Mercury Inline 6 - Seite 2 - boote-forum.de

petromat · #26 19.02.2010, 11:39

Zitat:

Zitat von omas gurkenfass

... jo, hier

Zitat:

Zitat von proebstle

Moin,
schau mal hier, vielleicht ganz nützliche Seite

merci

Modellbootsfahrer · #27 19.02.2010, 16:00

Zitat:

Zitat von omas gurkenfass

... das ist ein grauer 1400 mit 140ps kurbelwellenleistung, am propeller kommen noch 115ps an, bei umstellung der leistungsmessmethode zu beginn der 80er würde aus diesem motor der 115

... der unterschied zum 90 (früher 1150) war ein dritter überströmkanal, der nur in die laufbahn eingefräst war und ein 1"-loch im kolben als tor nutzte

.....und hier ist endlich jemand, der sich mit nichtführerscheinfreien Außenbordern so richtig gut auskennt. Wir sind wohl mit die letzten Saurier

(Motoren- nicht altersbezogen)

Mfg
Manfred

elsterchen · #28 20.02.2010, 10:28

Hallo,
es sind ja doch noch ein paar von diesen schönen Reihenmotoren im Einsatz.
Hat jemand noch einen Stator, CDI, Trigger zu verkaufen?
Grüße Henning

omas gurkenfass · #29 20.02.2010, 16:31

Zitat:

Zitat von elsterchen

Hallo,
es sind ja doch noch ein paar von diesen schönen Reihenmotoren im Einsatz.
Hat jemand noch einen Stator, CDI, Trigger zu verkaufen?
Grüße Henning

... trigger und stator auf jeden fall, ne cdi sicher nach etwas suchen, hattest du nicht schon mal nachgefragt ?

elsterchen · #30 21.02.2010, 09:26

Ja im Herbst hatten wir das Thema schon mal, aber über den Winter ist es dann in Vergessenheit geraten. Schick mir doch mal Bitte eine PN was Du dafür möchtest.
Viele Grüße Henning

petromat · #31 22.06.2010, 22:49

Moin

Jetzt kommen die Fragen

Dieses rote Kabel hängt da so rum

Muss das so? Und wenn ja warum?

Wie verbinde ich den Tillerarm mit der Lenkstange? Gibt es dafür einen Adapter?

Ich möchte die Zündkerzen wechseln. Gibt es da eine Empfehlung?
Was, außer der Sichtprüfung, sollte ich vor Erststart denn sonst unbedingt prüfen oder wechseln?

checki · #32 22.06.2010, 23:04

Zitat:

Zitat von petromat

Was, außer der Sichtprüfung, sollte ich vor Erststart denn sonst unbedingt prüfen oder wechseln?

Die Lenkung solltest Du wechseln.
Mit so einer Kabellenkung ist das Boot obenrum nicht beherrschbar.

petromat · #33 23.06.2010, 07:23

Das steht auch ganz oben auf der Liste. Hatten wir ja auch ausführlich beschnackt.
Allerdings kaufe ich die Lenkung erst, wenn ich weiß, dass der Motor zum Boot passt (Freibord, Tiefgang....etc).

petromat · #34 23.06.2010, 13:31

Ich möchte beim Hafenmeister Teile bestellen.....

omas gurkenfass · #35 23.06.2010, 13:40

Zitat:

Zitat von petromat

Moin

Jetzt kommen die Fragen

Dieses rote Kabel hängt da so rum

Muss das so? Und wenn ja warum?

... das hängt an dauerplus und scheint von einem ehemaligen verbraucher zu sein, wenn du es nicht benutzt, schraub es ab, bestandteil des motors ist es nicht

Zitat:

Zitat von petromat

Wie verbinde ich den Tillerarm mit der Lenkstange? Gibt es dafür einen Adapter?

... mir macht das loch im spiegel viel mehr gedanken

Zitat:

Zitat von petromat

Ich möchte die Zündkerzen wechseln. Gibt es da eine Empfehlung?

... rein gehören ngk buhw oder buzhw (funkentstört), sollten die drin sein brauchst du keinen neuen, da diese gleitfunkenkerzen keinen verschleiss haben

Zitat:

Zitat von petromat

Was, außer der Sichtprüfung, sollte ich vor Erststart denn sonst unbedingt prüfen oder wechseln?

... getriebeöl prüfen/ggf.wechseln und ordentliches gemisch im tank lassen diesen motor sehr lange leben

petromat · #36 23.06.2010, 13:53

Wo ist da ein Loch

omas gurkenfass · #37 23.06.2010, 14:07

Zitat:

Zitat von petromat

Wo ist da ein Loch

... kann auch sein dass das nur auf dem bild seltsam aussieht

petromat · #38 23.06.2010, 14:16

Das ist die Rückseite vom Motorbracket. Da ist noch etwas Algenzeugs dran.
Geputzt wird im Winter....
Der Spiegel ist noch jungfräulich

Für den ersten Probelauf im Wasser müsste ich die Lenkung zusammenfriemeln. Hast du eine Idee?

omas gurkenfass · #39 23.06.2010, 14:19

Zitat:

Zitat von petromat

Hast du eine Idee?

... nicht wirklich

petromat · #40 24.06.2010, 21:08

Ich hatte den Motor seinerzeits mit demontierten UWT gekauft. Das habe ich separat besorgt.
Was muss ich beim Zusammenbau beachten?
Schaltung Motor und UWT auf neutral?
Auf der Schaltwelle am UWT ist eine Art konische Hülse draufgesteckt. Wie muss die bei der Montage stehen?

Fragen über Fragen.....

Wegen dem Thema Lenkung bin ich noch nicht weiter.
Im Zubehör finde ich keinen Adapter der passen könnte.

petromat · #41 26.06.2010, 00:14

Hallo Forum

Habe bis eben geschraubt und suche dringend Rat.
Ich habe den Motor soweit verkabelt und wollte ihn zwecks UWT Montage etwas höher trimmen.
Aber was passiert?..... nichts!

Starter dreht aber Powertrim gibt keinen Laut.
Aus der Schaltbox kommen zwei Kabelbäume. 1mal der 8?polige Stecker zum Motor sowie +-. Den habe ich auch angeschlossen.
Der zweite ist unten abgebildet. Ich vermute, der ist für die Instrumente?
Den habe ich lnoch nirgens angeschlossen.

Das Kabel vom PT geht in die 2 Relais. Die Verbindung ist fest.
Allerdings habe ich an den Relais rechts unten (rot markiert) jeweils zwei lose Muttern drauf. Lässt vermuten, da war was anschlossen.

Wo kann der Fehler liegen?
Wie kann ich am besten kontrollieren, ob es evt. an der Schaltbox liegt?

Hilfe

omas gurkenfass · #42 26.06.2010, 00:18

... grün = runter
... blau = hoch

petromat · #43 26.06.2010, 00:24

Das grün/blau von dem zweiten Kabelbaum?
Wenn ja, kannst du mir noch sagen, wofür die anderen drei sind?

Danke

omas gurkenfass · #44 26.06.2010, 00:41

Zitat:

Zitat von petromat

Das grün/blau von dem zweiten Kabelbaum?
Wenn ja, kannst du mir noch sagen, wofür die anderen drei sind?

Danke

... das kabel was du da hast ist ein anschlusskabel für ne externe trimpumpe des gleichen motors älteren baujahres, bei dem zwei trimzylinder seitlich am bracket hängen

... an die kleinen muttern am trimrelais müssen jeweils masse und das grüne/blaue von der schaltbox kommend als ansteuerung, grün unten, blau in der regel ans obere relais

braunweiss = trimanzeige
beigeblau = zusätzliche warnhupe
beige = temperaturanzeige
(alle optional)

petromat · #45 26.06.2010, 01:02

Okay, das habe ich glaube kapiert.
Kannst du mir noch verraten, welche Farbe die Anschlusskabel für den DZM haben?

omas gurkenfass · #46 26.06.2010, 08:30

lila = zündung
grau = impuls
schwarz = masse

petromat · #47 26.06.2010, 09:08

merci

Indivisual · #48 27.06.2010, 13:48

Zitat:

Zitat von omas gurkenfass

... nicht wirklich

Ich schon...

http://www.youtube.com/watch?v=3g9ihkaWksw

petromat · #49 30.06.2010, 23:05

Moin Mercspezies

Bräuchte mal wieder zwei Tips

Zum einem wüsste ich mal gerne, wo man die PSI Anzeige anstöpselt
und dann habe ich noch ein kleines Teil (siehe Foto) aus dem Motorraum, wo ich nicht weiß für was das gut ist

Merci

omas gurkenfass · #50 30.06.2010, 23:22

Zitat:

Zitat von petromat

Zum einem wüsste ich mal gerne, wo man die PSI Anzeige anstöpselt

... zwischen der 3. und 4. kerze

Zitat:

Zitat von petromat

und dann habe ich noch ein kleines Teil (siehe Foto) aus dem Motorraum, wo ich nicht weiß für was das gut ist

... darin werden schalt- und gaszug arretiert