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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
02.11.2009, 19:56
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In der Lagerschale ist an der Stelle nichts zu sehen. Ist auch engegen der Drehrichtung und das macht mich so stutzig.
mich jetzt auch !  der lagersitz der pleule sehen recht frisch aus , das ich annehme das der schlatz auch aus der zusammenbaupfahse stammen könnte : ein kolben rein -weiterdrehen ,der nächste kolben rein -weiterdrehen ,under nächste usw. andre
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht ! 
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#27
02.11.2009, 20:00
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Zitat:
wegen wasser in der bilge nach nicht einwintern ! oder ich habe mir ein neues boot gekauf aber der motor hört sich komisch an ! andre
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#28
02.11.2009, 20:06
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Zitat:
 Und was willst Du mit ner Rissprüfung wenn der Motor sich komisch anhört? Gruß Karsten
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#29
02.11.2009, 20:14
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Und was willst Du mit ner Rissprüfung wenn der Motor sich komisch anhört?
dem kunden beweisen das der kopf einen riss hat(der sieht das nicht gleich so wie andre) und sich wasser zieht und ihm erklären das er deshalb so nagelt weil wasser wenn es unter sehr ho......, oder weil der gutachter dann den riss besser fotografieren kann  !andre
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#30
02.11.2009, 20:19
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Andre, mal ganz im ernst, weist du überhaupt wie eine Riss- oder Dichtigkeitsprüfung an einem Zyko durchgeführt wird?
Gruß Karsten
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#31
02.11.2009, 20:24
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na, wie!
mfg andre
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#32
02.11.2009, 20:29
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Das würde jetzt den Rahmen hier sprengen und hat auch nichts mehr mit dem ursprünglichen Thema hier zu tun!
Nur soviel, es gehört sehr viel heisses Wasser,diverse Verschlußadapter,Druckluft etc. dazu. Da reicht es nicht wenn du mit deinen Sprühflaschen kommst und meinst du musst die Risse finden. Denn wo die auftreten kommst du nichtmal zum einsprühen hin. Und die bekannten Risse an den Ventilsitzen kennen die Gutachter auch so ohne das du sie ihnen zeigst! Gruß Karsten Geändert von Exhauster (02.11.2009 um 20:36 Uhr)
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#33
02.11.2009, 20:56
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Das würde jetzt den Rahmen hier sprengen
und das wolltest du mir zumuten ! wer sagte was von ventielsitzen ? andre
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht ! Geändert von Andre Almstädt (02.11.2009 um 21:11 Uhr)
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#34
03.11.2009, 20:05
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Hier mal ein Photo, wo die untere Lagerhälfte des Pleuellagers nur am Rande getragen hat. Die jetzt nicht sichtbare obere Lagerhälfte am Pleuel hat vollflächig getragen. Ist auch seltsam, oder? Kann ein Lagerdeckel schief sein?
Gruss Andree
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#35
03.11.2009, 20:14
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Ob sich hier Teile der Stösselstange vorbei gemogelt haben?
 Zumindest haben auch hier Metallteile an der Flanke geknabbert. Das Axialspiel von 2 Pleuel hat 0,1 mm mehr als die zulässige Toleranz von 0,55 mm. Was machen? Neue Pleuel? Kriegt man bei den alten Pleuel die Kolbenbolzen wieder ausgepresst, ohne den Kolben zu zerstören? Kann man irgendein x-beliebiges Pleuel nachkaufen, bzw. hat vielleicht sogar jemand im Forum noch ein oder zwei gebrauchte Pleuel, die noch masshaltig sind ? Auch im Hinblick auf das komische Tragbild auf dem vorherigen Beitrag. Grüsse Andree
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#36
03.11.2009, 20:43
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Die Verformungen (Hammerschläge) an den Seiten des Pleuls sehen nicht gut aus, wenn sie aber halbwegs glatt liegen sollten sie nicht so stören. Das Axialspiel der Amimotoren muss man nicht zu genau nehmen, das ist teilweise werksseitig bereits zu hoch. Die Einseitige Abnutzung des Pleullagers könnte schon mit einem krummen Pleul zusammenhängen (Wasserschlag), es kannauch mit dauernder zu hoher Drehzahl zusammenhängen, denn dabei verwindet sich die Kurbelwelle. Ob das auch beim Ami V8 so ist, kann ich nicht so genau sagen, aber das gab es schon bei vielen 4 Zylinder Motoren, die nur 3 Hauptlager hatten. Der Krazer an der KW könnte auch schon älter sein
eventuell sind da ja schon einmal Lagerschalen getauscht worden.Gruß Andreas
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#37
04.11.2009, 09:13
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entferne die Macken an den Pleulen und lasse sie neu runden. Dann bist Du auf der sicheren Seite.
Gruß Sven
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Gruß Sven Geändert von Cooky-Crew (04.11.2009 um 12:37 Uhr) Grund: Eigenwerbung entfernt!
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#38
04.11.2009, 12:44
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Zitat:
Spielregeln kennen! Angebote bitte per PN. Mir ist es wurscht was jetzt wieder über mich geredet wird oder ob woanders auf die Tränendrüse gedrückt wird aber solange ich hier noch Moderator sein darf oder auch bin, werde ich darauf achten! Um es noch einmal klar und deutlich zu sagen, es ist meine Linie, um die User davor zu bewahren, dass das boote-forum nicht in den Unterforen mit Angebote und Werbung überhäuft werden! Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#39
04.11.2009, 12:58
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Hast du die Kurbelwelle mal gemessen ob evtl. Untermaß hat?
Pleuel kannst du natürlich auch einzeln ersetzen, Lagerschalen gibt es in Übermaß
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Gruß Jörg
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#40
04.11.2009, 19:34
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zulässige Toleranz von 0,55 mm.
das erscheint mir zugroß ! habe was von 0,25mm im hinterkopf! andre was für teile hat der turner den bei dir verbaut .pervo ist kein sdt!
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#42
04.11.2009, 19:49
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bei den pleullagerschalen sieht er nach rattermarken aus - der motor wird neuzusammen geschraubt und trocken angelassen ohne ihn vorher mit öl vorzupumpen !(zub.)
andre
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht ! Geändert von Andre Almstädt (04.11.2009 um 20:01 Uhr)
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#43
04.11.2009, 20:00
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Zitat:
nun pervo-motore haben andere spaltmasse wie sdt-motore ! druck, wärmeausdehnung , betriebsthemperatur,lagerlaufspiel,usw.! die frage ist wo hört sdt.auf und wo fängt perov an! andre
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#44
04.11.2009, 20:02
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was nu, pervo oder perov?
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#45
04.11.2009, 20:11
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Zitat:
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#46
04.11.2009, 20:15
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Zitat:
andre
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#47
04.11.2009, 20:21
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#48
04.11.2009, 20:28
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#49
04.11.2009, 20:34
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okay, kannte ich schon, aber egal!
Erstmal ist das nicht strong pervo sondern ein 502 mit Charger, also nichts marktunübliches. Nun mal ganz im ernst, was trägt so etwas jetzt dem Fragesteller dieses Themas zur Lösung seines Problems bei? Dir mal jetzt ganz ehrlich etwas sage...du scheinst von vielem ne Ahnung zu haben aber von nichts richtig! Gruß Karsten
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#50
04.11.2009, 20:47
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Zitat:
danke , deswegen bin ich ja auch kein fachidi...! und wenns ernst wird weiß ich an wehn ich mich wenden kann , mann muß nicht alles wissen,nur woh´s geschrieben steht ! das latzte was ich gehtahn habe war wie loch auszuheben um eine welle zuziehn (propwelle) andre zumal mir he schon bald die birne platzt aber den schrott schaffe ich dann nicht wech - habe rücken!
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