sonder zoll sind ich habe nähmlich den stutzen der das wasser noch oben zum motor leitet gewechselt und das waren keine metrischen schrauben. sind alle scharauben so im antrieb??
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#45
23.08.2008, 00:12
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bei ebay läuft gerade son deckel aber von nem 280 z-antrieb aber ob der passt ???
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#46
23.08.2008, 09:31
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Zitat:
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Good Day To Be Alive, Sir
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#47
25.08.2008, 21:40
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guten tag kann mir einer sagen wofür diese schrauben sind und müssen sie abdichten??
vielen dank für eure antworten
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#48
25.08.2008, 21:56
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Probiers mal mit dem Vergaser. Da sollten sie auch dicht sein.
Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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#49
26.08.2008, 19:30
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vielen dank das sie ausm vergaser sind weiß ich auch doch was für einen nutzen haben sie??? ich habe hinnein geblasen und sie dichten nicht ab.
sind sie sowas wie z.b. ein schwimmernadelventiel??? so das sie auch 100% abdichten müssen??? vielen dank im voraus und wie heißen diese dinger???
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#50
26.08.2008, 23:53
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Hendrik....
hast Du kein Volvo Handbuch ????? DA STEHT ALLES DRIN ! Auch die Teile wie, wo, was... Ich glaube das ist ein Rückschlagventil mit Kugel, dichtet nur in einer Richtung....halbwegs... Ich hab auch nen B20...aber als Vierzylinder mit nem 270er Antrieb. Ich habe sofort auf kontaklose Zündung umgerüstet. Kostenpunkt um die 200 Euro inkl. Zündspule. Vergaser habe ich nie zerlegt ! Habe nur die unteren Zentralmuttern gelöst und die Hauptdüsen rausgenommen, geht von außen und nachdem man die oberen Unterdruckkammern abgenommen hat kann man.... (Benzin läuft raus ) Wobei es da unterschiede gibt in den Vergasern ! ..... die Kolben mit Düsennadel raus nehmen und polieren/säubern. Achtung nicht verdrehen...Stellung merken ! In die obere Rändelschraube muß wieder Motoröl rein, damit der Kolben im Vergaser nicht klemmen bleibt. Aber das steht auch im Volvo Handbuch ! Und vor allem ist es wichtig erstmal den Zündzeitpunkt zu kontrollieren. Wenn der falsch steht stirbt Dein Motor ab unter Last ! So wie er es jetzt macht ! Wenn Vergaser wieder zusammen und Zündung stimmt..Motor im Leerlauf warm laufen lassen. Luftfilter ab und Messing-Filter-Einsätze raus. Dann Synchronmeter auf Ansaugstutzen setzen und beide Vergaser synchron einstellen vom Luftdurchsatz her. Die Schrauben dazu sind seitlich, wenn man vor dem Filterkasten steht jeweils links von oben zu sehen...kleine Kreuzschlitzschraube. Die Vergaser so synchronisieren das Du 800 RPM hast und den gleichen Luftdurchsatz. Unter Vollast synchronisieren würde hier zu weit gehen....das mußte zu zweit machen. Einer macht Speed und der andere versucht zu synchronisieren....ich machs nicht...weil mir dabei immer Kotzübel wird. Oder das Boot festbinden...aber welche Beleg-Klampe hält das aus ???? Ist auch nicht hyperwichtig, geht auch ohne. Ventile bitte auch einstellen ! Ölwechsel ! Filterwechsel ! Hast Du ein klingeln/rasseln bei max Speed..dann ist entweder zuviel Öl drin oder aber die Ventilfedern sind ausgeleiert. Kette hat er nicht der vierer...das sind Strinzahnräder für Nockentrieb. Wenn Du in der Nähe von Köln wärest würde ich Dir das eben in Std. erledigen. Gruß ULI
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Ich tanke synthetische Flüssigkeiten 😉
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