mercruiser 3.0 schüttelt sich - Seite 2 - boote-forum.de

Max77 · #26 21.06.2009, 21:14

Zitat:

Zitat von Flybridge

Ich würde darauf tippen, dass der eine Zylinder einen Kolbenfresser hat.

aber würde der dann nicht mit über 1000 RPM immer noch ruckeln

Bei mir war da wirklich mal ne Zündkerze defekt, die hat im Standgas einfach nicht mehr gezündet, warum auch immer. Das Geruckel war ungefähr gleich.
Müßte man aber dann sehen weil nach paar Minuten Standgas dann die betroffene Kerze naß sein sollte.
Möglichkeiten gibts da denk ich mal viele, muß halt mal wieder eine nach der anderen getestet bzw. ausgeschlossen werden ... ich würd mit dem geringsten Aufwand anfangen

Maxi

Flybridge · #27 21.06.2009, 21:17

Zitat:

Zitat von Max77

aber würde der dann nicht mit über 1000 RPM immer noch ruckeln

Nein, bei hoher Drehzahl merkst du fast nix. Fresser und kaputte Ventile machen sich dann nur durch hohen Ölverbrauch oder unverbrannten Sprit bemerkbar. Je nach dem auch Sprit im Öl.

Ich bin mal zwei Saisons mit zwei Fressern gefahren. Gehen geht alles...

schlummschuh · #28 21.06.2009, 21:23

letzte saison hat er sich einen liter öl genommen.
und nach dem starten riecht es kurz nach unverbranntem sprit.

Max77 · #29 21.06.2009, 21:27

Zitat:

Zitat von schlummschuh

letzte saison hat er sich einen liter öl genommen.
und den starten richt es kurz nach unverbranntem sprit.

hm na dann kann es ja doch noch an beidem liegen - Schäden "innen" oder Zündung. Oder beides zusammen

Bin ja mal gespannt ....

Flybridge · #30 21.06.2009, 21:42

Zitat:

Zitat von schlummschuh

letzte saison hat er sich einen liter öl genommen.
und nach dem starten riecht es kurz nach unverbranntem sprit.

Meine Meinung: Du hast einen Fresser. Ein zerschossenes Ventil verbraucht nicht so viel Öl.

Max77 · #31 21.06.2009, 21:49

nur rein aus Interesse - weißt du was bei dir die Ursache dafür war ?

Ich hoffe ja immer noch für den Sepp daß es kein Fresser ist, weil dann wirds ja mit der Reparatur doch etwas aufwendiger ....

Auf der anderen Seite wär natürlich 1 L Öl Verbrauch für eine Saison nicht grad wenig ...

Flybridge · #32 21.06.2009, 21:53

Ich kann dir sagen, was es bei mir war: ein gerissener Manifold Exhaust (Abgassammler).

schlummschuh · #33 21.06.2009, 21:55

Zitat:

Zitat von Flybridge

Meine Meinung: Du hast einen Fresser. Ein zerschossenes Ventil verbraucht nicht so viel Öl.

merkt man einen fresser nicht? ich habe nichts mitbekommen, außer das mich dieses jahr das schütteln aufgeregt hat.

Flybridge · #34 21.06.2009, 21:58

Zitat:

Zitat von schlummschuh

merkt man einen fresser nicht? ich habe nichts mitbekommen, außer das mich dieses jahr das schütteln aufgeregt hat.

Ich habe (fast) nix gemerkt. Der Motor hat immer weniger Leistung gebracht und hat dann angefangen Öl zu mampfen. Das Luder ist zum Schluss auch noch schlecht angesprungen.

Als ich dann die Kolben raus hatte, konnte man die Riefen in der Zylinderlaufbahn mit bloßem Auge sehen.

schlummschuh · #35 21.06.2009, 22:05

was auch immer er für ein problem hat, ich denke wir

bekommen das schon wieder hin.

Flybridge · #36 21.06.2009, 22:07

Zitat:

Zitat von schlummschuh

was auch immer er für ein problem hat, ich denke wir

bekommen das schon wieder hin.

Da kannst du mal ganz entspannt von ausgehen.

jörgi- · #37 22.06.2009, 17:47

Hallo
Bei meinem Sohn war dieses Schütteln ein defekter Abgassamler.Feine Risse im Guss und dieses Jahr noch grössere.Nun mußte ein neuer ran und alles wer wieder normal.
Gruß jörgi-

Flybridge · #38 22.06.2009, 18:41

Zitat:

Zitat von jörgi-

Hallo
Bei meinem Sohn war dieses Schütteln ein defekter Abgassamler.Feine Risse im Guss und dieses Jahr noch grössere.Nun mußte ein neuer ran und alles wer wieder normal.
Gruß jörgi-

So war das bei mir auch. Es gibt da eine Inkubationszeit. Erst glaubt man, dass man das Problem mit einem neuen Krümmer gelöst hat, aber nach einiger Zeit stellt sich doch heraus, dass Feuchtigkeit im Motor gewesen ist, und dann wird die Reparatur etwas umfangreicher.

Bei mir war der 1 Zylinder regelmäßig unter Wasser. Irgendwann stand das Ding für eine längere Zeit und dann war er hin. Da war der neue Krümmer schon längst drauf.

schlummschuh · #39 22.06.2009, 19:16

so, der kahn steht jetzt zu hause.
leider regnet es seit nachmittag. ich hoffe morgen ist es trocken.

Panna · #40 22.06.2009, 19:20

Gib mal Druck auf den Zylinder und hör mal wo die Luft entweicht !

Miracle Man · #41 22.06.2009, 20:12

Zitat:

Zitat von schlummschuh

hallo,

mein 3.0 mercruiser schüttelt sich im standgas.
er läuft bei ca. 900 umdrehungen und hat keine aussetzer.
nur das schütteln stört mich.
ab 1000 umdrehung ist alles wieder in ordnung.

http://www.myvideo.de/watch/6580673/mercruiser_3_0

ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Also meiner schüttelt sich auch. Aber das Schütteln in Deinem Video ist schon heftig.

schlummschuh · #42 23.06.2009, 12:08

jetzt habe ich den deckel und die seitenklappe ab und....
ich sehe nichts was mich weiter bringt.

ivea · #43 23.06.2009, 23:06

Zitat:

Zitat von schlummschuh

jetzt habe ich den deckel und die seitenklappe ab und....
ich sehe nichts was mich weiter bringt.

Dafür sehe ich aber, wenn es nicht die Perspektive ist, dass die Kipphebel der Pötte von links aus mindestens 2 und 4 die Grätsche machen. Bei 4 kann man sogar oben noch die Stößelstange sehen. Fühl mal ob die Dinger lose sind. Drehe dazu den Motor mit ner Stecknuss am Riemenrad stets auf den Zylinder OT. (Dann wenn beide Ventile zu sind)

Wenn der Motor nicht geklickert hatte, ist es die Perspektive, sieht aber schon komisch aus....
Hatte mal an einem V8 ne krumme Stößelstange (Einbaufehler) Der Kipphebel lag auch auf halb acht, klemmte und das Ventil war immer etwas offen......

Viel Erfolg
Gruß
ivea