Wie stark sollten Spanngurte sein ? - Seite 2 - boote-forum.de

apiroma · #26 27.05.2009, 12:34

Zitat:

Zitat von style0410

zu den Zettel an den Gurten.

Ich habe an allen meinen Gurten diese lästigen Dinger entfernt. Waren alleine 10 bei der Persenning - und 4 beim Boot auf dem Trailer.

Als ich gestern im TV ne Truckerkontrolle sah, wo die Polizisten auf diese Wertlosigkeit der Gurte ohne Zettel deuteten, war mein erster Schweißausbruch da!

Nun lese ich, dass das auch beim Gespann wichtig wäre... ich fange schon wieder langsam an zu schwitzen...

Stellt das echt ein Problem da? Die Ladung ist ja "überdimensiert" fest!

Auf diesen "Zetteln" sind neben der Gurtzulassung dessen Kenndaten aufgedruckt. Wenn Du die Gurte bspw. verleihst, weiß keiner die max. Anzugskräfte und die LC (lashing capacity). Somit kann man die Ladung nicht vorschriftsmäßig sichern. Ob die Ladung richtig gesichert ist, kann nicht einfach ausgesagt werden, da diverse Reibungswerte eine große Rolle spielen können (wenn kein Formschluß).
Auch das Herstelldatum und die Charge sind wichtige Angaben (es war schon vorgekommen, daß in Asien einige Typen eines europäischen Herstellers gefälscht wurden), so kann man evtl. als Hersteller gewisse Zulassungsnummern als Fälschungen entlarven (die Gurte haben stark abweichende Eigenschaften zum Original!!!).

An deiner Stelle würde ich die Gurte "aussondern", d.h. für den Straßentransport nicht mehr nutzen.

Stephan123 · #27 27.05.2009, 12:45

Zitat:

Zitat von apiroma

Auf diesen "Zetteln" sind neben der Gurtzulassung dessen Kenndaten aufgedruckt. Wenn Du die Gurte bspw. verleihst, weiß keiner die max. Anzugskräfte und die LC (lashing capacity). Somit kann man die Ladung nicht vorschriftsmäßig sichern. Ob die Ladung richtig gesichert ist, kann nicht einfach ausgesagt werden, da diverse Reibungswerte eine große Rolle spielen können (wenn kein Formschluß).
.

Mich würde interessieren wie du das alles von den Etiketten ableitest. Wir spannen täglich mit Spanngurten diverse Maschinen fest aber wir haben noch nie die Anzugskraft gemessen

Und ob ich ohne Etikett nicht odnungsgemäß sichern kann wage ich auch zu bezweifeln aber es wird sicher nicht den Vorschriften genügen wenn die Etiketten entfernt wurden, das ist im gewerblichen Bereich wenigstens so.
Ich muß gleich mal schauen ob die Gurte an meinem Boot Etiketten haben, würde mich aber nicht sehr beunruhigen wenn nicht

Style · #28 27.05.2009, 12:45

Zitat:

Zitat von apiroma

An deiner Stelle würde ich die Gurte "aussondern", d.h. für den Straßentransport nicht mehr nutzen.

NEEEE - das mach ich sicherlich nicht.
Ich verleihe sie auch nicht - und ich persönlich kenne ja die Herkunft, das Herstellungsdatum und deren Gewichtsklasse.

Ein Dieb hat dann halt wohl Pech - wo ich auch nichts dagegen habe

Style · #29 27.05.2009, 12:47

Zitat:

Zitat von tommes-os

Noch besser ist es wenn du hinten diagonal abspannst.

Da drückst Du den Z ab.... und bringen tut das m.E. auch nicht mehr

apiroma · #30 27.05.2009, 13:03

Zitat:

Zitat von Stephan123

Mich würde interessieren wie du das alles von den Etiketten ableitest. Wir spannen täglich mit Spanngurten diverse Maschinen fest aber wir haben noch nie die Anzugskraft gemessen

Und ob ich ohne Etikett nicht odnungsgemäß sichern kann wage ich auch zu bezweifeln aber es wird sicher nicht den Vorschriften genügen wenn die Etiketten entfernt wurden, das ist im gewerblichen Bereich wenigstens so.
Ich muß gleich mal schauen ob die Gurte an meinem Boot Etiketten haben, würde mich aber nicht sehr beunruhigen wenn nicht

Aufgrund der Ratschenlänge hat man da "Richtwerte".
Außer jemand spannt die Teile mit einem Hebel.
Meines Wissens ist es für einige Spezialanwendungen interessant, wenn man das Alter kennt.

juwi650 · #31 27.05.2009, 13:36

Hab was gefunden über Zurrgurte
http://www.ladungssicherung.de/zurrgurte.html

Thomas S · #32 27.05.2009, 18:52

War es nicht so das die eingewebten schwarzen Fäden etwas über die Last aussagen.ich meinte mal gelesen zu haben pro Faden 1000 daN Tragkraft. Also könnten Kontrolleure der BAG auch dann noch die Gurte erkennen wann man wie oben beschrieben die Typenschilder entfernt.mehr allerdings auch nicht...

tommes-os · #33 27.05.2009, 20:23

Zitat:

Zitat von style0410

Da drückst Du den Z ab....

Ist nicht ganz richtig gemalt. Der Gurt muß natürlich unterhalb des Z laufen.

Zitat:

Zitat von style0410

und bringen tut das m.E. auch nicht mehr

Das siehst du falsch.
Wenn du es diagonal abspannst kann es seitlich nicht verrutschen.

FRAMADI · #34 27.05.2009, 20:53

Zitat:

Zitat von tommes-os

Noch besser ist es wenn du hinten diagonal abspannst.

Das gefällt mir ja ganz gut mit dem abspannen,
aber was macht man dann mit den Antrieb

FRAMADI · #35 27.05.2009, 20:57

Zitat:

Zitat von Judschi

Meine sind 35mm breit und reichen (für mich) völlig aus.
Ich habe sie hier gekauft: http://www.hbs-hebetechnik.de/shop/i...panngurte.html

Habe gerade mal da reingeschaut,
leider haben die keine schwarzen Gurte.

Am besten gefallen mir diese Gurte mit dem an einem Gelenk montierten Haken.
Sonst haben die Gurte immer so eine blöden Haken.

tommes-os · #36 27.05.2009, 21:00

Zitat:

Zitat von FRAMADI

Das gefällt mir ja ganz gut mit dem abspannen,
aber was macht man dann mit den Antrieb

So verständlicher?
So schwer ist es doch nicht

FRAMADI · #37 27.05.2009, 21:17

Zitat:

Zitat von tommes-os

So verständlicher?
So schwer ist doch nicht

Also so wie ich das sehe geht es doch so nicht ohne den Antrieb zu berühren, oder

tommes-os · #38 27.05.2009, 21:20

Kommt drauf an wo der Festpunkt an deinem Trailer ist

FRAMADI · #39 27.05.2009, 21:24

Zitat:

Zitat von tommes-os

Kommt drauf an wo der Festpunkt an deinem Trailer ist

Ahhh, das wollte ich hören,
die befestigen Variante funktioniert halt nicht bei jedem Boot / Trailer

tommes-os · #40 27.05.2009, 21:28

Einfach mal testen

Thomas aus Schwaben · #41 27.05.2009, 21:54

Hallo Tommes,

sag mal ehrlich...
Bei einer Vollbremsung ist an Deiner Vega eine ordeentliche Abspannung
am Bug nach hinten fast wichtiger als am Heck über Kreuz oder nur nach unten...

ralfschmidt · #42 27.05.2009, 23:12

Zitat:

Zitat von style0410

Ist das nun "strafbar" mit den Gurten? oder Versicherungstechnisch problematisch?
Dick genug sind sie ja... ich meine mich erinnern zu können, dass die für 2to. gut sind

Hallo style0410,
strafbar ist es erst mal nicht solange du privat unterwegs bist
man könnte dir aber einen Strick draus drehen,
wenn dein Boot mal auf der Straße landet und wo möglich noch Menschen verletzt werden

tommes-os · #43 28.05.2009, 06:19

Zitat:

Zitat von Thomas aus Schwaben

Hallo Tommes,

sag mal ehrlich...
Bei einer Vollbremsung ist an Deiner Vega eine ordeentliche Abspannung
am Bug nach hinten fast wichtiger als am Heck über Kreuz oder nur nach unten...

Wie du siehst, ist das Boot auf dem Foto noch im Aufbau. So wie es da zu sehen ist fahr ich natürlch nicht mit.

FRAMADI · #44 28.05.2009, 06:47

Zitat:

Zitat von Thomas aus Schwaben

Hallo Tommes,

sag mal ehrlich...
Bei einer Vollbremsung ist an Deiner Vega eine ordeentliche Abspannung
am Bug nach hinten fast wichtiger als am Heck über Kreuz oder nur nach unten...

Moin zusammen,
so wie in dem Bild grün dargestellt wollte ich auch meines abspannen.

tommes-os · #45 28.05.2009, 08:20

So ist es ja auch richtig

Style · #46 28.05.2009, 09:32

Mein Gurt vorne (so wie der grüne) ist mind. gleich stark (mind. 2to) dimensioniert wie der hinten.

Den bekomme ich als kaum durch die Öse am Boot

Akki · #47 28.05.2009, 10:50

So wie den Blauen fänd ichs besser, so mache ich es immer.
Diese weit hergeholte Kreuzverspannung fände ich nicht so toll.
Sobald sich vorn was löst, würde es das Boot nach vorn drücken.

tommes-os · #48 28.05.2009, 11:03

Zitat:

Zitat von payed

So wie den Blauen fänd ichs besser, so mache ich es immer.
Diese weit hergeholte Kreuzverspannung fände ich nicht so toll.
Sobald sich vorn was löst, würde es das Boot nach vorn drücken.

Jo, und irgendwann sieht dann dein Boot so aus

Style · #49 28.05.2009, 11:12

HÄ, das Bild verstehe ich nicht
Was hat das mit der Verzurrung zu tun?

Akki · #50 28.05.2009, 11:25

Zitat:

Zitat von tommes-os

Jo, und irgendwann sieht dann dein Boot so aus

Ist eben, wenn man viel zu starke Spanngurte nimmt...