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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 25.06.2009, 20:42
Benutzerbild von divefreak
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Zitat:
Zitat von derausdemnorden Beitrag anzeigen
Keine Ahnung.
Bin leider nicht am Boot.
Tja

Ich empfehle die Art der Fehlersuche zu verändern...

Statt Blindes-Huhn-Prinzip (in dem Fall mit Blindenhund vor der Glaskugel), bietet sich eine saubere systematische Fehlersuche an, auch geführte Diagnose genannt.....

Sorry
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MFG René

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  #27  
Alt 26.06.2009, 16:48
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derausdemnorden derausdemnorden ist offline
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Zitat:
Zitat von divefreak Beitrag anzeigen
Tja

Ich empfehle die Art der Fehlersuche zu verändern...

.........
Genau so macht er das.
Nach dem Urlaub zuhause wird er sehen was sache ist.
Danke an alle.
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Und die √ allen Übels sind die 62


Gruß Henning
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  #28  
Alt 27.06.2009, 14:53
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Hi,

denke das Problem könnte auch ganz woanders liegen!

Ich habe eine ähnliche Problematik vor einigen Jahren gehabt,
da war der Entlüftungsschlauch vom Tank zugeqollen.
Dadurch lief der Motor so lange bis er ein zu großes Vacuum in den Tank gesaugt hatte und ging dann wegen Sprittmangels aus. Nach einer Weile hatte sich das Vacuum wieder abgebaut und der Motor sprang wieder an!
Dabei reichte die kurze Zeit nicht aus um die Batterie richtig zu laden und ein heißer Anlasser startet auch schlechter als ein kalter!
Aber wie auch immer, viel Glück!
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Geändert von Hemmi (27.06.2009 um 16:49 Uhr)
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  #29  
Alt 03.07.2009, 18:27
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Hallo Henning
vielleicht ist es ja ein ähnliches Problem..
Ich kenne aber jetzt nicht die technischen Gegebenheiten der 496 Motoren...
http://www.boote-forum.de/showthread...&highlight=496

Gruß
Rudi
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  #30  
Alt 05.07.2009, 19:50
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Zitat:
Zitat von Hemmi Beitrag anzeigen
Hi,

denke das Problem könnte auch ganz woanders liegen!

Ich habe eine ähnliche Problematik vor einigen Jahren gehabt,
da war der Entlüftungsschlauch vom Tank zugeqollen.
Dadurch lief der Motor so lange bis er ein zu großes Vacuum in den Tank gesaugt hatte und ging dann wegen Sprittmangels aus. Nach einer Weile hatte sich das Vacuum wieder abgebaut und der Motor sprang wieder an!
Dabei reichte die kurze Zeit nicht aus um die Batterie richtig zu laden und ein heißer Anlasser startet auch schlechter als ein kalter!
Aber wie auch immer, viel Glück!
Dann würde der Anlasser aber nicht komplett streiken
__________________
Gruß Frank


Am Ende ist es egal, wie viele Atemzüge du gemacht hast, wichtig ist wie viele Momente dir den Atem geraubt haben.
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  #31  
Alt 07.07.2009, 23:05
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Fehler gefunden:

Der Bravo Antrieb hat gefressen.
Anfangs nur bei Temperatur und zum Schluß entgültig und dauerhaft.

Bilder folgen - schaut grausam aus.

Mit einem frischen Bravo rennt das Boot und der Motor so wie es soll.
__________________
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Gruß Henning
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  #32  
Alt 08.07.2009, 07:07
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Zitat:
Zitat von derausdemnorden Beitrag anzeigen
Fehler gefunden:

Der Bravo Antrieb hat gefressen.
Anfangs nur bei Temperatur und zum Schluß entgültig und dauerhaft.

Bilder folgen - schaut grausam aus.

Mit einem frischen Bravo rennt das Boot und der Motor so wie es soll.
Sei mir nicht böse.....

Aber ein mechanisch blockierter Motor ist doch von den Symptomen her ne ganz andere Baustelle wie dein eletrisch toter Motor ausm Eingangspost...
__________________
MFG René

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  #33  
Alt 08.07.2009, 07:38
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Zitat:
Zitat von divefreak Beitrag anzeigen
Sei mir nicht böse.....

Aber ein mechanisch blockierter Motor ist doch von den Symptomen her ne ganz andere Baustelle wie dein eletrisch toter Motor ausm Eingangspost...
Ich bin dir nicht böse,
Aber ich war nicht dabei............
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Alt 12.07.2009, 10:32
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Wo bleiben die Bilder?
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