Während Fahrt plötzlich Motor aus und Batterie komplett leer - Seite 2 - boote-forum.de

sagblos · #26 29.04.2010, 12:15

Mess mal die Spannung direkt an der Lima wenn der Motor läuft dann mess mal die Spannung wenn der Motor läuft direkt an der Batterie und sag mal was du misst

Grüsse Martin

azzon · #27 29.04.2010, 12:21

Zitat:

Zitat von sagblos

Mess mal die Spannung direkt an der Lima wenn der Motor läuft dann mess mal die Spannung wenn der Motor läuft direkt an der Batterie und sag mal was du misst

Grüsse Martin

leider läuft gar nichts, weil das Bordnetz tot ist

proebstle · #28 29.04.2010, 12:28

Moin,
kommt denn überhaupt am Zündschloss noch Spannung an?

tomyboy0408 · #29 29.04.2010, 15:24

Dann mußt du sicherlich auch nicht nach ner defekten Lichtmaschine suchen, dann gibts einfach ein Kontaktproblem. Ein Benzinen läuft nicht wie ein alter Diesel von alleine

Wenn du ein Multimeter hast, würde ich jetzt einfach STück für Stück mich von der Batterie in Richtung Hauptschalter usw. durcharbeiten, dann findest du auch den Übeltäter

Grüße, Tom

azzon · #30 30.04.2010, 14:31

So, heute habe ich mich von der Batterie beginnend den Kabelbaum durchgemessen, überall Spannung. Dann habe ich das Instrumentenpanel abmontiert um an die Klemmen des Zündschalters zu kommen und siehe da, plötzlich auch hier Spannung an Klemme 15. Also Zündschlüssel rein und: Alles leuchtet und der Motor startet! Hexerei? Die Kontrolleuchten haben beim Bewegen des Panels geflackert. Kann es sein, daß ich hier irgendwo einen Wackelkontakt hab und deswegen alles tot ist? Wenn ja welche Klemme bzw. welches Kabel kann das sein? Auf den ersten Blick sitzen alle Klemmen recht propper.

Außerdem:
Ich habe dann die Ladespannung kontrolliert, die liegt bei Leerlauf (900 U/min) bei 14,8 Volt, wenn ich Verbraucher einschalte sink die Spannung nur minimal auf 14,7 Volt, bei höherer Drehzahl steigt sie auch kaum. Also konstant ca. 14,8 Volt.
Wenn der Motor nicht läuft liegt die Batteriespannung bei 13,8 bis 14 Volt.

Ist das nicht zu hoch?
Es ist eine Marshal Lichmaschine und Regler verbaut.
Ich habe die Spannung bisher noch nie kontrolliert, kann also leider nicht sagen ob sie immer schon so hoch war..

Wäre gut zu wissen ob ich mir das Sorgen machen muß oder ob vielleicht der Regler defekt ist.

Danke für eure Hilfe
Alex

boneman · #31 30.04.2010, 14:34

Zitat:

Zitat von azzon

Wenn der Motor nicht läuft liegt die Batteriespannung bei 13,8 bis 14 Volt.

Ist das nicht zu hoch?

Nee, das ist normal.

Es dauert eine Weile (Stunden), bis die Spannung nach dem Ladevorgang dann auf echte Werte runterkommt.
Miss mal, wenn Du am morgen ankommst, dann sollte die volle Batterie irgendwas um die 12,8 haben.

Chili · #32 30.04.2010, 14:34

Zitat:

Zitat von azzon

Wenn der Motor nicht läuft liegt die Batteriespannung bei 13,8 bis 14 Volt.
Ist das nicht zu hoch?

Ich bin anderer Meinung. Da ist was faul. Das kann bei einer Batterie nicht sein (nach meinem Kenntnisstand).
Oder dein Multimeter geht nicht richtig. Dann sind aber auch die anderen Spannungsangaben nix wert.

boneman · #33 30.04.2010, 14:39

Hans, damit es kein Mißverständnis gibt. Ich rede von der Spannung der Batterie, kurz nachdem der Motor ausgeschaltet wurde.

azzon · #34 30.04.2010, 15:07

Zitat:

Zitat von boneman

Nee, das ist normal.

Es dauert eine Weile (Stunden), bis die Spannung nach dem Ladevorgang dann auf echte Werte runterkommt.
Miss mal, wenn Du am morgen ankommst, dann sollte die volle Batterie irgendwas um die 12,8 haben.

Also die 13,8 Volt habe ich NACH dem Abstellen des Motors gemessen. Davor war sie tatsächlich wie du sagst bei 12,8-13 Volt
Also normale Werte?
(Mein Multimeter ist nagelneu)

Chili · #35 30.04.2010, 15:17

Zitat:

Zitat von boneman

Hans, damit es kein Mißverständnis gibt. Ich rede von der Spannung der Batterie, kurz nachdem der Motor ausgeschaltet wurde.

Das habe ich auch so verstanden.

Allerdings habe ich noch nie gehört, dass eine Batterie eine so hohe Spannung abgeben kann.

boneman · #36 30.04.2010, 15:27

Wahrscheinlich sackt die Spannung sofort runter, wenn man einen Verbraucher anschaltet.

Aber aus vielen Stunden mit dem Multimeter an den Polen und dem Kopf im Motorraum kann ich bestätigen, dass das ein normaler Meßwert ist. Wenn Ihr klären wollt, warum das so ist, dann müsst Ihr auf einen Auskenner warten.

Haddock · #37 30.04.2010, 15:39

Hallo Alex,

eigentlich ganz einfach.

Batterie anschliessen.

Meßgerät parallel zur Batterie Voltmessung durchführen (unter 12 V, Zelle defekt). Ergebnis notieren.
Motor starten, bei laufendem Motor messen. Spannung sollte bei leicht erhöhtem Gas, deutlich über Deinem ursprünglich gemessenem Wert liegen.

Verbraucher zuschalten, Spannung sollte nicht zu sehr abfallen und nicht unter Deinem am Anfang gemessenem Wert liegen.

Dann ist diese Komponente geprüft.

Genaue Spannungen, kannst Du nur dem Werkstatthandbuch entnehmen, aber bei laufendem Motor 13,8 V zu erhalten ist i.d.R schon zu akzeptieren.

Grüße, Jan

azzon · #38 30.04.2010, 16:06

Zitat:

Zitat von Haddock

Hallo Alex,

eigentlich ganz einfach.

Batterie anschliessen.

Meßgerät parallel zur Batterie Voltmessung durchführen (unter 12 V, Zelle defekt). Ergebnis notieren.
Motor starten, bei laufendem Motor messen. Spannung sollte bei leicht erhöhtem Gas, deutlich über Deinem ursprünglich gemessenem Wert liegen.

Verbraucher zuschalten, Spannung sollte nicht zu sehr abfallen und nicht unter Deinem am Anfang gemessenem Wert liegen.

Dann ist diese Komponente geprüft.

Genaue Spannungen, kannst Du nur dem Werkstatthandbuch entnehmen, aber bei laufendem Motor 13,8 V zu erhalten ist i.d.R schon zu akzeptieren.

Grüße, Jan

Hallo Jan,
ja genauso habe ich es gemacht, die Werte sind wie oben schon geschrieben:
Vor dem Starten: 12,8 Volt
Im Leerlauf (900 U/min) bei 14,8 Volt ohne Verbraucher
mit Verbrauchern oder mit höherer Drehzal kaum Änderungen
Nach dem Abstellen des Motors 13,8 bis 14 Volt.
Lg
Alex

Haddock · #39 30.04.2010, 22:15

Zitat:

Zitat von azzon

Hallo Jan,
ja genauso habe ich es gemacht, die Werte sind wie oben schon geschrieben:
Vor dem Starten: 12,8 Volt
Im Leerlauf (900 U/min) bei 14,8 Volt ohne Verbraucher
mit Verbrauchern oder mit höherer Drehzal kaum Änderungen
Nach dem Abstellen des Motors 13,8 bis 14 Volt.
Lg
Alex

Die erhöhte Spannung nach dem Abstellen ist OK und wird sich i.d.R. nach Standzeit normalisieren.

Wenn das Problem sporadisch auftritt, würde ich es durch perm. Messung während der Fahrt (Ersatzbatterie mitführen) einkreisen.

z.B. das Messgerät einigermaßen dauerhaft anklemmen und auf dem Wasser weiter beobachten.
Bricht die Ladespannung ein, würde ich eine erfahrene Werkstatt die fehlerhafte Komponente ermitteln und austauschen lassen, was nicht all zu schwierig und i.d.R. auch noch bezahlbar sein sollte.
Bei mir war es mal der Rectifier.

Grüße, Jan

feivel · #40 01.05.2010, 11:33

hallo andreas,

warum baust du dir nicht einfach ein voltmeter ein, dann hast du doch schon bissl mehr überblick über deine bordspannung. 13,8 v sind völlig normal bei laufendem motor und 12,8 ohne motor an der batterie ist auch völlig ok.

gruß feivel

Ruedi · #41 01.05.2010, 11:40

Zitat:

Zitat von feivel

hallo andreas,

warum baust du dir nicht einfach ein voltmeter ein, dann hast du doch schon bissl mehr überblick über deine bordspannung. 13,8 v sind völlig normal bei laufendem motor und 12,8 ohne motor an der batterie ist auch völlig ok.

gruß feivel

Wenn die Lima Ok ist liegt die Bordspannung über 14,... Volt bei laufenden Motor!

Balu2000 · #42 01.05.2010, 12:01

Zitat:

Zitat von azzon

So, heute habe ich mich von der Batterie beginnend den Kabelbaum durchgemessen, überall Spannung. Dann habe ich das Instrumentenpanel abmontiert um an die Klemmen des Zündschalters zu kommen und siehe da, plötzlich auch hier Spannung an Klemme 15. Also Zündschlüssel rein und: Alles leuchtet und der Motor startet! Hexerei? Die Kontrolleuchten haben beim Bewegen des Panels geflackert. Kann es sein, daß ich hier irgendwo einen Wackelkontakt hab und deswegen alles tot ist? Wenn ja welche Klemme bzw. welches Kabel kann das sein? Auf den ersten Blick sitzen alle Klemmen recht propper.

Danke für eure Hilfe
Alex

Ja.
Klemme 15; Klemme 30; oder Haupleitung zur Sicherungsleiste
Nach deiner Vorgehensweise kann nur hier der Fehler liegen.

feivel · #43 01.05.2010, 14:38

Zitat:

Zitat von Emigrant

Wenn die Lima Ok ist liegt die Bordspannung über 14,... Volt bei laufenden Motor!

hallo rüdiger,

magst schon recht haben. mein voltmeter zeigt mir bei laufenden motor 13,8v an und wackelt da so bissl rum. allerdings reden wir hier vom 500er mercury. der voltmeter ist neu sollte also einigermassen stimmen. aber naja gemessen hab ichs nicht.

hab zwar immernoch die kleine 36ah batterie drin aber funzt prima. ist immer voll und der motor springt auf schlag an. muss aber dazu sagen ich hab ein 6w solarpanel im boot wenn es steht und von daher bleibt die batterie auch oben.

gruß feivel

azzon · #44 02.05.2010, 06:57

Hallo,
herzlichen Dank für all eure Antworten und Tips,
ein Voltmeter kann vielleicht wirklich nicht schaden,
ich werde mir nochmals das Zündschloß genau ansehen und hoffe der Spuk hat dann ein Ende. Somit ist dieses Thema wohl abgeschlossen

Danke nochmals & Grüße von der Donau
Alex

Oskj · #45 02.05.2010, 10:58

Ich hatte mal fast das gleiche Problem. Es war der Hauptschalter !
Getauscht und kein Problem mehr.
Gruss Oliver