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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#26
02.03.2009, 10:39
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Zitat:
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 Ein Herz für Außenseiterboote 
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#27
02.03.2009, 11:05
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Hallo Jungs,
ich slippe auch mit Wohznmobil. Was da so über die T4 und T5 geschrieben wurde bzw. über den Fluch der modernen Motoren habe ich auch bereits einiges gehört. Ich habe einen Pössel 2Win auf Basis Citroen Jumper. Der ist baugleich mit dem Fiat Ducato. Hat zwar Frontantrieb aber macht beim Slippen trotzdem keine Probleme. Liegt aber bestimmt daran das ich ordentlich Gewicht auf der Vorderachse habe in Form von 2,8l Hubraum  Ist zwar auch schon ein CommenRail Diesel mit Elecktronik an Bord aber trotzdem sehr zuverlässig. Das schwerste was ich am Hacken bei Slippen hatte war meine Draco 1800. Zur Zeit slippe ich mein RIB mit 1800 kg Trailer ganz easy. Last euch nicht täuschen von wegen Schlauchboot. Das Wiking Titan bringt auch schon einiges auf die Waage. Ich hänge mal ein Bild an.
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Gruß Jürgen
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#28
03.03.2009, 20:27
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da sieht doch gut aus !
ich kann mir vorstellen das der eine oder andere sicher so seine Schwierigkeiten hat wenn ich die Gewichte lese ....  mein Jetziges Boot ist dagegen ja noch nen Leichtgewicht, will mich aber irgendwann sobald möglich etwas vergrößern ... aber selbst dann wird es wohl nur was von max 1-1,2t werden 
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baltic trolling crew HH .... Jörg
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#29
03.03.2009, 21:49
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Hallo Slipfraktion,
ich fahre mit einem Renault Master (L1H1) mit 90 PS und 2,2 l Maschine. Der Wagen darf bis 2 Tonnen ziehen. Bislang gab es an den Slipanlage keine Probleme, da er teilweise schon anfängt das Boot mit Standgas aus dem Wasser zu ziehen. Ich habe den Master etwas umgebaut, er ist jetzt ein 5 Sitzer mit Liegefläche für 2 Personen (1,9x1,4), viel Platz und als WOMO angemeldet (wegen Steuer). Verbrauch mit 1800 KG am Haken ca 10 L (auf Tour nach Kroatien, Tempo 100). 100 Liter Tank!
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Gruß Rebecca und Joachim Die Schwierigkeit liegt nicht darin, die neuen Ideen zu finden, sondern darin die Alten loszuwerden
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#30
05.03.2009, 20:43
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Hallo Jürgen.
Von solchen Rampen wie auf deinen Bildern : Davon kann ich nur träumen . So was flaches gibt es bei uns nicht . Da kann man jedes Auto nehmen . Ich fahre nun schon 37 Jahre LKW und davon 16 Jahre richtige Schwertransporte ( Über 100 Tonnen ) . Niemals im Leben würde ich mir vorn einen Kupplungskopf montieren . Ich käme mir total lächerlich vor. Nichtmal in dunkelster Nacht ! Aber das gilt nur für mich und was ich damit noch sagen will ist volgendes . Ich behaupte von mir das ich sehr gut rückwärts sowie vorwärts fahren kann . Und wenn ich behaupte das Vorderradantrieb nichts taugt ( bei steilen Rampen ) zum Slippen , dann weiß ich wovon ich spreche . Da hat man schon Probleme auf ebener Straße ,wenn sie naß ist und Kopfsteinpflaster hat um an der Ampel anzufahren. --------------------- Gruß Walter Geändert von samxxx (05.03.2009 um 21:18 Uhr)
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#31
05.03.2009, 22:02
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Ein Herz für Außenseiterboote
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#32
05.03.2009, 22:51
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ich hab keine probleme mit frontantrieb an der ampel anzufahren. und nun kann sich jeder ausmalen, ob die ps leistung, der kupplungsfuss oder das gewicht auf der vorderachse dran schuld ist
 wenn meine zugmaschine es einmal nicht schafft eine zu steile slipanlage zu überwinden, dann frage ich nette 4x4 kollegen oder fahr auf die gerade und häng ein seil an den hänger. man muss nur flexibel sein und kreativ - wenn alles nichts nützt, bleibt das boot im wasser wo es hin gehört :-P
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#33
05.03.2009, 23:25
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Zitat:
Dann hättest du dir den Kommentar wahrscheinlich verkniffen. An deinen Lkw´s ist vorne kein Maul? Bist du schon mal so gefahren? Ausser der Traktion gibt es erhebliche Vorteile beim Rangieren, wenn die Kupplung direkt bei den gelenkten Rädern sitzt. Ich kam bisher auch ohne aus, aber je nachdem wie meine Zufahrt aussähe würde ich mir dieses abnehmbare Teil gönnen. Sich seine Arbeit zu erleichtern, wenn es geht, das zeichnet einen Profi aus, nicht der Spruch: "Aber ich kann ja fahren." Nach meiner Erfahrung sind das genau die Fahrer, die einem nur zum Rangieren eine ungünstig gelegene Rampe mit einem Dreiachs-Anhänger fast eine Stunde blockieren.... Ich habe auch schon Fahrer zum Rückwärtsfahrenüben Samstags in Abstimmung mit dem Unternehmer deswegen antanzen lassen....
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gregor 
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#34
05.03.2009, 23:45
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Zitat:
Wer den Slip in Hitdorf am Rhein kennt weiß das die ziemlich steil ist und auch da hatte ich noch keine Problem mit dem Frontantrieb. Was nützt dir der tolle Heckantrieb wenn du mit den Hinterrädern auf der glitschigen Rampe stehst ??? So so du kannst also fahren und brauchst kein Kupplungsmaul vorne. Ja ja so Spezialisten sehe ich jeden Tag bei uns in der Firma. Die brechen sich lieber einen ab als eben den Hänger auf vordere Maul zu nehmen. Davon ab habe ich auch keine Kupplung vorne habe aber schon mal drüber nachgedacht und wenn ich es recht überlege ist es auch eine tolle Sache. Ach so noch was. Wenn du nicht fähig bist auf feuchter Strasse mit Frontantrieb anzufahren ohne das die Räder durchdrehen scheinst du ja doch nicht so ein toller Fahrer zu sein wie du vorgibst. Scheinbar hast du dann kein Gefühl für die Kupplung und Gas.
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Gruß Jürgen Geändert von Grisu1965 (05.03.2009 um 23:50 Uhr)
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#35
05.03.2009, 23:56
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100 Tonnen und mehr werden meist mit Zugfahrzeugen 6x6 oder 6x4 bewegt, oft auch mit einer vorne einer hinten....
Da kennt man sich mit reinem Frontantrieb auch kaum aus.
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gregor
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#36
06.03.2009, 00:01
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Hmmm klar daran wird es dann wohl liegen. Na das erklärt es dann natürlich
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Gruß Jürgen
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#37
06.03.2009, 00:14
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Zum Beispiel wenn Cyrus wieder einen neuen Bootsmotor bekommt:
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gregor Geändert von Dicke Lippe (06.03.2009 um 00:17 Uhr) Grund: Bild zu groß
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#38
06.03.2009, 23:53
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Also ich fahre einen T3 Caravelle 2,1 i 5Gang E2 kostet 162,-€ Steuern im Jahr u. 48,-€ Versicherung im Vierteljahr(bei Allianz) und trailere mit dem nich nur mein Boot sondern auch noch etliche Größere jedes Jahr.Geht ohne Probleme durch den Heckantrieb mit darüber liegenden Motor.Bei unserrer Slippanlage (Steilstrecke mit Förderbandgummi) Wers schon mal probiert hat wenn der Gummi naß ist weis wovon ich rede.Sämtliche Fronttriebler versagten dort bis jetzt kläglich. Wenn ich den geilen Innenborder seh könnte ich den Lotos direkt wieder umbauen.
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 Kommt gleich!
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#39
07.03.2009, 18:56
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Ich sagte ja auch nichts über VW . Ich schrieb nur allgemein über den Nachteil vom Vorderradantrieb in Verbindung mit einem schwerem Anhänger . Ohne Hänger sieht das wieder anderst aus .
Und zum Kupplungskopf vorn kann ich nur für mich sprechen . Und da steht meine Meinung und bleibt auch so . Aber wie gesagt das steht nur für mich . Jeder von euch muß das machen wie er besser zurechtkommt ! Und zu Dir Gregor : Das Bild ist gut . Und genau sowas und andere Spezielle Transporte war bis vor 12 Jahren mein Arbeitsgebiet . Mein dort dortmaliger Chefe ist Mit- inhaber der Fa. die solche Auflieger bauen . Und da ist auch Baumann Kunde. Aber das war ein anderes Leben . ------------------- Walter Geändert von samxxx (08.03.2009 um 17:26 Uhr)
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#40
17.03.2009, 11:56
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hallo jürgen (grisu1965), die rampe auf den bildern ist aber nicht vom rhein, oder?
ich slippe in hersel und hatte am we leichte probleme mit den "matschigen" reifen meines fronttrieblers (nissan primera traveller 2,0) mein boot aus dem wasser zu ziehen. muste noch eine person vorne auf den kotflügel setzen, damit das gespann in bewegung kam  gruss, markus.
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#41
18.03.2009, 01:46
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Hallo Markus,
nein die Rampe auf dem Bildern ist in Treis Karden an der Mosel. Ich muss gestehen das ich in Hersel noch nicht geslippt habe obwohl das nur 4 km von mir zu hause weg ist  In reis Karden ist die Rampe so flach das ich fast den Trailer versenken muss um das Boot runter zu bekommen Wenn das Wetter besser wird muss ich auch mal in Hersel versuchen
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Gruß Jürgen
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#42
27.12.2009, 23:07
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sooo .... nun soll es endlich losgehen !
irgendwie hab ich mich auch nen Ford Transit eingeschossen ... hätte einen im Auge mit 2,5l TD und 69 PS mir ist schon klar das der keine tote Maus vom Teller zieht ... aber langt das ??? Mein Trailergewicht hat sich nach der letzten Vergrößerung auch auf ca 1,2t erhöht .... will ja nicht mit 70 Km/h über die Bahn schleichen und jedesmal beim slippen an den Fingernägeln kauen ob ich den Kahn wieder aus dem Wasser bekomme .... danke schon mal für eure Erfahrungen
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baltic trolling crew HH .... Jörg
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#43
28.12.2009, 14:34
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Na den solltest Du dir nochmal ganz genau anschauen. Ich denke mal, daß der untenrum nur noch aus Eisenoxyd und Spachtel besteht.
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Gruß, Jörg!
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#44
28.12.2009, 14:53
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ja das stimmt wohl ... die haben alle mehr oder weniger ganz schön Rost die Dinger ... das soll ja auch nur mal 1-2 Jahre halten, so zum Probieren ob das auch allen überhaupt Spaß macht die Geschichte ...
wenn das OK ist, dann ggf später mal nen sehr viel neueres Gefährt, auch mit ner passenden Motorisierung
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baltic trolling crew HH .... Jörg
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#45
28.12.2009, 15:59
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Zitat:
Jörgi-
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#46
28.12.2009, 17:50
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na, das doch mal ne hilfreiche Aussage ....
klar machen die Kassler Berge damit keinen Spaß
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baltic trolling crew HH .... Jörg
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#47
28.12.2009, 18:13
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Zitat:
...die Kombination erzieht zur Demut... 
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#48
28.12.2009, 18:47
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wie wahr, wie wahr .....
aber die max 10 mal im Jahr die ich damit trailer würde es schon gehen denke ich ...
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baltic trolling crew HH .... Jörg
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#49
29.12.2009, 09:31
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Zitat:
...spätestens nach dem zweiten Mal machst du hier einen Jammertrööt auf...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#50
29.12.2009, 15:57
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tja .... so ist das halt ...
wenn die Finanzen ausreichender vorhanden wären würd ich mir ja was größeres zulegen ... sorry for that ! hab nun nen anderen im Auge mit 2,5l Saugdiesel und 80 PS - der wird schon besser gehen denke ich .... natürlich nur wenn man so kleine Ansprüche wie ich habe und nicht jammert sind ja nur 60-80 Km an die Ostsee zum trailern hab außerdem nach Erfahrungen gefragt und nicht nach Besserwisserei - aber hab per PN schon nette und hilfreiche Infos bekommen !
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baltic trolling crew HH .... Jörg Geändert von HD4ever (29.12.2009 um 16:27 Uhr)
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