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Hab eigentlich an nen Pilker gedacht,der ist schön schwer
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Ja son 200 gr. Ding habe ich auch noch irgendwo... Erzähl mal wenn Du die ersten Bleie verklebt () hast...
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Gruß Gerd Der beste Beweis für Mißtrauen ist: Der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze. |
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Die Bleie werden nur gepunktet,das sie für eine Testfahrt halten,mehr nicht.Wenn es gut läuft,kommen sie fest rein...ich fange jetzt an
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OK... Tupfer...Schere...Fotos
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Aaalso....der Audi ist jetzt 2hundertstel sek schneller wie der Mercedes
Nicht viel,aber es hat was gebrach.Beim ersten Lauf war er wohl etwas zu leicht,also noch 4kleine Kugeln(4x1,25g)dazu. Die Bremse mußte ich etwas stärker einstellen,aber er läuft ganz gut.Jetzt muß ich noch mal die Autos wiegen,so kann man die Verbesserungen besser abschätzen. |
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Du wolltest es ja nicht glauben. Es ist aber ne wahnsinns Geduldsache bis so ein Auto wirklich mal optimal ist. Und nun stell Dir noch vor das Du das Ding komplett alleine baust.
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Gruß Gerd Der beste Beweis für Mißtrauen ist: Der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze.
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Der Audi hat jetzt ein gutes Gewicht.Mehr sollte es nicht sein,dann wird er wieder träger.Hab eben alle durchgewogen.
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Und die Formels....
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Schau mal nach ob es irgendwelche Reglements für die Klasse gibt. Dann ist es noch schöner in diesem Rahmen Modifikationen durchzuführen.
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Dir sind natürlich sehr leicht. Ist auch erheblich weniger Material.
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Du meinst eine Tabelle,wo alle Daten aufgefürt sind,für Wettbewerb?
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Röchtöch!!! Da macht das bauen und tricksen noch mehr Spass weil Du innerhalb vorgegebener Werte bleiben musst!!!
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Muß ich mal gucken,ob ich sowas finde...
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Ich schau auch mal nachher...
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Hallo Gerd,
wo sind die Bilder von deinen Autos
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Gruß Harald Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun. Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell |
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Irgendwie finde ich nichts passendes...
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Naja,außer das hier:Fahrzeuge
Jedes Fahrzeug hat werksbedingt, unterschiedliche Fahreigenschaften. Es dürfen keine bautechnischen Veränderungen während des Wettbewerbs vorgenommen werden. Das Licht am Fahrzeug ist immer eingeschaltet. Es werden nur dann Verschleißteile, wie Reifen, Schleifer, Leitkeile, etc. durch die von der Rennleitung autorisierten Personen gewechselt, wenn ein Weiterfahren einen unsportlichen Nachteil mit sich bringen würde. Über den Austausch oder Ausschluss eines Fahrzeuges entscheidet die Rennleitung. Die Fahrzeuge müssen durch regelmäßige Pausen vor Überhitzung geschützt werden. Jedes Fahrzeug hat eine eindeutige Fahrzeugnummer, die der Identifikation dient. Alle Fahrzeuge werden vor Beginn durch drei Testrunden von der Rennleitung auf ihre vollständige Funktion geprüft. Bei einem irreparablen Schaden wird auf ein Ersatzfahrzeug (T-Car) gewechselt, dass die Rennleitung zur Verfügung stellt. Ich denke,es gibt verschieden Rennen? |
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Schau mal hier z.B. http://www.slotcar-streetrace.com/fuel.html
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Also ich finde ohne Ende Seiten davon... hier noch eine:
http://www.rc-und-slot.de/slotcars_rennen_reglement.php
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Zitat:
Klingt alles einleuchtend,aber wozu muß die Feder vom Leitkiel raus und was bringt das? |
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Ja so hier oder da weis ich schon wo man was lesen kann. Leider kann ich im Moment nix mit der Feder anfangen da ich den Aufbau des 1:32 nicht kenne. Ist aber denke ich mal nicht schwer zu mutmaßen... Ich vermute mal das die Feder das Fahrzeug hochdrückt was nicht gut ist. Am besten zeigst Du mal die Feder an hand eine Fotos.
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Gruß Gerd Der beste Beweis für Mißtrauen ist: Der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze.
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Nein,die Feder setzt den Leitkiel automatisch wieder gerade...hmmm.
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