Volvo Penta AQ 170 A, B oder C - Seite 2 - boote-forum.de

Skipper Berlin · #26 09.05.2010, 19:22

@Andy
Du hast recht, Andy, aber genau diese Plakette fehlt bei Marc. Für ihn ist das ein Problem. Ich finde das nicht so schlimm, man muß halt beim Wechseln der Komponenten aufpassen.

Ich hab z.B. 'ne Benzinpumpe aus'm Autobereich drin, die ist nicht original, und meine Lima stammt auch von der Straße. Mein Verteiler hat 'ne etwas andere Boschnummer, als Volvo angibt. Aber das elektrische Zeug kann man ganz gut integrieren. Bei den Marinisierungsteilen geht das natürlich nicht.

@Marc
Auf keinen Fall bleifrei fahren! Dafür hast Du nicht mal annähernd die passende Motornummer.
Die Nummer vom Z-Trieb, 839437, ist nicht schlecht. Laut Buch ist sie höher als die Nummer vom 280C, der Trieb gehört also als Bj.-mäßig zum AQ 170 C oder folgenden. Das garantiert Dir aber nicht, daß Dein Zylinderkopf auf Dauer bleifreien Sprit überlebt. Ich würde da keine Experimente machen. Ich fahre immer mit dem Zusatz von Aral, der läßt sich easy dosieren und reicht lange.

Gruß vom Möllensee
Werner

boyco69 · #27 09.05.2010, 20:07

Zitat:

Zitat von werbemaxe

Ich fahre im Moment noch BLEIFREI. Schadet das???

Der A+B fahren ja verbleit, hab aber noch keinen Bleizusatz hier gefunden...

Gruss, marc

Bleizusatz bekommst Du fast in jeder normalen Tankstelle oder im Autozubehör wie auch in den Autoabteilungen von einigen Baumärkten ect.

45meilen · #28 09.05.2010, 20:26

Zitat:

Zitat von boyco69

Bleizusatz bekommst Du fast in jeder normalen Tankstelle oder im Autozubehör wie auch in den Autoabteilungen von einigen Baumärkten ect.

Und man sollte ihn auch ( wenn auch sparsam ) benutzen

sonst kanns teuer werden

werbemaxe · #29 09.05.2010, 22:56

Zitat:

Zitat von boyco69

Bleizusatz bekommst Du fast in jeder normalen Tankstelle oder im Autozubehör wie auch in den Autoabteilungen von einigen Baumärkten ect.

ja, in Deutschland, aber nicht in Sardinien... war schon an 20 Tankstellen...
:-((

aber fahre morgen in ein Autozubehör-Geschäft, will auch neue Zündkerzen reinmachen.

Gruss,

marc

Skipper Berlin · #30 09.05.2010, 23:22

Hi Marc,

wenn Du sie dort kriegen kannst, nimm die Champion RL82YC.

Gruß
Werner

werbemaxe · #31 09.05.2010, 23:24

ok, danke Werner.

Nacht,

marc

boyco69 · #32 09.05.2010, 23:41

Zitat:

Zitat von werbemaxe

ja, in Deutschland, aber nicht in Sardinien... war schon an 20 Tankstellen...
:-((

aber fahre morgen in ein Autozubehör-Geschäft, will auch neue Zündkerzen reinmachen.

Gruss,

marc

Stimmt, sorry, ich vergass, das Du im Urlaub bist.

werbemaxe · #33 09.05.2010, 23:54

Zitat:

Zitat von boyco69

Stimmt, sorry, ich vergass, das Du im Urlaub bist.

Eigentlich WOHNE ich in Sardinien und das schon seit 15 Jahren!

Nur dieses Jahr bin ich mehr in Deutschland wegen der Schwangerschaft meiner Frau, die dann Ende des Jahres auch nach Sardinien zieht.

(deshalb nenne ich diese Zeit hier "Urlaub", obwohl es mehr "Hausputz" ist)

Also wenn mal jemand Infos über Sardinien benötigt...fragt mich einfach.

Gruss,

marc

werbemaxe · #34 19.09.2012, 18:43

So, ich habe mal Volvo direkt angemailt und mir wurde gesagt, daß die Nummern nur Nummern aus dem Blockbereich des B30A sind, der für alle AQ170A bis C verwendet wurde.

Der AQ170A wurde von 1969 bis 1972 gefertigt,
der AQ170B von 72 bis 73 und
Typ C bis 1978.

Man sagte mir aber, daß folgende Düsenbestückungen der Vergaser vorliegen:

A = 210 gestempelt
B und C Typ wurden mit 190er Düsen geliefert.

So... WAS sagt mir das jetzt?? WAS muss ich da genau schauen, um zu wissen, ob ich einen A,B oder C habe? Was heißt 210 gestempelt bzw. 190er Düsen?

Danke, marc

sundaychris · #35 25.04.2018, 18:37

Moin zusammen,

ich weiß, das ist ein sehr alter Thread.
Aber meine Fragen zu einem Volvo Penta AQ 170 passen hier her, denke ich.

Auf dem angehängten Foto ist ein Feld mit der Motornummer. Aber daraus werde ich nicht schlau, weil sie aus 2 Teilen besteht.

1. Welche der beiden Nummern ist denn die Motor(Serien)Nummer? - Die Nummer vor oder nach dem Schrägstrich?

2.Wofür steht das A/270? Es klingt nach einer Antriebsvariante, aber warum sollte die auf dem Motor stehen (unabhängig davon ist ein 250er Antrieb verbaut...)?

3. Oder gehört das A zum Motor und steht für AQ170 A?

4. Braucht der Motor Bleiersatz im Benzin?

Frage 4 erübrigt sich ja eigentlich anhand der Motornummer, bzw., wenn es der AQ170A ist.

Weiß jemand die Antwort auf meine Fragen?

Gruß
Chris

Sealord69 · #36 26.04.2018, 08:11

Hallo Chris!

2.Wofür steht das A/270? Es klingt nach einer Antriebsvariante, aber warum sollte die auf dem Motor stehen (unabhängig davon ist ein 250er Antrieb verbaut...)?

Das A gehört zum Motor und die 270 gehört zum Antrieb. Der 6 Zylinder hat eine andere Untersetzung wie die 4 oder 8 Zylinder! Ich habe noch meine 270er Antrieb vom Aq170B hier rumstehen. Fachmann für diese Motoren und Antriebe ist die Fa. Hoffmann-Wassersport.de (windy0386 hier im Forum). Der hat auch noch reichlich Ersatzteile die es selbst bei Volvo nicht mehr gibt.

3. Oder gehört das A zum Motor und steht für AQ170 A?

Das A sagt nur, das es die erste Serie ist, den Motor gab es bis Serie D.

4. Braucht der Motor Bleiersatz im Benzin?
Ja braucht er, außer der Vorbesitzer hat den Kopf irgendwann einmal auf bleifrei umbauen lassen, dass siehst du nur wenn der Kopf abgebaut ist.

Gruß Nils

sundaychris · #37 23.08.2018, 09:26

Hi Nils,

irgendwie ist deine Antwort bei mir untergegangen. Danke dafür. Damit hast du alles bestätigt, was ich mir vorab gedacht habe.

Und nun hab ich Wasser im Öl. So ein Mist.

Reparieren lassen wird vermutlich unwirtschaftlich werden bei der alten Kiste. Zumindest, wenn es über Wellendichtringe/Welle an der Wasserpumpe oder O-Ringe am Ölkühler wechseln hinausgeht.

Aber selber bauen ist wieder so ein zeitliches Problem, aber das bleibt wohl die einzig sinnvolle Variante...

Ich werde das Boot erstmal aus dem Wasser holen (ich habe keine Zeit auf dem Wasser zu basteln) und dann die Kompression testen. Wenn die schlecht, also ungleichmäßig und/oder zu niedrig ist, weiß ich wo ich anfangen kann.

Und ich dachte ich kann mich nach langer Zeit mal wieder im Winter um Kind, Frau und Haus kümmern.

Kennt jemand von euch Situationen im Bootsport, an denen man hin und wieder mit dem Gedanken spielt einen Schlussstrich zu ziehen, weil es Unmengen an Zeit und Geld verschlingt?

Sealord69 · #38 23.08.2018, 19:11

Bei B30 immer erst mit Andy Hoffmann sprechen, das ist der B20/B30 Experte.

Hoffmann-Wassersport.de

Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

sundaychris · #39 24.08.2018, 15:26

Ist gespeichert. Danke.

Michael Polke · #40 07.03.2021, 12:52

Männer habe viel von euch gelesen. Ich habe einen Volvo Penta 3 ltr Benziner 6 Zylinder Reihenmotor mit 3 Vergasern von 1978 (?) Auf dem Motorblock steht B30 Darunter 461 ??? . Meine Frage ist, ist der Motor Bleifrei oder muß ich Zusatz geben. was habe ich überhaupt für einen Motor. Ihr wisst viele fragen viele Antworten. Bin stark verwirrt.
poldi

bootpik7 · #41 07.03.2021, 15:31

B30 kann ab Motornummer 119678 mit Bleifrei 95 Oktan gefahren werden.

Davor liegende Motoren benötigen Bleiersatz-Zusatz im Benzin.
Das Ganze hängt wohl mit den Ventilsitzen zusammen.

Gruß Heinz

PS: Habe selbst 2 von den Dingern im Boot

. Gut gepflegt sauber laufende Maschinen; lediglich die Versager brauchen eine sehr kundige Hand.

45meilen · #42 07.03.2021, 17:15

u.U. hast Du einen überarbeiteten Kopf drauf

Dann gilt die bloße Feststellung über die Nummer nicht mehr

Das wirst Du aber nur raus bekommen wenn Du den Vorbesitzer dazu befragst, oder den Kopf runter kriegst