Funkverkehr

[Schon]

beim Thema "Notruf" fällt mir ein, dass ich mal eine Frage zum DSC habe.
Ich werde obwohl ich nur den UBI habe, mein Funkgerät nicht für meine Ostseetour im Sommer aus dem Boot nehmen, auch wenn ich eigentlich das SRC benötige, heißt es doch "die Not kennt keine Regeln!
Dennoch möchte ich versuchen, dort im Fall der Fälle alles richtig zu machen also habe ich mir eine schöne Funkspruchtabelle besorgt und dabei sind mir folgende Fragen gekommen.
1. Werden Uhrzeit,Position etc. in einzelnen Zahlen oder als ganzes gesprochen (Beispiel: Position 4, 5, 3, 0, N oder 45- 30 N)
2. Bei der Aufhebung eines versehentlich ausgelösten DSC kommt folgendes: "cancel my distress allert of..... at.... UTC".
Bei "at" weiß ich noch, dass es sich um die Uhrzeit handelt aber was heißt "of"? Ist das das Datum und wenn ja, reicht es, wenn ich "of Today" sage oder was muss ich sagen?
3. Zum Schluss steht da "Master". Soll ich nur "Master" sagen oder dahinter noch meinen Namen oder meine Bezeichnung oder was?
Seemännische Grüße,
Schoni

[wolf b.]

An der deutschen Küste würde ich einen Notruf nicht auf Englisch absetzen.
http://www.youtube.com/watch?v=iZz0PlLY69g

[RalphB]

Hallo Schoni,
drucke Dir die deutschen Standardtexte aus, möglichst schon mit
Deinen Daten (MMSI, Schiffsname). Den Ausdruck laminierst Du
ein und hängst ihn in der Nähe vom Funkgerät griffbereit auf.
Wenn was schief geht, sind alle Leute auf Hochspannung. Da ist
ein Leitfaden nie verkehrt.

Die Koordinaten Deiner Position gibst Du als Zahl an:

nn Grad, mm,m Minuten Nord
xxx Grad, yy,y Minuten Ost (Oooost )

In dieser Form ist es gut verständlich und die Position ist immerhin
etwa auf 0,1 sm (~185 Meter) ausreichend genau.

Definition:
1/60 Breitengrad = 1 Minute der Breite (Bogenminute Nord/Süd) = 1 Seemeile (sm)
1 Seemeile = 10 Kabellängen = 1852 Meter

Gruß Ralph

[Luger08]

Zitat von Schon

1. Werden Uhrzeit,Position etc. in einzelnen Zahlen oder als ganzes gesprochen (Beispiel: Position 4, 5, 3, 0, N oder 45- 30 N)

Ja, wie beim Buchstabieren eines Namens auch, werden alle Ziffern und Zahlen einzeln genannt. Also nicht 45 = fünfundvierzig sondern "vier fünf".
Die Position würde dann wie folgt gesprochen: "Four Five degrees three zero minutes North ....)
Hier kannst Du Dir die Texte mal ansehen und -hören: http://www.maricom.de/smcp/slrfutxt/slrtxt-a.htm

2. Bei der Aufhebung eines versehentlich ausgelösten DSC kommt folgendes: "cancel my distress allert of..... at.... UTC".
Bei "at" weiß ich noch, dass es sich um die Uhrzeit handelt aber was heißt "of"? Ist das das Datum und wenn ja, reicht es, wenn ich "of Today" sage oder was muss ich sagen?

Bei ..."of" ist, wie Du schon richtig erkannt hast, das Datum einzusetzen.
Es ist immer das Datum zu nennen, nicht today oder yesterday oder was immer.

Ich würde aber die Finger vom DSC lassen. Ich weiß nicht, ob das überhaupt ohne eingespeicherte MMSI-Nr. geht, oder hast Du die eingespeichert? Wenn man sich im Bereich der Küste bewegt, kann man den Notruf auch als non-DSC-Notruf wie beim UBI nur über Sprechfunk absetzen.

3. Zum Schluss steht da "Master". Soll ich nur "Master" sagen oder dahinter noch meinen Namen oder meine Bezeichnung oder was?

Beim Sportboot würde ich nicht "Master" sagen, sondern "Skipper". Name braucht nicht unbedingt, da es ja eigentlich nur einen verantwortlichen Schiffsführer gibt.

So lange Du Dich im Bereich der deutschen Küste bewegst, kann der ganze Funkverkehr auch besser auf Deutsch erfolgen. Es sind ansonsten ja einige Begriffe im Englischen, die so im normalen Schulenglisch, was die meisten sprechen, nicht vorkommen. Bevor man sich also einen abbricht, lieber in Deutsch.

[RalphB]

Zitat von Luger08

Ich würde aber die Finger vom DSC lassen. Ich weiß nicht, ob das überhaupt ohne eingespeicherte MMSI-Nr. geht, oder hast Du die eingespeichert? Wenn man sich im Bereich der Küste bewegt, kann man den Notruf auch als non-DSC-Notruf wie beim UBI nur über Sprechfunk absetzen.

Wenn DSC vorhanden - muß es im Notfall auch einsatzbereit sein.
Um so mehr, wenn ich an mitgehörte Notrufe denke. Zahlendreher
in der Positionsangabe etc. können böse Folgen haben.

DSC erhöht die Sicherheit.

Gruß Ralph

[Schon]

kann ich denn einen (z.B. durch Kinder ausgelösten) DSC auch in deutsch zurücknehmen?
Schoni

[Luger08]

Ja, in der Nähe der deutschen Küste auf jeden Fall. Nur in den Küstengebieten anderer Anreihnerstaaten der Ostsee (z. B. Polen oder Finnland - ich weis ja nicht, wo Dein Ostseetörn ganz hinführen soll-) ist es natürlich wieder in Englisch vorgeschieben.

Übrigens wird die Rücknahme eines versehentlich ausgelösten DSC-Notrufes im DSC-Verkehr als Routine-Call (nicht als Notruf) an alle Funkstellen angekündigt.

[Leafde]

Zitat von Flybridge

Sprecht ihr in NL deutsch oder englisch?

probere es in nl und die brücke wird oft früher geöffnet
selbst wenn es gebrochen nl de ist. die mühe wird belohnt.

oder frage zumindest ob er deutsch versteht ( verstehen sie eigendlich alle)
nur wird es nicht gerne gesehen das man es vorraussetzt.

[Schon]

wir werden nur Tagestouren von Boltenhagen aus unternehmen und innerhalb der deutschen Grenze bleiben.
Ich habe im Internet bisher aber nur die englische Version des DSC- Rückrufs gesehen. Wie geht denn die deutsche Version?

[Luger08]

Zitat von Schon

Ich habe im Internet bisher aber nur die englische Version des DSC- Rückrufs gesehen. Wie geht denn die deutsche Version?

Der Aufbau der Meldung ist genau so.

An alle Stationen, an alle Stationen, an alle Stationen,
MMSI-Nr nennen, hier ist Sportboot ....... (3 x Namen nennen), Rufzeichen (z.B.) DG 2360
Meine Position (nennen)
Ich widerrufe meinen Notruf vom (z.B.) 30.01.2010 um 12.35 UTC (den Zeitpunkt des falschen Notrufes angeben,
UTC steht für die Zeitabgabe der Weltzeit der entsprechenden Zeitzone)
Skipper, Hans Meyer
Zeit (aktuelle Zeitangabe dieses Rufes in UTC)
Ende/Over

Bei Vorankündigung der Rücknahme des Notrufes über DSC werden die Namen nur einmal gesüprochen.

[Schon]

Super, vielen Dank !!!
Der vollständigkeit halber, was sage ich bei einem Notruf nach ausgelöstem DSC?

[sea u in denmark]

Der Vorschlag mit dem Kärtchen zum Ablesen im Notfall ist sehr gut, und das richtige Ablesen der Position vom GPS sollte ruhig mal geübt werden. Ansonsten auch an die Peilfähigkeit der Retter denken "Ich sende den Träger..."

Für die Routinegespräche mit Schleusen/Brücke scheint mir vor allem Kürze und Klarheit angesagt, um den Kanal möglichst bald wieder frei zu machen. Gespräche mit anderen Booten können natürlich weniger formell sein, aber möglichst auch nicht endlos, denn auch andere wollen den Kanal vielleicht. Für verabredete Erreichbarkeit nehmen wir ganz gerne schon den Sprechkanal (dual watch eingeschaltet) um die 16 nicht unnötig zu belasten.

sea u in denmark

[Luger08]

Zitat von sea u in denmark

Der Vorschlag mit dem Kärtchen zum Ablesen im Notfall ist sehr gut, und das richtige Ablesen der Position vom GPS sollte ruhig mal geübt werden.
.......
Gespräche mit anderen Booten können natürlich weniger formell sein, aber möglichst auch nicht endlos, denn auch andere wollen den Kanal vielleicht. Für verabredete Erreichbarkeit nehmen wir ganz gerne schon den Sprechkanal (dual watch eingeschaltet) um die 16 nicht unnötig zu belasten.

Ich habe an Bord eine Karte meiner Versicherung, auf der die Anrufe für die drei wichtigen Rufe (Not, Dringlichkeit und Sicherheit) schon soweit vorgedruckt sind, daß ich nur noch meine MMSI-Nr. und meinen Bootsnamen mit meinem Rufzeichen eintragen mußte. Liegt immer beim Funk und soll im Notfall helfen, wenn ich z. B. ausgefallen bin, damit jemand anders auch einen Notruf per Sprechfunk absetzen kann.

Sportboote sollten eigentlich so schnell wie möglich auf Kanal 69/72/77 schalten. Kann man direkt beim ersten Anruf schon mit absprechen:
"SB ....., hier SB ....., bitte Kanal ....,Ende" Kurz und bündig. Umschalten aber erst, nachdem der Ruf beantwortet ist. Die Anrufkanäle sollten für die wichtigen Dinge frei bleiben.

[Luger08]

Zitat von Schon

.... Der vollständigkeit halber, was sage ich bei einem Notruf nach ausgelöstem DSC?

Erstens wird i.d.R. beim DSC-Alarm schon am Gerät eingegeben, um welchen Notfall es sich handelt.
Meistens sind folgende Notfälle schon im Menue vorgegeben (u.a. = nicht vollständige Liste):
- undefined (unbekannte Ursache)
- Abandoning (Verlassen des Schiffes)
- M.O.B. (Mann/Person über Bord)
- Fire (Feuer)
- Sinking (Sinken dews Schiffes)
- Flooding (Wassereinbruch)
usw. usw. (Ist je nach Gerät u.U. unterschiedlich)

Man sollte schon mal in die Menues oder in der Bedienungsanleitung sehen, was alles vorhanden ist. Der Vorschlag,
einen Kurs und die Funkprüfung für Seefunk zu machen, ist bestimmt nicht verkehrt.

Ansonsten wird der Notruf nach dem Schema abgearbeitet:
Mayday
eigene MMSI-Nr., Schiffsname, Rufzeichen
eigene Position, UTC-Zeit
Was ist los?
Welche Hilfe wird benötigt?
Ende (national)/Over(international)

[coronet]

Zitat von Luger08

Das würde m.E. i.d.R. wohl schon ausreichend sein.

zu Berg?
zu Tal?

Das sollte zumindest noch angegeben werden!

[Rauti]

Aus unserem Fundus DEK , Schleusenname ist mir im Laufe der Zeit entfallen.

Eine Weile nach dem Erstkontakt durch uns mit der Schleuse:

Schleuse: Sportboot für Schleuse (XXX?), kommen.

Meine Frau: Ja, wir kommen schon.

[powerboat3]

Zitat von Rauti

Aus unserem Fundus DEK , Schleusenname ist mir im Laufe der Zeit entfallen.

Eine Weile nach dem Erstkontakt durch uns mit der Schleuse:

Schleuse: Sportboot für Schleuse (XXX?), kommen.

Meine Frau: Ja, wir kommen schon.

der iss ja klasse, so sinn se halt die Frauen, kommen immer wieder mal gerne


an den Moselschleusen halte ich es wie folgt;

Koblenz Schleuse für Sportboot Pascal, bitte kommen.
Meistens kommt dann: Schleuse hört oder auch mal Koblenz Schleuse hört,
ich: hier Pascal, wir sind bei Güls zu Tal, wann können wir schleusen ?
Schleuse: fahrt hinter der z. B. Andrea Doria ein
ich: danke, Ende
manchmal wiederhole ich noch ( fahren hinter der z. B. Andrea Doris ein ) danke Ende

[Luger08]

Noch was lustiges:

"Leer bridge, hier Sportboot ....., kommen."

"Sportboot ...., hier Leer bridge, was können wir tun?, kommen"

"Leer bridge, hier Sportboot ...., wir möchten zu Tal schleusen."

"Sportboot ...., hier Leer bridge, wir sind eine Brücke und können nicht schleusen, wir können nur brücken, kommen."

[Antaris]

Sportboot - (war eine Sunseeker Fly 60 Fuß):
Schleuse Brunsbüttel, hier Sportboot xy wo sollen wir hinfahren ?

Brunsbüttel - nach Helgoland, dort ist besseres Wetter.

(Bekanntlich wird im Vorhafen der Schleusen des NOK das weiße Licht
fürs einlaufen der Sportboote in den Schleusenkanal gezeigt, Funk mit
Sportbooten mögen die garnicht).

[Dominic]

Hallo,
Sb: "Schleuse XY, dürfen wir bei grün einfahren."
Schl: "Hier ist Schleuse XY, bei uns wird grundsätzlich nur bei grün gefahren."

MS: "XY Schleuse, hier ist MS VW mit 100m Länge in der Talfahrt."
Schl: "MS VW, auf welchem Kilometer seid ihr?"
MS: "Warte, warte, ...please hold the line...."

Bis dann

Dominic

[Schon]

...vielen Dank erstmal für die vielen lustigen Antworten!
Wie macht Ihr das eigentlich alle beim Routineverkehr (ich meine natürlich Funk und nicht zu Hause mit Frau) mit den Schleusen, meldet Ihr Euch immer, wie es sein soll, dreimal mit ".... Schleuse, ... Schleuse, ... Schleuse, hier ist Motorboot ..., ..., ..., Rufzeichen, kommen" oder reicht einfach auch einmal " ... Schleuse für Motorboot ..., Rufzeichen, kommen" ?
Gruss, Schoni

[billi]

Hallo Schoni

dreimal gerufen wird nur im Notverkehr (Pan-Pan; securite; mayday)

Schleusenfunk folgender maßen:

Schleuse XY von Sportbooot YX kommen

Die Schleuse antwortet:

Hier Schleuse XY (meist kommt noch wer ruft da man den guten mann gerade geweckt hat ).

dann von dir

Sportboot YX im Ober/Unterwasser möchte zu Berg/Tal Schleusen

Anfunken sollte man grundsätzlich erst in Sichtweite der Schleuse
aber schon vorher den Kanal einstellen.
mir ist es passiert das ich im Neckar (geschw. begr. 14km/h)gefahren bin ca 4 km vor der Schleuse habe ich den kanal der Schleuse eingeschaltet und gerade noch mitbekommen wie der schleusenwärter sagte das die Boote im unterwasser einfahren können. Ich habe mich daraufhin bei der Schleuse gemeldet und angefragt ob wir noch mitkönnen. Der Schleusenwärter hat gesagt wir sollen etwas Gas geben dann reicht es uns noch wir also kurz den Hebel auf den Tisch und in Gleitfahrt zur Schleuse.

[kmdx]

Zitat von Schon

3. Zum Schluss steht da "Master". Soll ich nur "Master" sagen oder dahinter noch meinen Namen oder meine Bezeichnung oder was?
Seemännische Grüße,
Schoni

nach "master" folgt der name des schiffsführers des schiffes, dass einen notfall gemeldet hatte.

schön, dass jetzt auch hier im forum gefühlte dreißig versionen des "korrekten" funkverkehrs vorliegen. ich werd dann im falle des falles die würfel rausholen.

Zitat von Antaris

Zitat von kmdx
siehste, und ich hab gelernt, nur einmal "mayday", gar nicht "all stations" und dann bootsnamen und position.

und das ist leider falsch,

immer dreimal und all stations (bei Mayday, Securite und Pan Pan),
so habe ich es auch öfters von den Aussendungen des
WSA (Wasser u.Schifffahrtsamt) gehört, z.b. als
Securite.

woher willst du wissen, was ich gelernt habe? und was hat securite mit mayday zu tun?

[makana]

Zitat von wolf b.

An der deutschen Küste würde ich einen Notruf nicht auf Englisch absetzen.
http://www.youtube.com/watch?v=iZz0PlLY69g

Das ist auch an der ägyptischen Küste mehr als gefährlich:
http://www.youtube.com/watch?v=5SoAGkBbSyE

[Luger08]

Zitat von wolf b.
An der deutschen Küste würde ich einen Notruf nicht auf Englisch absetzen.
http://www.youtube.com/watch?v=iZz0PlLY69g

Zitat von makana
Das ist auch an der ägyptischen Küste mehr als gefährlich:
http://www.youtube.com/watch?v=5SoAGkBbSyE


Scheint ja überall gefährlich zu sein, Funkverkehr auf Englisch!
Was nehmen wir denn nun für´ne Sprache? Are we some times on a woodway?