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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#27
18.05.2004, 13:20
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Moin,
bei mir war auch jede Menge Kalk im Motor ( Mehr als alle Kaffemaschinen bisher zusammen produziert hatten ) habe alle Kanäle sehr sorgfältig gereinigt und nu sprudelte er wieder bis zu dem tüpfelchen mit der Zündkerze ) Dies wird am WE endlich in Angriff genommen werden können ( Familienfeiern haben nur noch im Winter stattzufinden ruaben einem die ganze Zeit ) Motor lief im Brackwasser wie auch im Süßwasser ( Havel die bekanntlich kalkhaltig ist :-D ) Gruß der Klotzfisch 
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#28
18.05.2004, 17:24
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Auftrag läuft
So jetzt in mein Motor in der Mache.Die Werkstatt hat Digi-Bilder gemacht vom Zustand des Motors.Ich versuche an die Bilder zu kommen,dann werde ich sie hier einstellen.
Ich denke ein neuer Motor wäre mir um vieles teuerer gekommen. Ich bin mal gespannt auf nächste Woche. Gruss Chris 
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#29
02.06.2004, 18:13
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Neue Nachrichten vom Motor
So Leute,
beim zerlegen des Motors sind leider 4 Schrauben abgerissen worden  .Das sollte dann noch mal 42 € Pro Stunde extra kosten.Also Motor abgeholt und selbst rausgebohrt die Mist-Dinger. Heute habe ich den Motor wieder hingebracht. Übrigens, die Kühlkanäle rund um die Zylinder waren total zu..... ich denke jetzt werde ich erstmal Ruhe haben.Tip an alle die Mariner-Motoren aus den 80 er Jahren haben.Immer gut durchspülen die Dinger. Besonders gut kann man den Zustand überprüfen wenn man den Thermostatdeckel öffnet.Wenn darin alles vollsitzt....na dann prost Mahlzeit. Ich wünsche allen eine schöne Saison Chris
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#30
03.06.2004, 06:53
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Das mit den Schrauben ist auch uns passiert. Edelstahl in Alu ließ grüßen
und eine abgerissene Schraube kann schon Zeit kosten (hier war die Werkstatt froh, daß du die Sache erledigt hast (ein Vermurksen inklusive))Hast du die Bilder schon ??
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#31
03.06.2004, 09:39
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Zitat:
Was gegen machen? Kann doch nicht nach jeder Schlauchifahrt spülen? Meiner wird 4 Wochen gar nicht gespült (außer mit Salzwasser  )Sollte ich mir zwischendurch die Mühe machen...  Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#32
03.06.2004, 19:19
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Leider keine Bilder
Die Werkstatt muss noch suchen,werd noch mal nachfragen.
Chris
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#33
12.05.2006, 22:23
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Ich habe einen Yamaha 8B (8 PS) 2 Zylinder. Der Motor wird sehr heiß. Ein Kontrollstrahl kommt, ist aber sehr dünn. Der Auslaß für den Kontrollstrahl ist aber ebenfalls sehr dünn. Habe heute den unteren Teil des Antriebes abgebaut und einen Gartenschlauch direkt auf das Kühlröhrchen gesteckt um ein Fehler am Impeller auszuschließen. Motor wird wieder sehr heiß.
Sehr heiß bedeutet, wenn ich Wasser auf die Zylinderauswand gebe verdampft es gleich. Oder ist das normal? Meine Fragen: Hat so ein Motor einen Termoschalter? Kann es sein, dass der hängt? Kann der Wärmewert der Kerzen zu niedrig sein? Gruß Lothar
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#34
14.05.2006, 19:51
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Hallo loddar
Ist der Impeller schon jemals gewechselt worden ? Hast du Ihn dir angeschaut ob er in Ordnung ist ?
Gruss Chris
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Das Leben ist zu kurz, um sich über alles zu ärgern.
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#35
14.05.2006, 20:05
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Hallo loddar,
er hat meines Wissens nach einen Thermostat und den würde ich mir mal vornehmen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#36
15.05.2006, 14:12
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@ chris
dadurch, dass ich das unterteil abgebaut habe und den Wasserschlauch direkt auf die Kühlungsleitung (ist ein Röhrchen, das aus dem bereich impeller nach oben zum motor geht) gestckt habe, wird der impeller kpl. umgangen. ich stelle heute abend mal ein foto ein. @ralf ich versuche mal den thermostaten zu finden. gruß lothar
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#37
15.05.2006, 19:09
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Neue Erkenntnisse in Sachen Kühlung:
Ich habe den Thermostat gefunden und aufgeschraubt. Der Einsatz mit dem Ventil und Feder war fest, Ventil lies sich nicht bewegen. Ich habe dann den Motor laufen lassen und hatte erwartet, dass aus einem der beiden Löcher (1 oder 2) beim Thermostaten Wasser herauskommt. Das war komischerweise nicht der Fall. Wasser kam aber aus dem Loch für den Kontrollstrahl. Ich vermute, dass irgendwas zu ist. Soll ich den Zylinderkopf runternehmen um dann besser an die Kühlkanäle zu kommen? Lothar
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#38
16.05.2006, 00:05
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Hallo loddar,
wird wohl leider nötig sein, um da mal richtig bei zu gehen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#39
16.05.2006, 19:45
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Hallo Lothar,
besorg dir vorher einen neuen Dichtungssatz und evtl. neue Schrauben usw. Bei meinem Mariner sass damals alles dicht von innen...... Gruss Chris
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Das Leben ist zu kurz, um sich über alles zu ärgern.
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#40
16.05.2006, 21:32
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Kühlungsprobleme nächster Teil:
(siehe auch Bilder, leider etwas unscharf, da mein Fotoapp. keine Nahaufnahmen kann) Heute Zylinderkopf runtergenommen. Da es kein 4-Takter mit Nockenwelle ist, ist es sehr einfach, eigentlich. 2 Schrauben waren so fest gegammelt, dass sie beim Lösen abgerissen sind. Kopf abgenommen, und tatsächlich, die Kühlkanäle waren teilweise vestopft, besonders die untere Hälfte des unten liegenden Zylinders war sehr verstopft. Also sauber gemacht, Schlauch auf Kühlrohr gesteckt und Wasser angestellt. Meiner Meinung nach hätte Wasser aus dem unteren der beiden Löcher beim Thermostat kommen müssen. Wasser kam jedoch erst aus dem Loch rechts unten, das eigentlich das Wasser für den Kontrollstrahl liefert. Später kam dann auch Wasser aus dem oberen Loch beim Thermostat. Wenn ich das Loch rechts unten zuhalte, kommt nirgends im Motor Wasser an. Das Wasser, das ich über das Rohr von unten reinlasse, kommt im Schaft und über den Kontrollstrahl wieder raus. Wenn ich keine neue Idee mehr habe, bleibt mir nur noch den Motorblock unten vom Schaft abzuschrauben um ihn etwas anzuheben um dann zu sehen, ob was mit dem Rohreingang in den Block ist. Wenn das nichts bringt muss ich ihn zur Durchsicht in eine Werkstatt geben. Lothar
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#41
17.05.2006, 01:20
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Hallo Lothar,
der Zylinderblock muß auch runter, dann müßtest du an den Wassereinlaß ran kommen, ist zwar etwas fummelig die Kolben wieder mit heilen Kolbenringen in die Zylinder zubekommen, aber die Arbeit lohnt sich
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#42
24.02.2012, 18:15
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Zitat:
Wenn der Kraftkopf runter muss,muss mann aber keine Kolben wieder einfädeln... L.G.Jano
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#43
24.02.2012, 18:40
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Zitat:
 Gruß Holger
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Ich habe keine Macken ,das sind Special Effects .
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