Nach gimballager wechsel starke geräuche - Seite 2 - boote-forum.de

Cyrus · #26 18.04.2009, 22:19

Das eine hat doch nichts mit dem anderen zu tun.

Wenn der Motor ausgerichtet war dann zentriert sich das Lager von alleine,
wenn man den Antrieb rein presst.

Aber es ändert nichts an der Tatsache das das Lager vor dem Ausrichten des Motor gerade stehen muss.
Wenn das Lager schief steht stellt man sich dumm und dösig.

Soweit ist Kollega ja gar nicht gekommen.

GrunAIR · #27 18.04.2009, 22:24

Zitat:

Zitat von schwarznase81

was meint ihr eigendlich mit schwenklager und das man das ausrichten kann????
ich dachte wenn das gimballager sitzt dann sitzt es???

Was ein Schwenklager ist weisst Du?
Da lässt sich die innere gegenüber der äusseren Lagerschale schwenken, wenn auch schwer. Und wenn diese Ausrichtung nicht stimmt, triffst Du den Coupler nicht - oder wenn doch, dann walkt das Gummi in ihm, bestenfalls

Zum Ausrichten brauchst Du nen Zentrierdorn oder alignment tool, ohne wird das nichts.
Und daß das Gimballager auf der einen Seite eine längere Innenschale hat hast Du auch berücksichtigt, ja?

Mir scheint, daß Du noch etwas Wissen gebrauchen könntest, bevor Du solche Arbeiten erledigst...

Gruß Torben

Cyrus · #28 18.04.2009, 22:25

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Mir scheint, daß Du noch etwas Wissen gebrauchen könntest, bevor Du solche Arbeiten erledigst...

Gruß Torben

Und hochwertige Lager.

Exhauster · #29 18.04.2009, 22:30

Zitat:

Zitat von Cyrus

Und hochwertige Lager.

Cyrus, mit der Montage ruinierst du auch Orginale!

Gruß Karsten

Skibsplast · #30 18.04.2009, 22:34

Zitat:

Zitat von Cyrus

...Wenn der Motor ausgerichtet war dann zentriert sich das Lager von alleine, wenn man den Antrieb rein presst...

War

(...hat er aber dran gedreht und nicht ausgerichtet weil er nicht rein kam

)

Cyrus · #31 18.04.2009, 22:37

Zitat:

Zitat von Skibsplast

War

(...hat er aber dran gedreht und nicht ausgerichtet weil er nicht rein kam

)

Ich wollte nur damit aussagen,
das ich meinen Motor nicht neu ausrichte,
nachdem ich das Lager gewechselt habe.

Skibsplast · #32 18.04.2009, 22:41

Keine Bange, hab ich auch so verstanden Cyrus

schwarznase81 · #33 18.04.2009, 22:51

gut ich geh sterben...
habe ihn nur neu ausgerichtet da das alte lager im arsch war.
das das lager selbst ausrichtbar ist wußte ich nicht.
habe an der hinteren motoraufhängung gesehen das die u-scheibe mit dem federrring daneben lag(darum das kapute lager???)
deshalb dachte ich ich muß neu ausrichten???!!!
vor dem lagerwechsel habe ich ihn schonmal laufen lasse und da waren die geräusche nicht da.
hoffentlich habe ich dem coupler keine beigebogen,da es nach gummi roch.
ß????????

Eckaat · #34 18.04.2009, 22:51

Zitat:

Zitat von Cyrus

Ich wollte nur damit aussagen,
das ich meinen Motor nicht neu ausrichte,
nachdem ich das Lager gewechselt habe.

Genau. Wozu auch, wenn ich das Transom und den Motor nicht lose geschraubt habe, dann sitzt das Gimballager an exakt der gleichen Stelle wie vorher.

Hatte die Woche den Zentrierdorn von Ingo aus der Kiste gebuddelt und fragend damit rumgefuchtelt. Brauchen wir doch gar nicht. An der Flucht hat sich doch nichts geändert!

Alex meinte, steck doch mal rein, muss passen. Und passte logischerweise.

Hast du das GL über den Kanal abgeschmiert? Hört sich an als ob das trocken läuft.

Gruß Ecki

Jörg · #35 18.04.2009, 22:58

Zitat:

Zitat von Eckaat

Hast du das GL über den Kanal abgeschmiert? Hört sich an als ob das trocken läuft.

Gruß Ecki

Bei Neumontage ist da werksseitig Fett drin, da würde nichts trocken laufen

schwarznase81 · #36 18.04.2009, 23:02

Zitat:

Zitat von Exhauster

Sag mal Nase (Name leider unbekannt), warum wurde das Lager denn überhaupt gewechselt?

Gruß Karsten

GORDON...

Cyrus · #37 18.04.2009, 23:02

Zitat:

Zitat von schwarznase81

hoffentlich habe ich dem coupler keine beigebogen,da es nach gummi roch.
ß????????

Sorry aber der ist nun auch im Eimer.

Eckaat · #38 18.04.2009, 23:03

Zitat:

Zitat von Jörg

Bei Neumontage ist da werksseitig Fett drin, da würde nichts trocken laufen

In meinem neuen originalen GL war kein Fett drin, das war schier wie der Mors von meinem Lieschen. Hab extra das blaue Millionärsfett besorgt.

Gruß Ecki

schwarznase81 · #39 18.04.2009, 23:06

habe es über den fettkanal vom nippel aus geschmiert...
wenn ein lager einen weg hat ist doch ein ständiges geräusch oder nicht????
bei mir ist es ein sporadisches klappern was auch bei hoher drezahl verschwindet....
ich werd noch bekloppt...

schwarznase81 · #40 18.04.2009, 23:07

Zitat:

Zitat von Cyrus

Sorry aber der ist nun auch im Eimer.

wie????????????????

GrunAIR · #41 18.04.2009, 23:09

Zitat:

Zitat von schwarznase81

bei mir ist es ein sporadisches klappern was auch bei hoher drezahl verschwindet....

Muß das vom Antrieb kommen oder können das die Ventile sein? Also die Hydrostössel meine ich...

schwarznase81 · #42 18.04.2009, 23:12

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Muß das vom Antrieb kommen oder können das die Ventile sein? Also die Hydrostössel meine ich...

ich denke es muß der antrieb sein da das gräusche erst jetzt da war und nicht schon vor dem wechsel.
und der motor läuft meiner meinung nach wie immer und ohne geräusche.....

Skibsplast · #43 18.04.2009, 23:55

Zitat:

Zitat von schwarznase81

...hoffentlich habe ich dem coupler keine beigebogen,da es nach gummi roch.
ß????????

Oh oh, das hört sich nicht gut an

schwarznase81 · #44 19.04.2009, 00:00

hör mir bloß auf,ich glaub son coupler ist sau teuer....
andere frage,ist in meiner nähe(raum magdeburg)hier in dem forum der gut ahnung hat????

PderSkipper · #45 19.04.2009, 00:10

Zitat:

Zitat von schwarznase81

andere frage,ist in meiner nähe(raum magdeburg)hier in dem forum der gut ahnung hat????

Benutzerliste-->Benutzer suchen-->Erweiterte Suche-->Wohnort=Magdeburg-->Suchen
Wer davon Ahnung und Lust hat musst du selber ermitteln.

stiffee · #46 19.04.2009, 00:49

meinst du du hast den coupler beschädigt?

is das denn dat teil so "zart" gebaut? kann ich mir gar nicht vorstellen.

wieviel gewalt hast du denn angewand um den antrieb da wieder drauf zu bekommen?

denke mal du wirst nicht drum herum kommen den antrieb nochmal ab zu bauen

PderSkipper · #47 19.04.2009, 09:29

Zitat:

Zitat von stiffee

meinst du du hast den coupler beschädigt?

is das denn dat teil so "zart" gebaut? kann ich mir gar nicht vorstellen.

wieviel gewalt hast du denn angewand um den antrieb da wieder drauf zu bekommen?

denke mal du wirst nicht drum herum kommen den antrieb nochmal ab zu bauen

Ich denke das Problem ist der Betrieb nach der "gewaltigen" Montage,
die Unwucht bei hoher Drehzahl macht ihm dann den Gar aus...

stiffee · #48 19.04.2009, 10:46

Zitat:

Zitat von PderSkipper

Ich denke das Problem ist der Betrieb nach der "gewaltigen" Montage,
die Unwucht bei hoher Drehzahl macht ihm dann den Gar aus...

aha, wie genau is denn so´n coupler aufgebaut? hab so´n teil noch nicht in den händen gehabt
kann ich mir das wie´n zweimassenschwungrad beim auto vorstellen, weil er sagte es roch nach gummi?

Exhauster · #49 19.04.2009, 11:07

Zitat:

Zitat von stiffee

aha, wie genau is denn so´n coupler aufgebaut? hab so´n teil noch nicht in den händen gehabt
kann ich mir das wie´n zweimassenschwungrad beim auto vorstellen, weil er sagte es roch nach gummi?

Moin

Das Teil sieht so aus!

Die Aufnahmeverzahnung für die Antriebswelle ist einvulkanisiert.

Gruß Karsten

stiffee · #50 19.04.2009, 11:11

ah verstehe

und wenn dat nich fluchtet oder ne unwucht drinnen is walkt der gummi zu stark und geht über kurz oder lang flöten