Merc 470 Pleullagerschaden - Seite 2 - boote-forum.de

Skibsplast · #26 26.04.2009, 16:17

Zitat:

Zitat von ivea

Wurden die Lagerschalen nach Pleuel nummeriert, zugeordnet und oben/unten/rechts oder links rum auch nicht verwechselt?
Gaaanz bestimt auch nicht?

Nee, ganz bestimmt nicht, in Ehrlichkeit

Hab ich jetzt beim Ausbau auch nochmal kontrolliert.

Zitat:

Zitat von ivea

Die KW sieht schei.. aus. Geh wenigstens mit einem 15µm Band drüber bevor die die "Feile" wieder verwendest. Aber nur kurz. Die radialen Riefen kriegste nicht raus/ sollste auch nicht raus kriegen. Sonst muß n Übermaß geschliffen werden.

Ja, da sagt Du wahr

Werd am besten ma bei meinem Motorenfritzen vorbeischauen...

Zitat:

Zitat von ivea

oder kein Öldruck vorher aufgebaut.

Vermute ich jetzt auch

Zitat:

Zitat von ivea

ALLES waschen und dann noch waschen. Dann waschen. Alles nass ausblasen und waschen nicht vergessen, insbesondere die Ölkanäle nicht vergessen. KW leicht polieren, waschen, Lagerspiel checken (plastic gauge mit einem neuen Lagerschalenpaar) dann neue, passende Lagerschalen und auf gehts.

Ich glaub jetzt hab ich verstanden was Du meinst (5x waschen)

Die Hände auch Herr Doctor...

Zitat:

Zitat von ivea

Frag Panna. Er ist richtig geübt darin

... den Leidensweg hab ich auch verfolgt

Zitat:

Zitat von ivea

Würde Ihn nicht in die Tonne kloppen. Die sind selten geworden!

Genau deshalb hab ich auch noch nen Reservemotor stehn gehabt

Werd mich ma schlau machen, wat dat nu wieder fürn Loch im meinen Geldspeicher reißt...

Wißt Ihr Jungs, was nicht in meine Birne gehen will? Ich hab die Reservemaschine vor zwei Jahren genau so überholt und die läuft. Das ist doch zum heulen

ivea · #27 26.04.2009, 16:23

Das 15µm Band hat er nicht, jede Wette drauf

. Wenn überhaupt gibbet Schmirgelleinen

Gib mir Deine Adress per PN und schick Dir n Meter davon. Sach nur wie breit.

Messe mal den Zylinderabstand...

Olli

Skibsplast · #28 26.04.2009, 16:25

Zitat:

Zitat von ivea

Das 15µm Band hat er nicht, jede Wette drauf

. Wenn überhaupt gibbet Schmirgelleinen

Gib mir Deine Adress per PN und schick Dir n Meter davon. Sach nur wie breit.

Messe mal den Zylinderabstand...

Olli

Woher weiß er das bloß...

Haste ne Webcam hier installiert

Skibsplast · #29 26.04.2009, 16:27

...nächstes Problem...

... 470er hat ja keine Nockenwellenlager

ivea · #30 26.04.2009, 16:30

Ne Honahle hat er aber, das Lager sieht wirklich gut aus.

Kein Problem.
Nur sauber wischen, äh waschen

Olli

Skibsplast · #31 26.04.2009, 16:35

So Olli, hab ma gemessen...

4-3 = 13,2 mm
3-2 = 13,2 mm
2-1 = 13,2 mm

... scheint in Ordnung.

Der Lagerzapfen der KW hat ca. 28 mm

dito Pleul, ca. 20 mm

Skibsplast · #32 26.04.2009, 16:36

Zitat:

Zitat von ivea

Ne Honahle hat er aber, das Lager sieht wirklich gut aus.

Kein Problem.
Nur sauber wischen, äh waschen

Olli

und was sachst Du zu den eingepressten Partikeln

ivea · #33 26.04.2009, 16:51

Kriegst noch n Streifen 9µm. Um den Finger wickeln und zärtlich wie sonst auch durch das Loch rubbeln. Aber radial!

Olli

Panna · #34 26.04.2009, 22:35

Zitat:

Zitat von Skibsplast

und was sachst Du zu den eingepressten Partikeln

Mit einer Nadel versuchen heraus zu porkeln.

Vom Gefühl würde ich sagen,besorge dir die 0.001inc Lager sind genau so teuer wie Std und mit denen Nachmessen.

Ölfinger · #35 26.04.2009, 23:57

Zitat:

Zitat von Skibsplast

Wißt Ihr Jungs, was nicht in meine Birne gehen will? Ich hab die Reservemaschine vor zwei Jahren genau so überholt und die läuft. Das ist doch zum heulen

Das ist das "Restrisiko"

Zitat:

Zitat von Skibsplast

und was sachst Du zu den eingepressten Partikeln

rausprokeln!

Zitat:

Zitat von ivea

Kriegst noch n Streifen 9µm. Um den Finger wickeln und zärtlich wie sonst auch durch das Loch rubbeln. Aber radial!

man, Du bist ja schlimmer als mein Mädel...

...und @ Ingo, mach den wieder flott!

Hast doch jetzt selber gesehen, wie geil das ist,
einen Reservemotor (noch dazu fast-reliquie

)
einfach so zu tauschen...

Skibsplast · #36 27.04.2009, 08:42

Zitat:

Zitat von Ölfinger

...und @ Ingo, mach den wieder flott!

Hast doch jetzt selber gesehen, wie geil das ist,
einen Reservemotor (noch dazu fast-reliquie

)
einfach so zu tauschen...

Ja Konny, hast ja recht

...war echt geil, den einen raus, den anderen rein und wieder ab ins Wasser

Skibsplast · #37 27.04.2009, 09:41

Zitat:

Zitat von Panna

Mit einer Nadel versuchen heraus zu porkeln.

Vom Gefühl würde ich sagen,besorge dir die 0.001inc Lager sind genau so teuer wie Std und mit denen Nachmessen.

Moin Panna,

hab ma geguckt, gibbet nur in 0.002, 0.010 un 0.020. Oder Meinst Du 0.010 inch

Aber auch nur für die KW und die Pleul.

Für die Nocke gibs nur einen Überholsatz, Toleranz???

ivea · #38 27.04.2009, 20:15

30µm; 15µm; 9µm Band und ne Honleiste für Nockenflächen sind raus.

Alle Werkzeuge mit Öl (möglichst dünnflüssig wie z.B. Hydrauliköl) verwenden und dabei nicht sparen. (Petroleum und Notfalls Lampenöl geht auch sehr gut)

Vorsicht mit dem 30er das beißt "richtig was weg" und verschleißt kaum.
9er nur für Tassenstößel oder Kolbenbolzen, ist sonst zu glatt.

Versuche erstmal mit dem 15er die KW Sitze etwas zu glätten. Nicht auspolieren! Auch die seitlichen Anlaufflächen am Pleuel mit 15er und ner glatten Unterlage wieder nett machen. Die Seitenfläche Führungslager wenn sein muß nicht vergessen.

Band mit Schere auf Breite schneiden.

Viel Erfolg
Gruß
Olli

Skibsplast · #39 28.04.2009, 13:26

So, bin mit meinem Gerödel zur Motor-Klinik gefahren und hab das da erst ma zum Messen abgegeben.

Chefe meinte das auch das Pleul nicht mehr so frisch aussieht

Is´n bischen warm geworden bei der Aktion und hat sich vermutlich geweitet/verformt

Passen würden Pleul aus den Baujahren 1983-89 und folgenden Motorbezeichnungen (4 Zyl., 3.7 Ltr, 224 cui):
- 470
- 165
- 170
- 180
- 190
- 3.7 L
- 3.7 LX

Sollte also noch jemand son Teil rumliegen haben, wär ich für jede Meldung dankbar

to be continued........

Skibsplast · #40 04.06.2009, 17:26

Sooo, nun hab ich alles zusammen

Das Pleuel aus Amiland (hing sogar nochn Kolben dran), die Hauptlager- und Pleullagerschalen und morgen geht das ganze Gerödel zur Motorklinik

Twister · #41 04.06.2009, 17:57

Hallo Ingo,

Na dann drücken wir alle mal die Daumen, daß diesmal alles besser wird

Skibsplast · #42 04.06.2009, 21:35

Zitat:

Zitat von Twister 1

Hallo Ingo,

Na dann drücken wir alle mal die Daumen, daß diesmal alles besser wird

Na klar, bin ein hoffnungsloser Optimist

ivea · #43 04.06.2009, 23:22

Zitat:

Zitat von Twister 1

Hallo Ingo,

Na dann drücken wir alle mal die Daumen, daß diesmal alles besser wird

Auch mit drücke!
Olli

Molly Malone · #44 05.06.2009, 00:02

Wir hatten früher nach der Überholung Molybdänpaste auf die Lager aufgebracht. Macht man das heute nicht mehr?
Wenn der Motor fertig montiert ist, die Zündung unterbrechen so das er nicht anspringt. Nun den Anlasser ne Zeit lang juckeln lassen. Halt, vorher noch den Ölfilter mit Öl auffüllen und eindrehen. So sollte der Öldruck ruckzuck nach dem Start aufgebaut sein. Nach dem Start des Motors keine Gas geben bis der Öldruck vollständig aufgebaut ist.

Gutes Gelingen!

Gruß
Kalli

Twister · #45 29.12.2009, 21:59

Zitat:

Zitat von Skibsplast

Was ist da passiert?
Wie würdet Ihr für eine Reparatur vorgehen?
Lohnt da sich das überhaupt?

Die Sorgen bist du ja jetzt los

Skibsplast · #46 29.12.2009, 23:52

Zitat:

Zitat von Twister 1

Die Sorgen bist du ja jetzt los

Jepp ... die hast Du jetzt und ich eine Baustelle weniger

Ich wünsch Dir viel Glück bei der Reanimierung. Ist ein guter Motor, der es verdient hat wieder zum Leben erweckt zu werden

Gib ma laut wenn er wieder löppt ... uuuunnnd Fooodos

Twister · #47 01.01.2010, 01:47

Zitat:

Zitat von Skibsplast

Gib ma laut wenn er wieder löppt ...

Darum kümmert sich vertrauensvoll unser Karsten

Zitat:

Zitat von Skibsplast

uuuunnnd Fooodos

Macht er...