Diskussions-Thread zu den Sportboot Nachrichten

[nawarthmal]

Zitat von Akki

Heute Mittag ist im Waltroper Hafen ein Boot auf Tiefe gegangen. Weit ist es nicht gekommen, denn in der hintersten Ecke ist vielleicht mal gerade 80cm, dann kommt der Schlick...
Ärgerlich für den Eigner, der gerade offenbar in Urlaub ist. Personen kamen nicht zu Schaden. Die Feuerwehr war mit einem Großaufgebot vor Ort, wurde aber nicht tätig und sah dabei zu, wie das Boot nach und nach absackte. Weder Tauchpumpen noch Ölschlangen kamen zum Einsatz, so konnte sich eine große Menge austretender Dieselkraftstoff im Hafen ausbreiten und um andere Schiffe legen. Lediglich die Durchfahrt zum Kanal wurde abgesichert.

Akki, hast Du 'ne Ahnung, warum die nur zugesehen haben? Da wäre ja offenbar mit wenig Aufwand viel Schaden vermeidbar gewesen

[Akki]

Zitat von nawarthmal

Akki, hast Du 'ne Ahnung, warum die nur zugesehen haben? Da wäre ja offenbar mit wenig Aufwand viel Schaden vermeidbar gewesen

Das kann ich dir leider nicht sagen. Ich kann und möchte mich nicht in die Denkweise der Feuerwehr hineinversetzen. Vielleicht lag kein schriftlicher Auftrag der unteren Wasserbehörde oder weiß Gott, wer da zuständig ist, vor. Auch auf den gut gemeinten Hinweis aus der 'Bevölkerung' "schauen Sie mal, da tritt ganz viel Diesel aus" hätte es mich als unwissender Privatmann zumindest dazu bewogen, mit einer Spritpumpe aus dem erreichbaren Tankdeckel zumindest einen Großteil der mitgeführten Menge in ein externes Gebinde umzufüllen. Es kann aber auch sein, dass die Feuerwehr keine Pumpe und keine Kanister hat. Ich weiß nicht, was die so mitführen, wenn das Einsatzstichwort "Boot droht zu sinken" kommt....
Immerhin hatten sie eine Drehleiter parat stehen.

[~Ingo~]

Zitat von Traibholz

Am 01.11.2024 waren auf der Elbe zwei Angler über Bord gegangen, nachdem ihr Boot gegen eine Fahrwassertonne fuhr - sie wuden von einem Kanufahrer-Paar gerettet.

https://www.ndr.de/nachrichten/niede...burg11532.html

Für Facebook-Nutzer ein paar bewegte Bilder:

https://fb.watch/vCVWYHsYwB/

letzter Satz im Facebook Video:

"Kriminalpolizei ermittelt den genauen Unfallhergang und warum das Spiralkabel des Totmannschalters nicht am Körper des Bootsführer befestigt war."



Das Boot hatte nämlich nach der Kollision Donuts auf der Elbe gedreht und musste von zwei Feuerwehrbooten eingefangen werden...

[Lippi]

Zitat von nawarthmal

Akki, hast Du 'ne Ahnung, warum die nur zugesehen haben? Da wäre ja offenbar mit wenig Aufwand viel Schaden vermeidbar gewesen

DAS hab ich mich auch gefragt....

[Akki]

Zitat von Lippi

DAS hab ich mich auch gefragt....

Ich hab hier nochmal welche gefragt, die dabei gewesen sind. Auf die Frage an die Feuerwehr wurde entgegnet: "Das Kind wäre ja eh schon in den Brunnen gefallen und eine solche Pumpe hätte man nicht und leere Kanister auch nicht" und zudem wäre man nicht zuständig. Die WSP war auch irgendwie nicht zuständig und man würde auf die Untere Wasserbehörde warten...
Nun ist der gesamte Hafen gesperrt, nix darf bewegt werden und der Diesel kann in Ruhe auf den Boden sinken.

[Libertad]

Kann auch anders funktionieren. Bei uns im Hafen war ein 10m - Boot gesunken, ein Passant hatte den Notruf gewählt. Die ortskundige Feuerwehr war in wenigen Minuten da und alarmierte auch die "Notfallmanager" des Vereins. Nach kurzer Beratung mit sachkundigen Mitgliedern des Vereins wurde das Boot mittels Seilwinde eines FE-Fahrzeugs gesichert, ein Saugschlach ins Boot gelegt und abgepumpt. Gleichzeitig wurde mit Hilfe unseres Clubbootes eine Ölsperre ausgebracht (Feuerwehrboot hätte wesentlich länger gedauert). Nach einer Stunde hing das Boot am Kran und konnte an Land sachgerecht weiterbetreut werden. Ölaustritt konnte auf ein Minimum reduziert werden. Beeinträchtigungen im Hafen bestanden nicht mehr.
Einfach gut gelaufen!

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von Libertad

Kann auch anders funktionieren. Bei uns im Hafen war ein 10m - Boot gesunken, ein Passant hatte den Notruf gewählt. Die ortskundige Feuerwehr war in wenigen Minuten da und alarmierte auch die "Notfallmanager" des Vereins. Nach kurzer Beratung mit sachkundigen Mitgliedern des Vereins wurde das Boot mittels Seilwinde eines FE-Fahrzeugs gesichert, ein Saugschlach ins Boot gelegt und abgepumpt. Gleichzeitig wurde mit Hilfe unseres Clubbootes eine Ölsperre ausgebracht (Feuerwehrboot hätte wesentlich länger gedauert). Nach einer Stunde hing das Boot am Kran und konnte an Land sachgerecht weiterbetreut werden. Ölaustritt konnte auf ein Minimum reduziert werden. Beeinträchtigungen im Hafen bestanden nicht mehr.
Einfach gut gelaufen!

So kenne ich das auch von "unserer" Feuerwehr hier an der Unterelbe.

[Akki]

Zitat von billi

Fähren stoßen zusammen

https://www.hl-live.de/text.php?id=169238

Unfassbar... Keine Worte

[nawarthmal]

Da hat offenbar der Käptn der zweiten Fähre goldrichtig gehandelt

[Totti-Amun]

Zitat von gfkboot

Moin,

In einer groß angelegten fünfstündigen Suche mit mehreren Rettungseinheiten und Behördenfahrzeugen haben die Seenotretter in der Nacht zu Sonntag, 10. November 2024, einen orientierungslosen Segler in Sicherheit gebracht. Der Seenotrettungskreuzer BERNHARD GRUBEN der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) fand den 64-Jährigen unterkühlt und erschöpft vor dem Seegatt zwischen den Inseln Langeoog und Spiekeroog. Die Seenotretter brachten ihn und sein Boot sicher in den Hafen.
Gegen 19.30 Uhr am Abend des 9. November 2024 alarmierte der Skipper einer rund 11,5 Meter langen Segelyacht über Seefunk die Seenotretter. Er meldete einen Ausfall der Elektrik an Bord, der Motor war aber intakt. Eine genaue Positionsangabe konnte der Mann nicht machen. Die Verständigung über ein Handfunkgerät war schlecht. Kurz darauf riss der Kontakt ganz ab. Lediglich das Funkrelais, über das die Seenotretter den Notruf empfangen hatten, gab einen Anhaltspunkt über den ungefähren Aufenthaltsort von Skipper und Boot.

Die von der DGzRS betriebene deutsche Rettungsleitstelle See, das Maritime Rescue Co-ordination Centre (MRCC) Bremen, leitete eine groß angelegte Suche ein. Das Suchgebiet erstreckte sich von Cuxhaven im Osten bis zu den östlichen ostfriesischen Inseln im Westen, einschließlich Außenjade und Außenweser.

An der Suche beteiligten sich die Seenotrettungskreuzer HERMANN MARWEDE der Station Deutsche Bucht/Helgoland, ANNELIESE KRAMER/Station Cuxhaven, HERMANN RUDOLF MEYER/Station Bremerhaven, BERNHARD GRUBEN/Station Hooksiel und das Seenotrettungsboot FRITZ THIEME/Station Wangerooge sowie die beiden Lotsenstationsschiffe „Weser“ und „Elbe“ und das Mehrzweckschiff „Mellum“ der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung. Aus der Luft unterstützte ein Such- und Rettungshubschrauber des Typs „Sea Lion“ der Marineflieger die Seenotretter.
Recherchen der Rettungsleitstelle See bei der Familie des Skippers ergaben, dass der Mann mit seinem Boot vom niederländischen Den Helder nach Brunsbüttel unterwegs war. Gegen 0.45 Uhr fand die Besatzung der BERNHARD GRUBEN Dank ihrer guten Revierkenntnis den Havaristen nahe der Ansteuerungstonne Otzumer Balje zum Seegatt zwischen Spiekeroog und Langeoog. Gemeinsam mit Besatzungsmitgliedern der FRITZ THIEME versorgte sie den unterkühlten und erschöpften Skipper.

Der Seenotrettungskreuzer nahm das Boot auf den Haken. Gegen 4.30 Uhr erreichte der Schleppverband Hooksiel. Dort übernahm der Rettungsdienst an Land die weitere Versorgung des Skippers. In der Nacht zum Sonntag herrschten im Einsatzgebiet südwestliche Winde bis vier Beaufort und etwa ein halber Meter Seegang.

Gruß
Holger

Eine äusserst üble Situation.
Alleine an Bord, bereits stockdunkle Nacht und dann Ausfall der Elektrik in einem gefährlichen Seegebiet.
Erinnert mich daran, die Leinen lieber spätestens bei Dämmerung fest zu haben, wenn man alleine fährt.
Handy-Empfang sollte er doch aber gehabt haben...?...

Grüße

Totti

[Totti-Amun]

Jetzt erst gesehen, es gibt ein eigenes Thema dazu:

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=334698

Grüße

Totti

[Akki]

Schlecht, wenn man dann als Handfunke nur einen Chinaböller ohne alles hat .. sonst wären GPS Daten mit rüber gekommen.

[Totti-Amun]

News zum Bayesian Untergang:

Bayesian-Untergang:
Werft verklagt New York Times – Wirklich „strukturelle Schwächen im Design“?

Die Italian Sea Group (TISG) hat angekündigt, rechtliche Schritte gegen die New York Times einzuleiten. Hintergrund ist ein Artikel, in dem die NYT den Untergang der TISG-Yacht Bayesian während eines Sturms im August untersucht hatte. Der britische Unternehmer Mike Lynch und sechs weitere Personen kamen bei dem Unglück ums Leben.

Quelle mit einem Bericht:
https://segelreporter.com/panorama/b...hen-im-design/

Gruß

Totti

[olli81]

Gestern ist in Ägypten die erst 2 Jahre alte "Sea Story" mit 45 Passagieren an Bord untergegangen, auch 4 Deutsche waren wohl an Bord und werden vermisst..

https://www.morgenpost.de/panorama/a...-gesunken.html

Auf Archive.org kann man die Yacht noch begutachten, ich frage mich wie bei einem so neuen Schiff das passieren kann...

https://web.archive.org/web/20240520...gypt/sea-story

[Brummer]

Hier eine erste Betrachtung

https://www.youtube.com/watch?v=WkhArE7knnw

fand ich recht informativ


Torsten

[Totti-Amun]

Naja, wenn man einen 10 Minuten Bericht veröffentlicht, aber nach 20 Sekunden die Fakten ausgehen, muss man halt viel rein erfinden und konstruieren.
Ist hier wirklich gut gelungen.

Grüße

Totti

P.S.
Ich war mal in einer Werft in Hurghada und das ist trotz der einfachen Mittel sehr beeindruckend. Immerhin bauen die Ägypter über 4.000 Jahre Boote.
Das gesunkene Boot war aus Holz gebaut.
Das Seegebiet im Roten Meer ist sehr sehr anspruchsvoll mit täglich extrem starken Winden aus Nord.

[Lippi]

Stimmt, Wind war da immer, als wir dort in Urlaub waren. Wir sind auch mal ein ganzes Stück raus mitm Tretboot und zurück gegen Wind war alles andere als lustig. Gab da einige Sandbanken zum Schnorcheln, aber wegen ner Sandbank geht so ein Schiff doch nicht gleich unter. Zum Glück ist das Wasser warm und durch den Salzgehalt recht tragfähig, falls man erschöpft ist.
Ich hoffe, dass doch noch Überlebende gefunden werden.

[wernerw]

Da ist grad der Wurm drin. Ich war früher öfter mal mit Safaribooten im roten Meer unterwegs zum Tauchen. Und nicht nur da....
das sind alle gebaut aus Holz, sehen zwar gut aus, aber wäre kein Lack auf dem Rumpf würden die alle sofort absaufen. Eins dürfte ich mal steuern weil ich den Kapitän gut kannte. Der äußere Steuerstand besteht aus Rudersteuerung und Gashebel. Mehr nicht. Keine Navigation, kein Öldruck, nix, es bedarf guter Ortskenntnis um nicht auf irgendeinen Felsen zu laufen. Ein Blick in den Motorraum zeigte 50cm Ölschlamm in der Bilge.... ich war damals schon immer froh wenn wir es zum Hafen zurück geschafft haben. Auch wenn die optisch auf den ersten Blick immer recht ordentlich aussehen will keiner wissen wie es im Motorraum aussieht.
Das dort immer wieder Safariboote auf Felsen und Riffen auflaufen ist nichts neues, es häuft sich nur in den letzten 12 Monaten extrem. Mehr Sorgen macht mir grad der Öltanker der da ins Riff geknallt ist.

[Gummiente]

Leider stimmt der Beitrag zu von WernerW zu 100%. Das ist mir bei meinen Ägypten Tauchurlauben sehr änlich aufgefallen. Zusätzlich hat in fast allen Fällen keine Funkanlage funktioniert. AIS oder EPIRB unbekannt. Kommunikation per Handy. Weiter von der Küste aber sehr schlechtes Netz. Navigiert wird nur auf Sicht ohne Karten und nur nach Erfahrung. Am Ruder ist oft nicht der Kapitän sondern irgend wer.

[Totti-Amun]

Zitat von Gummiente

AIS oder EPIRB unbekannt.

Das gesunkene Boot hatte Funk und Epirb an Bord, AIS augenscheinlich nicht.
Hätte ja auch nichts geändert, ob nun AIS oder nicht.
Die Epirb erfüllt ihren Zweck genauso.
Ob ein Notruf per Funk abgesetzt wurde, weiss ich freilich nicht.

Grüße

Totti

[Gummiente]

Du glaubst doch nicht im Ernst, dass die Ausrüsungsliste in Ägypten etwas mit der Realität zu tun hat und ob die angegebenen Anlagen auch funktionieren

[Succes_Falcon]

Sorry, aber habt ihr die Artikel auch gelesen?

Das Boot war eine zwei Jahre alte Luxusyacht und keine Pinasse.

[Fraenkie]

Zitat von Succes_Falcon

Sorry, aber habt ihr die Artikel auch gelesen?

Das Boot war eine zwei Jahre alte Luxusyacht und keine Pinasse.

Aber zu hoch (4 Stockwerke) für die Breite. Beurteile ich frei weg aus den Bildern Dann will man bestimmt noch wenig Tiefgang.......

Vor 4.000 Jahren hätten die Ägypter das so bestimmt auch nicht gebaut.

Franky, der in Ägypten auch schon tauchen war und der der Meinung ist, sie verstehen in dem Landstrich nur Improvisation und Gottvertrauen. Grausam. Noch härter war eine Fahrt im Nachtzug von Luxor nach Kairo. Kein Auge zugemacht, keine Ahnung wie das Gelump sich auf den Schienen halten konnte (bzw. gefühlt entgleist ich und sich wieder eingefädelt hat.....wie man das sonst nur von der Märklin Eisenbahn kennt ). Taxis....unfassbar. Also in irgendwas Ägyptisches steig ich nimmer ein.