Mercuriser 3.0 l wird heiss !

[C***expert]

@ Plattner - Ich habe Bilder auch gern und mach normalerweise auch welche nur hab ich zurzeit leider keine Kamera, Sorry.

Wo kommst du nicht nach ? Mit dem Entlüften ?
Ganz einfach bei laufendem Motor die Schlauchschelle zum Manifold lösen und warten bis Blasenfreies Kühlwasser austritt. - > wir sprechen von einer Einkreiskühlung!

Kühlwasser einlass liegt an einem Tiefen Punkt( zantrieb) und Kühlwasseraustritt liegt ebenfalls da unten dadurch kann es zu Luft ansammlungen im Oberen bereich kommen.(kühlkanäle Motor), selbst wenn das System unter Druck gefahren wird( Impeller + Wasserpumpe) .

Bei mir war es so

Wasser vom Z kommt mit gutem Druck ob da jetzt genau 11 Liter die Minute kommen kann ich dir nicht sagen aber es kommt reichlich, ja selbst angesaugt!

Bei laufendem Motor schlauch ab an der Wasserumwälzpumpe - dann siehst ob sie funktioniert ;)








Abgaskrümmer ist ab, kanäle waren ziemlich zu, habe ihn vorhin sandgestrahlt und entrostet! Wie ich schon vorgewarnt worden bin ist die Materialdicke am Flansch nicht mehr die stärkste aber das sollte noch halten- bisschen Imrpoviseren und dann klappt das wieder !

Kann mir jemand sagen wie die Kühlkanäle im Abgaskrümmer verlaufen !?

Wo wird das Kühlwasser mit den Abgasen zusammengeführt ?

Explosionszeichnung ?

[Plattner]

Entlüften halte ich für def. nicht notwendig.
Kühlwasser Einlass für den Motor liegt am höchsten Punkt nämlich am Thermostat.
Das ganze ist ein offenes System da kann keine Luft irgendwo drin bleiben.
Dein abgehendes Kühlwasser wird im Abgasknie mit den Abgasen zusammengeführt und zwar sinnlicher weise nach dem Knick oder Bogen je nach dem was du hast.Und genau da ist dann auch die Öffnung des offenen Einkreis Systems.
Die ganze Angelegenheit ist auch relativ drucklos. Das Anstehende Wasser vom Impeller wird eingelassen wie der Thermostat öffnet. Die Wasserpumpe des Motors schmeist das zu warme Wasser nach hinten raus. Das ist schon alles. Irgendwie beschreibst du da einen anden Motor als den 3,0Liter

[GrunAIR]

Zitat von C***expert

Kann mir jemand sagen wie die Kühlkanäle im Abgaskrümmer verlaufen !?

Wo wird das Kühlwasser mit den Abgasen zusammengeführt ?

Explosionszeichnung ?

Abgaskanal mittig im Krümmer, Kühlwasserkanäle aussen.
Vermischung da, wo der 180°-Bogen Richtung Antrieb unten offen ist.
(beim 3l ist das doch ein 180°-Bogen, oder?)

Gruß Torben

[Plattner]

@ Torben
ab eines gewissen Bauj. ist es ein Bogen davor war es ein eckiges U

[C***expert]

What ever!

Werden die Drei kühlkanäle gebündelt, so das alle am auslassschlitz des mittig liegendem
Kühlkanal austreten?

[Winner]

.....mal ne ganz dumme Frage,

wie hoch sollte die Temperatur denn maximal betragen in °C

[nightforce]

Zitat von Winner

.....mal ne ganz dumme Frage,

wie hoch sollte die Temperatur denn maximal betragen in °C

Zweikreis 90°C im inneren Kreis, bei Einkreis 20° weniger.

[Winner]

Zitat von nightforce

Zweikreis 90°C im inneren Kreis, bei Einkreis 20° weniger.

...sind demzufolge ca. 195 °F ,

hab eben selber nachgelesen, Normaltemperatur 150 °F!

[nightforce]

Zitat von Winner

...sind demzufolge ca. 195 °F ,

hab eben selber nachgelesen, Normaltemperatur 150 °F!

Mit Farenheid hab ich nix am Hut, möchte es auch nicht umrechnen, aber was willst du damit aussagen, das 60°c reichen?

[Winner]

Zitat von nightforce

Mit Farenheid hab ich nix am Hut, möchte es auch nicht umrechnen, aber was willst du damit aussagen, das 60°c reichen?

Na ja,

hab ich hier im mal gelesen,

Thermostat öffnet bei 140°F
Normaltemperatur 150°F
Stop the Engine Temprature 195°F

Allerdings bei einer Einkreiskühlung Mercruiser 3,0l

Ist ja nur zur bessere Verständlichkeit, weil die meisten Instrumente °F anzeigen!

[yello]

Hi,

um die Motorwasserpumpe zuverlässig zu prüfen, mußt du sie ausbauen. Manchmal ist das Pumpenrad schlecht verpresst und lässt sich auf der Welle drehen. Dann fördert die Pumpe zwar noch, aber eben nicht ausreichend. Die alleinige Förderleistung des Impellers reicht dann oft noch bis zu mittleren Drehzahlen darüber eher nicht mehr.

Gruß,
yello

[C***expert]

Kühlsysteme bei direktgekühlten Motoren wie meinem 3.0 l, sollte die temperatur bei genau 63 °C liegen -> Auch die Termostate sind hierauf geeeicht!

alles über 63 grad bildet ablagerungen!



Zu meinem Problem -> Problem behoben! Kühlkanal im Abgaskrümmer war dicht !

Sandgeblasen, Grunddiert innen wie aussen dann aussen neu lackiert ! Ergebnis -> wie NEU