welchen trailer würdet ihr kaufen - Seite 2 - boote-forum.de

GrunAIR · #26 08.02.2009, 23:47

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Nie wieder einen ASG Trailer.
Das ist schon einmal klar.
Die Schweißnähte sehen aus als wenn sie ein Lehrling in der ersten Woche seines ersten Lehrjahres zusammenbebraten hat.
Der Windenstand ist eine Lachnummer
Die Lichtleiste ist so etwas von lieblos gebastelt
Ok. Das Teil ist günstig und erfüllt seinen Zweck und wir haben vorher gewusst was wir da kaufen.

Ich habe auch einen ASG, denke aber nicht so negativ darüber.
Schweißnähte halten bislang, auch wenn sie tatsächlich etwas lieblos aussehen, passt aber ins Gesamtbild des Rahmens, der mir an den Rohrenden auch nicht entgratet scheint.
Windenstand könnte in der Tat stabiler sein und Lichtleistensteckung klappert in der Führung, aber dafür kostet er auch nicht die Welt.
Und: Wenn man mal Hilfe braucht, kriegt man die umgehend bei Siegel, egal ob Ersatzteile oder Hilfe beim Auflasten.
Insgesamt würde ich den als alltagstauglich bezeichnen.

Gruß Torben

derausdemnorden · #27 09.02.2009, 07:51

Zitat:

Zitat von GrunAIR

........Insgesamt würde ich den als alltagstauglich bezeichnen.

Gruß Torben

Deswegen schrieb ich schon:
"Ok. Das Teil ist günstig und erfüllt seinen Zweck und wir haben vorher gewusst was wir da kaufen."

divefreak · #28 09.02.2009, 08:21

Zitat:

Zitat von roberteberle

welchen trailer würdet ihr kaufen,
und wenn, warum.

Concept gibts ja nicht mehr, oder?

Weil günstig und 27Fuß werden eh gekrant.

MFG René

Jörg · #29 09.02.2009, 08:46

Ich habe 06 einen 3,5t Wick Trailer neu gekauft. Diesen kann ich uneingeschränkt empfehlen. Sehr solide und robuste Verarbeitung mit sehr gutem Preis-Leistungsverhältnis.
Hier wurde nicht wie bei anderen günstigen Trailern (z.B. Concept...heißt jetzt Trailer Factory) gespart.Der Rahmen ist gut verstrebt, durch Doppelrahmen verwindet er sich nicht, auch elektrische Installation sehr sauber , Heckleiste sehr stabil und nicht so windig wie bei manch anderen Trailern.
Harbeck und Steinbacher sind auch sehr gut, haben aber auch ihren Preis

Jörg · #30 09.02.2009, 09:01

Zitat:

Zitat von divefreak

Concept gibts ja nicht mehr, oder?

Weil günstig und 27Fuß werden eh gekrant.

MFG René

Concept tritt jetzt unter dem Namen Trailer Factory auf....da hatte ich einen 1,8t Trailer, bei dem auf den ersten Fahrten von Lichtleiste bis Schutzblech alles abfiel, Bei Verwindung kippte das Boot regelmäßig von den Längsauflagen, der Rahmen war so instabil, daß wenn ich auf einem Bordstein mit einem Rad stand die eine Längsauflage 10cm in der Luft war. So einen Schrott habe ich selten erlebt

sagblos · #31 09.02.2009, 11:35

ich würde wieder einen Sigma kaufen hatte schon einmal einen und immer nur mit Langauflagen

einmal Langauflagen immer Langauflagen schau in die USA da gibt es fast nur Langauflagen ....

roberteberle · #32 09.02.2009, 17:36

kurzer einwurf,

ich suche nicht den billigsten, sondern den besten fürs geld.

die umfrage geht an trailerfahrer, die wissen was sie an ihrem trailer haben und welchen sie evtl. als nächstes kaufen würden

zum slippen bzw. boot:

wir hatten bisher einen 2,8 t alutrailer von sprint, der war mit dem alten motor und ohne sprit schon bei exakt 2.8 t.

deswegen mit dem größeren motor einen 3.5 t, kein alu mehr, bekam ich immer angst wenn ich im rückspiegel sah wie der sich gebogen hat beim fahren.

zu den sliphilfen: mir kommt nur ein trailer ins haus, der ganz hinten eine quertraverse hat mit rolle, auf der das boot aufliegt.
die trailer mit der v-förmigen aussparung sind mir suspekt, da steht das boot hinten 1mtr frei und das mit dem bigblock und dem duoprop am heck.

längsauflagen bin ich etwas skeptisch, am gardasee kranen wir und da komt man so schlecht mit den gurten bei.bei uns am rhein wird geslippt, da hab ich auch kein problem den trailer zu versnken.

also weiter so mit euren beiträgen, damit ich mir den richtigen hänger kaufen kann.
die brenderup-hänger achen einen sehr guten optischen eindruck, könnten mir gefallen. harbeck hab ich noch keinen gesehen.

mfg robert

Frank C. · #33 09.02.2009, 22:48

Hallo,
wenn man im Rückspiegel sehen kann wie sich der Trailer beim fahren verbiegt ist der entwedertotal überladen,falsch beladen oder einfach nur unterdimensioniert gebaut.bei meinen Alutrailer biegt sich gar nichts.

Gruß
Frank
Ich abue zwar jetzt auch ein Stahl Trailer aber nur weil ich nict auf die Kilos achten muß

rubberduckV162 · #34 09.02.2009, 22:55

Hallo,
ich habe einen Techautrailer,
mit Langauflagen und Kielrollen.
Das Slippen und fahren klappt damit 1a.
Die Verarbeitung ist auch Top, und so viel
teurer als ein "No-Name" war der auch nicht.

Gruß

Heinrich

GrunAIR · #35 09.02.2009, 23:10

Zitat:

Zitat von Frank C.

wenn man im Rückspiegel sehen kann wie sich der Trailer beim fahren verbiegt...

Das würde mir auch Angst machen.

Dicke Lippe · #36 09.02.2009, 23:50

Verbiegen kann sich der Trailer aber doch eigentlich doch nur, wenn das Boot nicht richtig aufliegt und nicht richtig verzurrt ist. Sonst würde nämlich das Boot doch den Trailer stabilisieren.

Thomas S · #37 10.02.2009, 09:35

ich habe mir für mein 26 Fuß Boot einen Trailer von Harbeck bauen lassen. Nach einer von mir gezeichneten Handskizze mit Bemaßungen und Gewichtseinzeichnungen wurde mir ein perfekter Trailer gebaut.
Die Gewichtsersparnis von ASG Stahl auf Harbeck ALu betrug fast 200 kg ! Bei einem Boot Deiner Größe kommst Du um ALU nicht herum. Das ganze Zusatzgedönse zum Slippen kannst(mußt) Du dir schon aus Gewichtsersparnisgründen schenken.. Kenne keine 25-27er die über irgendwelche Zusatzhilfen ohne Vollversenkung geslippt wird..
übrigens kann man auch bei Harbeck gut handeln

starfish · #38 10.02.2009, 09:49

Hallo Leute,

ich habe einen 3,5 to Ruschmeier Trailer und würde diesen immer wieder nehmen un dort kaufen. Der Trailer wird in der Fa. gefertigt und es gibt eine gute Beratung vor dem Kauf. Aber auch der Preis kann sich sehen lassen.

Insofern würde ich mich auf jedenfall auch dort informieren.

Unser Trailer enstpricht der Ausführung Classicline.

Hier der Link: www.ruschmeieranhaengerbau.de

MfG
Achim

Kapitän Balu · #39 10.02.2009, 10:10

sehe es mit dem slippen wie mein vorredner....ich hab meine 24ft Four Winns noch nie geslippt, wäre mir zu anstrengend...

Da ich Bielefelder bin, habe ich mehrfach die Möglichkeit genutzt mir die Produktionen von Ohlmeier und Heku anzusehen.......
Der Ohlmeier ist stabiler definitiv.....der Vorteil mit der wasserdichten Radnabe von Heku ist nicht mehr haben jetzt alle......und preislich liegt da nicht viel drin.....wenn ich richtig informiert bin kostet ein 3,5t Ohlmeier Stahl unter €4000......

Wenn es nicht zu wieit für Dich ist einfach mal hinfahren, sind sehr nette offene Leute dort...Du gibst Deinen Bootstyp an,Ohlmeier macht sich schlau, baut den Trailer und der passt dann. Ohne weitere Einstellungen......

Ich selber habe einen Wick Stahl 3,5t, war damals so ein Deal mit dem Händler...eigentlich bin ich auch sehr zufrieden, habe mittlerweile mind. 10000km mit Trailer und Boot abgespult und läuft einwandfrei...

Gravierender Unterschied, bei meiner Bootsform kam ich mit den gekröpften Traversen von Wick nicht klar,bei Ohlmeier hätte man die Traversen so gekröpft das es gepasst hätte, der Schwerpunkt wäre bei Ohlmeier also tiefer gekommen.....
Ebenso baut Ohlmeier eine Quertraverse mehr als Wick bei meiner Trailerlänge ein....
Einen Wick 3,5t Stahl bekommst Du mit etwas Geschick für einen € pro Kg

Trotz meiner nachträglichen Bedenken gegen den Wick Trailer, er läuft gut bei passender Stützlast und einem guten Zugwagen (bei mir Touareg) sind Dauergeschwindigkeiten von 95Km/H problemlos möglich.

Stefan

jaka-bubi · #40 10.02.2009, 11:01

ich würde wenn es so viele vor und nachteile gibt einfach 2 achsen und auflaufbremse kaufen und den rahmen selber bauen.
nicht abschrecken lassen, die hundert euros für die erlaubnis der zulassungsstelle das der dekra mann die fin einschlagen darf und die vollabnahme nach §21 - mehr ist ja nicht.
habe ich gerade wieder erfolgreich durch, und als hersteller stehe ich mit meinem heimatort

habe schon 3 trailer selbst gebaut, und auch zugelassen. nie wollte der dekra mann eine statik sehen, er vertraut mir da (stahlbauingenieur)

Thomas S · #41 10.02.2009, 11:25

Zitat:

Zitat von jaka-bubi

ich würde wenn es so viele vor und nachteile gibt einfach 2 achsen und auflaufbremse kaufen und den rahmen selber bauen.
nicht abschrecken lassen, die hundert euros für die erlaubnis der zulassungsstelle das der dekra mann die fin einschlagen darf und die vollabnahme nach §21 - mehr ist ja nicht.
habe ich gerade wieder erfolgreich durch, und als hersteller stehe ich mit meinem heimatort

habe schon 3 trailer selbst gebaut, und auch zugelassen. nie wollte der dekra mann eine statik sehen, er vertraut mir da (stahlbauingenieur)

Du bist ja ein ganz toller Hecht !

Nicht jeder ist Stahlbauingenieur, Schweißer,hat die räumlichen und technischen Möglichkeiten...
Also fällst Du in der Umfrage unter Sonstige !

jaka-bubi · #42 10.02.2009, 11:37

... das geht auch in der stahlbauwerkstatt seines vertrauenns ... man muss nicht alles selbst machen ... oder ?

Flybridge · #43 10.02.2009, 11:39

Ich kann nur sagen, welche ich nicht nochmal kaufen würde:

Ohlmeier: Da hatte ich mal Problem mit der Achse und den Reifen. Außer blöde Sprüche von der Frau Mama und und dem Sohnemann, der lieber neu verkaufen wollte, haben die mir nicht geholfen.

Harbeck: Die Verzinkung war nicht so prickelnd und die Beleuchtung machte andauernd Schwierigkiten (Wackeljontakte).

Insofern gebe ich Ecki recht. Der ganze Plunder kommt von sonstwo her und wird - wenn überhaupt - hie rnur konfektioniert.

Ich würde beim nächsten Traielr auf LED-Lichert achten! Nie wieder Wackelkontakte und kaputte Glühlampen. Soll 150 EUR mehr kosten (Info von der boot)

Elfaskapitän · #44 10.02.2009, 12:19

Zitat:

Zitat von Flybridge

Ich kann nur sagen, welche ich nicht nochmal kaufen würde:

Ohlmeier: Da hatte ich mal Problem mit der Achse und den Reifen. Außer blöde Sprüche von der Frau Mama und und dem Sohnemann, der lieber neu verkaufen wollte, haben die mir nicht geholfen.

Harbeck: Die Verzinkung war nicht so prickelnd und die Beleuchtung machte andauernd Schwierigkiten (Wackeljontakte).

Insofern gebe ich Ecki recht. Der ganze Plunder kommt von sonstwo her und wird - wenn überhaupt - hie rnur konfektioniert.

Ich würde beim nächsten Traielr auf LED-Lichert achten! Nie wieder Wackelkontakte und kaputte Glühlampen. Soll 150 EUR mehr kosten (Info von der boot)

Ohlmeier produziert ausschliesslich in Bielefeld,verzinkt wird ca. 20km von hier, Achsen sind ebenfalls Deutsche......

Also erst informieren bevor man soetwas behauptet, bedenke das es hier ein öffentliches Forum ist, und ich würde mir solche Unwahrheitenüber meinen Betrieb nicht gefallen lassen......

stefan

stefan

divefreak · #45 10.02.2009, 12:37

Zitat:

Zitat von Jörg

Concept tritt jetzt unter dem Namen Trailer Factory auf....da hatte ich einen 1,8t Trailer, bei dem auf den ersten Fahrten von Lichtleiste bis Schutzblech alles abfiel, Bei Verwindung kippte das Boot regelmäßig von den Längsauflagen, der Rahmen war so instabil, daß wenn ich auf einem Bordstein mit einem Rad stand die eine Längsauflage 10cm in der Luft war. So einen Schrott habe ich selten erlebt

Ähm ich kenn nen Ratzeburger der nen Bananenförmigen Rahmen hat...

Ist beim ersten rausslippen eines Schlauchbootes passiert

und einer meiner kunden hat nen Concept der schon mehrfach in Spanien war...

Da ich ihm den ordentlich eingestellt habe... kippt da auch nix...

Karnic-Gang · #46 10.02.2009, 14:43

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Die bauen auch schöne Trailer (nicht billig), mein Prospekt ist allerdings umfangreicher als die kleine Abteilung auf der homepage:

http://www.vertens.com/trailer.html

Standard (!): 100 km/h, Stoßdämpfer, Edelstahlbremszüge, Stoltz-Rollen, Slipsystem mit Gummirollen auf Stahlfelgen, extra große Handwinde abnehmbar und in 2 Pos. arretierbar, Reserverad mit Kompressor und Halter, Radvollabdeckungen aus Kunststoff, Trittbleche bds. auf den Kotflügeln, zus. Auftrittstufen bds., Dummysteckdose, austauschbares Elektrokabel (Stecker) an der Gabel Laufgitter über die kompl. Trailerlänge, Stützrad mittig, geteilte Lichtleiste, Stützen bds., Bugrolle und Windenstand separiert, lange Zuggabel (wegen Heckklappe), Diebstahlsicherung, Zurrgurte, verzinkt + Larlack, bes. große Spindelauflagen, 5 Jahre Garantie, etc.

Hallo,
"Vertens"Trailer sind Lulu Trailer,nur bei Lulu sind dir Dinger günstiger

..
Ein Freund hat einen Lulu Trailer,wer viel slippt,ist mit dem Teil gut beraten.Die 5 Jahre Garantie gibt es nur,wenn 1 x jährlich das Ding zur Wartung gebracht wird(teuer).
Gruß,Thorsten

Karnic-Gang · #47 10.02.2009, 14:50

Zitat:

Zitat von divefreak

Ähm ich kenn nen Ratzeburger der nen Bananenförmigen Rahmen hat...

Ist beim ersten rausslippen eines Schlauchbootes passiert

und einer meiner kunden hat nen Concept der schon mehrfach in Spanien war...

Da ich ihm den ordentlich eingestellt habe... kippt da auch nix...

Hallo,
hatte beim letzten Boot auch einen "Ratzeburger Trailer",von der Technik(Wippe etc.)klasse gemacht.Doch der Rahmen biegte und beugte sich in alle Richtungen

.Der Trailer war ein 1300KG,das Boot mit AB wog ca.700Kg.....
Jetzt habe ich ein Wick 1800KG und bin sehr zufrieden,Preis/Leistung stimmt.
Gruß,Thorsten

Pauschie · #48 10.02.2009, 17:38

Habe einen ASG Trailer von Siegel ( nachgerüstet mit Optitrail Sliphilfe )und bin eigentlich sehr zufrieden damit , hatte vorher einen Heku Trailer bei dem nach 1 Saison an der Ostsee alle Schrauben dermaßen verrostet waren das mich sogar wildfremde Leute daraufhin ansprachen . Auf Nachfrage bei Heku nur dusselige Antworten bekommen . Sehr zufrieden war ich auch mit einem älteren Techau Trailer , vor allen Dingen mit dem Service der Firma.
Gruß Klaus

roberteberle · #49 10.02.2009, 17:52

Zitat:

Zitat von Frank C.

Hallo,
wenn man im Rückspiegel sehen kann wie sich der Trailer beim fahren verbiegt ist der entwedertotal überladen,falsch beladen oder einfach nur unterdimensioniert gebaut.bei meinen Alutrailer biegt sich gar nichts.

Gruß
Frank
Ich abue zwar jetzt auch ein Stahl Trailer aber nur weil ich nict auf die Kilos achten muß

quatsch bezüglich der beladung.

mein trailer wurde mit boot gewogen, gesamtgewicht und stützlast korrekt.

unser boot ist jedoch 26 2/3 ft lang, die achsen des trailers weit hinten wegen dem v8, bei bodenwellen biegt sich das stück vor den achsen zur zuggabel.

deswegen ein groß dimensionierter stahlhänger.

mfg robert

roberteberle · #50 10.02.2009, 18:05

nur mal zur anschauung ein bild vom boot auf dem gespann.

da ich beruflich seit über 20 jahren mit hängern baumaschienen jeder größe transportiere könnt ihr mir glauben, das mein boot richtig auf dem trailer liegt und korrekt verzurrt ist. ( z.b. benutze ich 5 to ratschengurte zum verspannen, je 2 vorne und hinten.)

nicht aufschreien, das bild zeigt nur die sicherung für den transport auf dem werftgelände.

mfg robert

Umfrageergebnis anzeigen: welchen trailer würdet ihr kaufen
Harbeck	66	29,20%
Ohlmeier	49	21,68%
TPV	2	0,88%
Heku	18	7,96%
Wick	30	13,27%
Pfaff	4	1,77%
Brenderup	41	18,14%
sigma	11	4,87%
Arco	5	2,21%
sonstige	42	18,58%
Multiple-Choice-Umfrage. Teilnehmer: 226. Sie dürfen bei dieser Umfrage nicht abstimmen