Wellen -dichtung, -lagerung und Korrosion in Alu-Rümpfen

[hakl]

Wir verlaufen uns da

Klar, die Zinken werden geopfert. D.h. Strom fließt. Das es bei Alurümpfen das Alu erwischen kann, ist auch klar.

Die Idee der elektrischen Trennung wäre so etwas wie eine Herabsetzung des Risikos. Dies läßt sich nicht immer vermeiden, der Ansatz, schon weit oben in diesem Thread war, MÖGLICHST zu trennen.
Ein galvanischer Verbund bliebe: Welle und Prop, da muss in jedem Fall eine Zinke oder Magnese drauf (oder auch nicht, je nach Metall)

Der Alurumpf wäre isoliert von diesen beiden. Allerdings könnte z.B. ein eingefangener Draht am Prop oder der Welle die Verbindung zum Rumpf herstellen. Also sicherheitshalber Magnesen an den Rumpf.

Ich würde noch gerne auf das Kleben des Lagers ins Stützrohr zurückkommen. Funktioniert das mit Pantera und ohne Sicherungsschrauben ?

[ugies]

Das Lösen der Metallatome (als positiv geladene Ionen) im Elektrolyt - hier Seewasser - funktioniert unterschiedlich gut. Es gibt edle Metalle = geringer Lösungsdruck und unedle Metalle höherer Lösungsdruck.
Alle Metalle wollen gerne in Lösung gehen, müssen dazu aber Elektronen abgeben. Wenn nun sowieso schon Elektronenüberschuss herrscht sorgen diese überzahligen Elektronen dafür, dass sich die edleren Metallatome nicht als Ionen verabschieden könne. Dazu müssen die Elektronen natürlich auch von der Zinkanode zum zuschützenden Bauteil fließen können.
Also: leitende Verbindung unbedingt erforderlich.

Gruß
Uwe

[ugies]

Zitat von seamaster

Das hast Du dem "alten Hasen" ja wohl hoffentlich nicht geglaubt???

Ich habe ja in der Schule gelernt, dass ein Stom von einem Metallteil zum andern nur dann fließen kann, wenn sie leitend miteinander verbunden sind. Nun will der alte Hase also den Stomfluss unterbinden, indem die Teile miteinander verbindet??? Eine zugegebenermaßen interessante Ansicht!

Na ja, die Erklärung dieses Mannes, warum zu verbinden ist, mag nicht ganz richtig sein - darüber will ich gar nicht urteilen, denn es liegt nach einer Verbindung tatsächlich alles auf einem Potential.
Wichtiger ist, dass alles verbunden ist. Erklärung: siehe etwas weiter oben. Nur dann können sich die Zinkanoden anstelle der anderen Bauteile opfern.

Gruß
Uwe

[seamaster]

Zitat von ugies

Na ja, die Erklärung dieses Mannes, warum zu verbinden ist, mag nicht ganz richtig sein - darüber will ich gar nicht urteilen, denn es liegt nach einer Verbindung tatsächlich alles auf einem Potential.
Wichtiger ist, dass alles verbunden ist. Erklärung: siehe etwas weiter oben. Nur dann können sich die Zinkanoden anstelle der anderen Bauteile opfern.

Gruß
Uwe

Oh je, ich glaube da habe ich etwas missverstanden. Bei der Anbringung von Zinkanoden soll natürlich galvanische Korrosion stattfinden (Zink korrodiert) -> Zinkanode und zu schützendes Teil verbinden.
Wenn ein Messing-Seeventil am Alurumpf angebracht wird, soll natürlich keine galvanische Korrosion stattfinden -> Teile voneinander isolieren.