Gleiter Hecklastig (4 Zylinder auf V6 umgebaut) - Seite 2 - boote-forum.de

michav8 · #26 20.06.2009, 00:48

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Deswegen ja der

.

Ich glaube auch nicht, daß ein kompletter Duoprop-Antrieb lediglich 5kg mehr wiegt, oder wird da nur ein zusätzlicher Propeller drangeklebt?

Hallo !

Volvo SP und DP sind oben gleich, unten sind zwei Wellen eine innen eine außen.Kann man aber gewichtsmäßig wie eine Welle werten + zweiten Prop..Lass es max. 10 kg sein !

MfG Michael

white conti19 · #27 20.06.2009, 22:33

Soweit ich weiß,habe ich an meinem 280er ,also wenn ich ihn zum Spiegel her trimme ein Anschlagbolzen bzw. eine Stange die man in verschiedenen Bohrungen setzen kann und damit den maximalen Winkel verändern kann.
Dies ist bei einem Antrieb auch notwendig, weil jedes Boot am Bootsspiegel ja auch eine andere Neigung bzw ein anderen Winkel hat.
Antrieb hochtrimmen und schauen ob du diesen Anschlagbolzen näher zum Spiegel versetzen kannst, ansonsten Boot aus dem Wasser holen.
Wenn du dein Anrieb ganz nach unten trimmst,sollte er aber auch mindesten senkrecht stehen. Das müßtest du aber auch erkennen wenn dein Boot noch im Wasser liegt.

michav8 · #28 21.06.2009, 09:48

Zitat:

Zitat von white conti19

Soweit ich weiß,habe ich an meinem 280er ,also wenn ich ihn zum Spiegel her trimme ein Anschlagbolzen bzw. eine Stange die man in verschiedenen Bohrungen setzen kann und damit den maximalen Winkel verändern kann.
Dies ist bei einem Antrieb auch notwendig, weil jedes Boot am Bootsspiegel ja auch eine andere Neigung bzw ein anderen Winkel hat.
Antrieb hochtrimmen und schauen ob du diesen Anschlagbolzen näher zum Spiegel versetzen kannst, ansonsten Boot aus dem Wasser holen.
Wenn du dein Anrieb ganz nach unten trimmst,sollte er aber auch mindesten senkrecht stehen. Das müßtest du aber auch erkennen wenn dein Boot noch im Wasser liegt.

Hallo !

Wie trimmst Du denn einen 280'er oder hasst Du einen 280 T ?

Den Bolzen den Du meinst hatt er nicht !

MfG Michael

Barracuda · #29 21.06.2009, 10:32

Zitat:

Zitat von bestpart2006

Hallo zusammen,

bin absoluter newcomer am sektor Bootfahren, und hab natürlich einige Startschwierigkeiten.

Mein Boot:
Gleiter Glasstream 192cc BJ1991 6m
von 4 Zylinder 3,0l Volvo 130Ps auf Volvo V6 190PS + Duoprop umgebaut

Die Wasserlinie verläuft nun ca. 20cm höher als normal. Bei der gestrigen Probefahrt hatte ich ständig das Problem das mein Bug immer zu hoch herausgeht, das Boot zu flattern beginnt, und ich immer die befürchtung habe hinten Wasser zu nehmen. Sollte man da Gegengewichte oder sowas verbauen? Oder bin ich einfach noch zu dumm zum Bootfahren

.....

...... Bin gestern am total ruhigen Traunsee gefahren, nächste Woche soll ich damit in Griechenland am Meer fahren.....

besten Dank für eure Hilfe!

Ich hab fast den gleichen Umbau drin-von 3,0 auf AQ205 mit 290 DPA Duoprop. Ich werde auch ständig angesprochen, ob mit meinem Boot alles in Ordnung ist, weil der "Hintern so tief im Wasser liegt. Beim fahren hebt er dadurch ganz kurz die Nase ein bisschen stärker an, aber sonst passt die Motorisierung und der Antrieb sehr gut zu meinem 19 Füsser.

michav8 · #30 21.06.2009, 10:38

Hallo !

Hier ein Bild nach einem Umbau von 4 Zylinder auf 5,7 Litr. V8 !
Das Boot lief dannach stramm über 100 kmh !

MfG Michael

Max77 · #31 21.06.2009, 10:39

@Barracuda -
weißt du was bei deinem Boot der Grund für das "tiefer liegen" ist ?
Sind das auch ca. 20cm und nur wg. den 100kb Mehrgewicht ?!

Maxi

Max77 · #32 21.06.2009, 10:44

immer des Problem wenn sich die Antworten überschneiden

Michael - welche Länge hat denn das Boot ?! Is ja interessant ....
Wenn ich meins auf 5.7 L umrüsten würde dann glaub ich liegts nen halben Meter tiefer

Interessant wären die neuen marinisierten TDIs, die haben dick Leistung und sehr geringes Gewicht.

michav8 · #33 21.06.2009, 11:35

Hallo !

Zitat:

welche Länge hat denn das Boot

ich weiss es nicht mehr genau ob es 19 oder 20 Fuß waren ist
schon eine Weile her !

MfG Michael

white conti19 · #34 21.06.2009, 12:19

Zitat:

Zitat von michav8

Hallo !

Wie trimmst Du denn einen 280'er oder hasst Du einen 280 T ?

Den Bolzen den Du meinst hatt er nicht !

MfG Michael

Ich habe einen elektrischen Trimm Motor.
Tut mir leid , aber ich habe nich gelesen, daß er eine Hydraulische Trimmung hat.

michav8 · #35 21.06.2009, 14:34

Zitat:

Zitat von white conti19

Ich habe einen elektrischen Trimm Motor.
Tut mir leid , aber ich habe nich gelesen, daß er eine Hydraulische Trimmung hat.

Hallo !

Das ist der Hauptfehler den Viele machen, und sich dann wundern das ihr
Antrieb nicht mehr hoch und runter geht !

Das Teil ist nicht zum trimmen wärend der Fahrt gedacht !

MfG Michael

mäcki51 · #36 21.06.2009, 16:21

mein 6,5m langes boot hatte ,nach dem ausbau des v8,ca 10cm weniger tiefgang.wenn vorher ein z-antrieb verbaut war,dann sollte der spiegel auch für einen duo-prop geeignet sein,also würde ich ,wie schon geschrieben wurde,überprüfen,ob der antrieb gänzlich nach unten geht.falls der motor in ordnung ist,sollte er sein mehrgewicht locker ausgleichen.
gruß
lothar

bestpart2006 · #37 22.06.2009, 16:41

naja der DP Trieb ist natürlich auch schwerer mit dem Motor dann hab ich noch ne 2. Batterie, ich denke das vorne in die Kabine mal gewicht rein gehört.....

ich werds mal mit gewicht probieren und dann vielleicht noch Trimmklappen, danke für eure Hilfe

lg
manuel

michav8 · #38 22.06.2009, 16:57

Hallo !

Das kannst Du doch ganz einfach prüfen, schick einfach mal 1-2 Mann nach
vorne beim angleiten !

Mfg michael