Rigg????

[Mallorca Michael]

ja Martin,
scheint in die selbe Richtung zu gehen.
Aber der hier in Spanien sieht dazu ja auch noch gewaltig aus.
Alleine die Querstreben sind von ca. 10 Zentimeter Durchmesser.
Die Masten am Fuss sind oval und ca. 40 x 20 Zentimeter.
Das sind schon beachtliche Dimensionen.

[Walroß]

Zitat von MallorcaMichael

ja Martin,
scheint in die selbe Richtung zu gehen.
Aber der hier in Spanien sieht dazu ja auch noch gewaltig aus.
Alleine die Querstreben sind von ca. 10 Zentimeter Durchmesser.
Die Masten am Fuss sind oval und ca. 40 x 20 Zentimeter.
Das sind schon beachtliche Dimensionen.

Wenn dieses Profil für die aufzunehmenden Kräfte und für die Strömungswiderstände passend dimensioniert ist, warum nicht.

Leider hatte ich auf der angegebenen Seite keine technischen Daten gefunden, die die Wirksamkeit dieser Konstruktion bestätigt hätten.

Auf jeden Fall fällt das Boot auf .

[Liebertee]

Zitat von Mar-Thar

Moin,

ich hatte das Ding unten schon mal gepostet:

Ist hier in Bodenwerder innerhalb einiger Jahre in "Heimarbeit" entstanden und sollte inzwischen zum Fertig-Ausbau irgendwo weiter stromabwärts liegen, .......

Lag ( wenn ich mich nicht getäuscht habe ) bis vor einigen Tagen in Bremen am Hohentorshafen.....

[tritonnavi]

Bei den ganzen Querverstrebungen dürfte der Windwiderstand dieser Konstruktion (besonders bei der Gitterrohrausführung) auch nicht gerade niedrig sein.

Und die Möglichkeit das Profil über die Vorstagkrümmung flacher oder bauchiger trimmen fällt völlig aus.

Die Hilfskonstruktion für den Baum (Typ: abgebrochener Mast) überzeugt mich auch nicht wirklich. Dieses Teil muss mangels oberer Abstützung sehr stabil ausgeführt sein.

Diese Gitterrohrkonstruktion scheint sogar überhaupt keinen Baum zu haben

Wofür werden eigentlich die zwei riesigen, seitlichen Querstützen in Längsrichtung gebraucht, wo das Schiff doch Achterstag und 2 Vorstags hat?

Insgesamt ist das alles viel zu kompliziert und wird sich, trotz partieller Vorteile (Stabilität und gut angeströmtes Vorstag), garantiert nicht durchsetzen.

Gruß
Friedhelm

[Dicke Lippe]

So strömungsungünstig scheinen die nicht zu sein, in der Gitterrohrbauweise gibt es auch normale Masten... und billig sollen die auch noch sein.

http://www.yacht-mast.de/

[Rock'n'Roll-Crew]

Zitat von Dicke Lippe

So strömungsungünstig scheinen die nicht zu sein, in der Gitterrohrbauweise gibt es auch normale Masten... und billig sollen die auch noch sein.

http://www.yacht-mast.de/

Moin allerseits,

wenn man o.g. Link runterscrollt, landet man auch wieder bei dem Konzept des eingangs erwähnten Doppelmasts (hier: "A-Mast")

Daraus zitiert:
"Der A-Mast nach unserem Entwurf ist insbesondere für Katamarane von großem Vorteil, weil der Mast nicht auf dem Brückendeck oder -Beam steht, sondern auf den Rümpfen. Somit wird der Mastdruck, der bei einem A-Mast geringer als bei einem herkömmlichen Mast ist, auf die Bordwände der Rümpfe verteilt und das Brückendeck bzw. -Beam kann erheblich leichter konstruiert werden"

Also wohl doch Gewichtsersparnis...

Herzliche Grüsse,

David

[Baja by Fountain]

Moin,
schaut Euch mal das an:
http://www.sail-the-difference.com/

Die Vorzüge einer solchen Konstruktion liegen klar auf der Hand.
Günther´s SMG 50 ist verdammt schnell und läßt sich 1-Hand bedienen, da die Segel alle einen Furler haben.

Gruß

Achim

[tritonnavi]

Die Nachteile dieser Konstruktion beim Großsegel aber auch:

Eingeschränkte Trimmmöglichkeiten:

- keine direkte Trimmung des Unterlieks durch fehlenden Baum.

- keine vernünftige Ausstellung des Achterlieks (dadurch verschenkte Segelfläche und geringere aerodynamische Effektivität) im oberen Bereich möglich, da keine horizontal verlaufenden Segellatten vorhanden sind.

- nur sehr eingeschränkte Profilanpassung bei weit geöffneten Segel möglich (Funktion des Baumniederholer gibt es nicht)

- Zum Reffen ist nur das teilweise Einrollen, mit den bekannten Nachteilen (schlechter Segelstand), möglich.

- Profiländerung durch Krümmung des Vorlieks (analog zur Mastbiegung) nicht möglich.

Die Vorteile der Konstruktion sehe ich hauptsächlich in der unkritischen Bedienung, sonst gibt es m.E. nur Nachteile.

Gruß
Friedhelm

[Chippy]

Moin ok, tosomen,
also, mit Verlaub, ich kann mir nicht helfen:
Irgendwie kommt mir das Ding in Beitrag 25 so vor, als sei das ein Kran oder eine Stellvorrichtung oder so etwas, um den Umbau bequemer hinzukriegen.
Wenn das ein Mast sein soll, also dann..... ach Schiet!!
Ihr wollt mich woll veräppeln, wat?

Oder ist etwa schon April?

Spielt nich mit´n Feuer, Jungs, sunst ward dat nächste Preisrätsel doppelt so schwer.
Vielleicht statt einer Möve mit zwei Albatrossen?
Mir fällt schon noch was ein.

Frechheit, so´n alten Opa zu veräppeln!

Gruß Rolf

[Rock'n'Roll-Crew]

Zitat von Chippy

...ein Kran oder eine Stellvorrichtung oder so etwas, um den Umbau bequemer hinzukriegen.
Wenn das ein Mast sein soll, also dann..... ach Schiet!!
Ihr wollt mich woll veräppeln, wat?

Moin,

und ich dachte erst an einen mobilen Hochspannungsmast oder so was...
Die Ästhetik ist schon gewaltig gewöhnungsbedürftig...
Vielleicht gibt der aber auch Abends im Hafen kostenlose Zirkusvorstellungen mit Trapezkünstlern und so...Die können dann da besser hochklettern