Holländischen Trailer nach Deutschland holen, welches Kennzeichen? - Seite 2 - boote-forum.de

bootsfreunde.com · #26 23.05.2013, 22:54

Da dir der Händler ja zwischenzeitlich geschrieben hat, dass er eine COC für den Trailer hat, würde ich wie folgt vorgehen:

1.) Kaufvertrag nur über den Trailer mit dem Händler abschließen (kann er dir per Mail, Fax oder Post senden und du unterschrieben an ihn zurück. Gegen Anzahlung des Trailers per Überweisung soll er dir die Papiere zusenden (holl. Händler sind da recht locker, habe ich auch schon so gemacht). Dann Trailer hier zulassen und nach Holland fahren.

2.) Boot bei gefallen auch noch kaufen und beides zusammen mitnehmen oder

3.) Nur den Trailer mitnehmen, da kippbare Trailer mit abnehmbarer Zugstange hier in D sehr selten sind und du diese bestimmte Größe ohnehin benötigst.

Dann bist du auf jeden Fall nicht umsonst nach Holland gefahren und hast schon mal den Trailer oder im Idealfall Boot und Trailer (hoffe, dass es der Idealfall wird)

pebe · #27 23.05.2013, 23:43

So denke ich werde ich es auch machen.

Schmitzi · #28 24.05.2013, 00:55

Ich habe vor kurzem einen neuen Trailer in NL gekauft. Habe die Kennzeichen meines alten Trailers drangepappt und habe das Ding nach hause gefahren

.

bootsfreunde.com · #29 24.05.2013, 00:59

Dann sei froh, dass nix passiert ist und dich die Rennleitung nicht angehalten hat

Schmitzi · #30 24.05.2013, 01:24

Man muss auch mal Glück haben

bootsfreunde.com · #31 24.05.2013, 01:31

Zitat:

Zitat von Schmitzi

Man muss auch mal Glück haben

Das gönne ich jedem hier. Diese teilweise unsinnige Überreglementierung früher nur in D, nun auch in der EU ist teilweise schon zwanghaft.

Könnte hier einige Anekdoten zu Trailern aus dem Ausland und den Zulassungsverfahren hier in D erzählen... Da nun auch noch die EU mitredet wird es immer schlimmer

Wigbold · #32 20.01.2014, 18:12

Gibt es Neuigkeiten zu dem Thema seit dem letzten Beitrag ?

Nach den ganzen Beiträgen hier weiß ich gar nicht wo mir der Kopf steht..

Ich möchte einen Anhänger mit Boot in Holland kaufen. Hänger UNTER 750 kg, natürlich daher auch weder Papiere noch Zulassung.

Wenn niemand anders einen besseren Tip hat, probiere ich es mit KZK und hoffe, daß alles klappt...

AufdurchschlagendeNeuigkeitenhoffenderweise, Wigbold

bootsfreunde.com · #33 20.01.2014, 19:07

Zitat:

Zitat von Wigbold

Gibt es Neuigkeiten zu dem Thema seit dem letzten Beitrag ?

Nach den ganzen Beiträgen hier weiß ich gar nicht wo mir der Kopf steht..

Ich möchte einen Anhänger mit Boot in Holland kaufen. Hänger UNTER 750 kg, natürlich daher auch weder Papiere noch Zulassung.

Wenn niemand anders einen besseren Tip hat, probiere ich es mit KZK und hoffe, daß alles klappt...

AufdurchschlagendeNeuigkeitenhoffenderweise, Wigbold

Was soll es denn für Neuigkeiten geben?

Kannst höchstens den Verkäufer fragen, ob er dir beim RDW ein Exportkennzeichen holen kann.

Wigbold · #34 20.01.2014, 19:51

Zitat:

Zitat von bootsfreunde.com

Was soll es denn für Neuigkeiten geben?

Weiß nicht, irgendwas von unserer regulierungswütigen EU Kommission halt...

Ab und an kommt ja auch was bei raus, was Vorteile hat.

Nichtunbedingtmitrechnenderweise, Wigbold

bootsfreunde.com · #35 20.01.2014, 19:59

Zitat:

Zitat von Wigbold

Weiß nicht, irgendwas von unserer regulierungswütigen EU Kommission halt...

Ab und an kommt ja auch was bei raus, was Vorteile hat.

Nichtunbedingtmitrechnenderweise, Wigbold

Das scheine ich immer irgendwie nicht mitzubekommen

ralfschmidt · #36 21.01.2014, 00:33

Hallo Wigbold,
Kurzzeitkennzeichen ist schon ok für solche Aktionen

bootsfreunde.com · #37 21.01.2014, 10:32

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo Wigbold,
Kurzzeitkennzeichen ist schon ok für solche Aktionen

Das würde ich nicht einfach so hier empfehlen.

In NL werden die deutschen Kurzzeitkennzeichen NICHT anerkannt !

Nicht einmal, wenn man die grüne Deckungskarte dabei hat und obwohl aus deutscher Rechtssicht Versicherungsschutz besteht!

Bisher bin ich nie von der holländischen Rennleitung rausgewunken worden, aber im Falle eines Unfalls kann es schon teuer werden.

Wie gesagt. Ich mache dies auch so. Bin mir aber auch des Risikos bewusst

Hier gibts übrigens günstige Versicherungen für das KZK (wenn ich eins für NL bestelle nehme ich auch die grüne Karte -> im Falle des Falles würde ich es darauf ankommen lassen, wie ein Gericht entscheidet -> denn oft sind die Praktiken der jeweiligen nationalen Obrigkeit nämlich nicht mit EU-Recht im Einklang) http://www.ebay.de/itm/310422144575?...%3AMEBIDX%3AIT (PaidLink)

Amigo · #38 21.01.2014, 20:07

Hallo Bootfreunde Com,
das mit NL ist so nicht richtig. NL erkennt diese doch an. Nur in Belgien bekomst Du Schwierigkeiten wenn man Dich kontrolliert. Hier würde ich es nicht riskieren.
Gruß
Amigo
Bodo

bootsfreunde.com · #39 22.01.2014, 00:13

Hallo Bodo,

hast du da eine Quelle/Nachweis für?

Bisher habe ich von verschiedenen Quellen immer nur folgende Auskunft erhalten:

"WICHTIG – BITTE BEACHTEN:

Derzeit verweigern die TSCHECHISCHE REPUBLIK und UNGARN die EINREISE und die DURCHREISE.
HOLLAND/BELGIEN/LUXEMBURG/DÄNEDMARK/FRANKREICH/ SPANIEN und PORTUGAL erkennen die Kurzeitkennzeichen nicht an. Bei Kontrollen der Polizei, insbesondere bei schuldhaften Verkehrsunfällen drohen hohe Strafen!

Sollten diese Länder auf dem Weg zu Ihrem Ziel sein, verwenden Sie in Ihrem eigenen Interesse ausschließlich ein Ausfuhrkennzeichen.

Die Länder SCHWEIZ / MAZEDONIEN / BOSNIEN / IRAN / Weißrussland und RUSSLAND haben die Kurzzeitkennzeichenschilder anerkannt!"

so2001 · #40 21.09.2015, 18:00

Hallo Zusammen,

dieser Thread ist zwar schon ein wenig älter aber die Fragen bleiben die Gleichen :-(

Wir beabsichtigen uns von privat ein Boot mit Trailer in den Niederlanden zu kaufen.

Welche Unterlagen muss mir der Verkäufer für den Trailer (gerne auch Antworten für Boot & Motor!

) zur Verfügung stellen?

Der Verkäufer hat mir die Möglichkeit gegeben mit seinen Kennzeichen nach D zu fahren. Wäre das ok oder gibt es bessere Alternativen? Kurzzeitkennzeichen sind ja keine Alternative.

Anrufe beim StVA und TÜV waren ebenfalls sehr fraglich....3 Leute gefragt 5 Meinungen erhalten. Eigentlich traurig aber wirklich wahr :-(

In D möchte ich den gebrauchten Trailer auf eine 100er Zulassung umrüsten lassen. Dazu bedarf es auf jeden Fall neue Reifen, Stoßdämpfer, etc.. Das ist auch alles in Auftrag. Aber bis der Trailer dann "fertig" ist muss der nette Holländer mir ja seine "Kennzeichen/Anmeldung" überlassen und das finde ich persönlich echt viel verlangt.

Also wer kann mir weiterhelfen und die richtige Vorgehensweise nennen?

Vielen Dank für eure Hinweise!

Schönen Abend noch!

Oliver

bootsfreunde.com · #41 21.09.2015, 18:30

Hallo Oliver,

wenn dir der Verkäufer die Möglichkeit gibt, dann ist doch alles gut. Habe ich schon öfter gemacht. "Unterlagen" ist nur der "Kentekenbewijs".
Wenn er neuer ist, dann ist es eine blaue Plastikkarte mit schwarzer Schrift (Format wie der neue BPA oder Führerschein).
Die alten waren in rosa oder grün/gelb jeweils etwas dickeres Papier.

Alternativ kann er es abmelden und du ein Ausfuhrkennzeichen holen. Dann muss er aber vorher klären wo und wann er dies holen kann (geht nicht bei der Post sondern meist nur direkt RDW je nach Gebiet), da ihr beide dabei sein müsst, da es dann auf dich läuft. Dieses ist dann ca. 3 - 4 Wochen gültig (weiß es nicht mehr sicher aus dem Kopf). Kostet insgesamt auch wieder rund 60 € (wenn es richtig in Erinnerung habe).

Manchmal waren die Trailer auch schon mal in D zugelassen. Meine Verkäuferin hatte auch eine alte Kopie vom Gutachten (wie KFZ-Brief) mit den Kennzeichen in den Papieren gefunden. Dann brauchte ich nur normalen TÜV machen. Habe dann neue Zulassungsbescheinigung Teil I und II erhalten und die Zulassungsstelle hat die niederländischen Papiere und Kennzeichen eingezogen und den RDW informiert.

Boot ist schon etwas schwieriger seit es die Konformitätserklärung gibt. Diese gilt ja erst für Boote/Motoren ab Produktionsdatum oder Einführung in die EU nach dem 15.6.1998. Aber die WSAs wollen jetzt immer eine CE, wenn das Boot nicht zuvor in D zugelassen war. Auch wenn das Boot vorher in NL zugelassen war.
Wenn deins Baujahr 1998 und neuer ist, dann benötigst du auf jeden Fall die CE-Erklärung.
Wenn es älter ist, dann sende mir mal eine PN mit deiner Telefonnummer

Für Boote gibt es in NL den Registratiebewijs snelle motorboot. Neu = Plastikkarte, alt = gelb/grünes dickeres Papier.
Wenn er diesen behalten möchte, weil er ihn zurückgeben muss, dann mache dir auf jeden Fall Bilder von beiden Seiten (Handy) oder eine Kopie.

so2001 · #42 21.09.2015, 18:34

Boot und Motor sind aus 2006. CE sollte dabei sein.
Nach COC habe ich gefragt...aber ich denke wenn er mir erst einmal alles über lässt sollte es schon reichen...hoffentlich

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bootsfreunde.com · #43 21.09.2015, 18:38

Sorry Oliver. Sollten schon. Sind sie aber nicht immer! Das würde ich vorher abklären! Selbst Händler verkaufen in NL CE-pflichtige Boote OHNE CE!!! Daher auch die Maßnahmen des WSA.

Er soll dir seine Unterlagen vorab per Mail oder Whats App senden (z. B. mit dem Handy fotografieren -> geht schneller als scannen).

so2001 · #44 21.09.2015, 18:39

Das werde ich dann mal...

Gesendet von meinem ME302C mit Tapatalk

Darkangel 77 · #45 21.09.2015, 18:50

Hier mal was wegen beladenem Trailer und KZK:

Antwort des Bundesverkehrsministeriums

Sehr geehrter Herr Kxxxxxxx,
vielen Dank für Ihr Schreiben vom 04. Dezember 2008.

Nach § 16 der Verordnung über die Zulassung von Fahrzeugen zum
Straßenverkehr (Fahrzeug-Zulassungsverordnung - FZV) vom 25. April
2006 (BGBl. I S. 988) dürfen Fahrzeuge, wenn sie nicht zugelassen sind,
auch ohne eine EG-Typgenehmigung, nationale Typgenehmigung oder
Einzelgenehmigung, zu Prüfungs-, Probe- oder Überführungsfahrten in
Betrieb gesetzt werden, wenn sie ein Kurzzeitkennzeichen oder ein
Kennzeichen mit roter Beschriftung auf weißem rot gerandetem Grund
(rotes Kennzeichen) führen. Gleiches trifft auch auf Fahrzeuge zu, die
nach § 3 Abs. 2 FZV nicht zulassungspflichtig sind.

Wegen weiterer Einzelheiten wenden Sie sich bitte an die für Sie
örtlich zuständige Zulassungsbehörde.

Vorsorglich weise ich darauf hin, dass der Zweck der Prüfungs-, Probe-
oder Überführungsfahrten sich rein auf den Anhänger bezieht und dieser
somit nur unbeladen mit Kurzzeitkennzeichen in Betrieb genommen werden
darf.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag
Bxxxx Txxxxxx

Bundesministerium für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung
Referat Bürgerservice, Besucherdienst, IFG
buergerinfo@bmvbs.bund.de (buergerinfo@bmvbs.bund.de)

Tel.: + 49 (0) 30 18 - 300 - 3060
Fax: + 49 (0) 30 18 - 300 - 1942

Reg.Nr.15532

bootsfreunde.com · #46 21.09.2015, 19:04

Rein formal richtig. Bin aber noch nie mit kontrolliert worden, obwohl ich mehrfach an Polizei in NL und D vorbeigefahren bin bzw. diese an mir.

Wobei u. s. auch nur für das deutsche Kurzzeit-KZ gilt.

Aber Oliver kann ja sowieso alledem aus dem Weg gehen. Wenn der Verkäufer schon anbietet die Kennzeichen draufzulassen

Zitat:

Zitat von Darkangel 77

Hier mal was wegen beladenem Trailer und KZK:

Antwort des Bundesverkehrsministeriums

Sehr geehrter Herr Kxxxxxxx,
vielen Dank für Ihr Schreiben vom 04. Dezember 2008.

Nach § 16 der Verordnung über die Zulassung von Fahrzeugen zum
Straßenverkehr (Fahrzeug-Zulassungsverordnung - FZV) vom 25. April
2006 (BGBl. I S. 988) dürfen Fahrzeuge, wenn sie nicht zugelassen sind,
auch ohne eine EG-Typgenehmigung, nationale Typgenehmigung oder
Einzelgenehmigung, zu Prüfungs-, Probe- oder Überführungsfahrten in
Betrieb gesetzt werden, wenn sie ein Kurzzeitkennzeichen oder ein
Kennzeichen mit roter Beschriftung auf weißem rot gerandetem Grund
(rotes Kennzeichen) führen. Gleiches trifft auch auf Fahrzeuge zu, die
nach § 3 Abs. 2 FZV nicht zulassungspflichtig sind.

Wegen weiterer Einzelheiten wenden Sie sich bitte an die für Sie
örtlich zuständige Zulassungsbehörde.

Vorsorglich weise ich darauf hin, dass der Zweck der Prüfungs-, Probe-
oder Überführungsfahrten sich rein auf den Anhänger bezieht und dieser
somit nur unbeladen mit Kurzzeitkennzeichen in Betrieb genommen werden
darf.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag
Bxxxx Txxxxxx

Bundesministerium für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung
Referat Bürgerservice, Besucherdienst, IFG
buergerinfo@bmvbs.bund.de (buergerinfo@bmvbs.bund.de)

Tel.: + 49 (0) 30 18 - 300 - 3060
Fax: + 49 (0) 30 18 - 300 - 1942

Reg.Nr.15532

jugofahrer · #47 21.09.2015, 20:10

Es gäbe noch eine andere Methode, einen abgemeldeten Trailer aus dem Ausland (also nicht nur NL) mit Boot nach D zu überführen: Einfach das ganze Gespann auf einen Autotransporter ziehen und als Ladung überführen (natürlich nur, wenns passt!)

bootsfreunde.com · #48 21.09.2015, 20:37

Zitat:

Zitat von jugofahrer

Es gäbe noch eine andere Methode, einen abgemeldeten Trailer aus dem Ausland (also nicht nur NL) mit Boot nach D zu überführen: Einfach das ganze Gespann auf einen Autotransporter ziehen und als Ladung überführen (natürlich nur, wenns passt!)

Problem dabei ist, dass die meisten Autotransporter viel schmaler sind als die Trailer. Habe ich unlängst leider selbst erfahren müssen. Da muss man dann gleich einen Sattelschlepper nehmen.

onkelrocco · #49 21.09.2015, 20:40

Ich würde mit dem holländischen Kennzeichen bis hier fahren. Voraussetzung ist natürlich dass der Trailer über 750 kg hat sonst ist er über das Zugfahrzeug in Holland mitversichert und trägt auch dessen Kennzeichen.

Hier angekommen machst Du eine Vollabnahme mit den Daten des Typenschildes und gut ist es.

duc-men · #50 25.11.2023, 18:44

Da ich jetzt auch für diesem problem stehe habe ich mich jetzt entschloßen ein auto mit AHK zu mieten und das boot mit trailer so zu holen.
dann zuerst mal zuhause ab zu stellen. TÜV besorgen und dann ist das fahrzeugschein daran.