Bikerstube

[Libertad]

Lieber mit Warnweste gesehen werden und morgen auch noch fahren können als einfach abgeräumt zu werden.
Wobei die normale GS ja nicht schlecht beleuchtet ist im Gegensatz zu manch anderen Zweirädern

[Tequila]

Zitat von Libertad

Lieber mit Warnweste gesehen werden und morgen auch noch fahren können als einfach abgeräumt zu werden.
Wobei die normale GS ja nicht schlecht beleuchtet ist im Gegensatz zu manch anderen Zweirädern

Na klar, Ewald
Aber die Warnweste ist einfach eine Steilvorlage Frag´mal den normalen GS Fahrer, warum er sich an sein Fliewatüt noch Zusatzscheinwerfer und zusätzliche Tagfahrlichter dranbaut. "Damit man besser gesehen wird". Da hängen aber meistens noch riesige Koffer dran und anderes Geraffel - ist eh kaum zu übersehen.
Ich fahre seit fast 50 Jahren und bin einmal abgeräumt worden und da hatte ich eine orangefarbene Regenkombi an

Aber das soll jeder handhaben wie er will und wenn man sich mit Warnweste besser fühlt - bitte sehr

[Libertad]

Ja, jeder wie er mag - hoffentlich mit viel Freude an der Sache.
Ich jedenfalls würde auf einer GS nie eine Warnweste anziehen - da ich nie eine GS fahren würde

[Hele63]

An meinen Körper war nur schwarzes Leder sonst nichts. Darunter maximal Wasser und CD (Seife) am Abend.
Manchmal auch Vernichtung der Unterhose. Das ich hier jetzt nicht weiter besprechen möchte.

[Ahap]

n meinen Körper war nur schwarzes Leder sonst nichts. Darunter maximal Wasser und CD (Seife) am Abend.

etwa 400kkm-vielleicht noch mehr-nur Leder Das Geheimnis ist:110% wach/fokussiert zu sein

seit 1975

[sporty]

Hi
Wüsste jetzt auch nicht, warum ich vor mir warnen müßte.
In den letzten mehr als 50 J. Motorrad fahren und ca. 650.000 km
war das nicht nötig.
Hoffe, das es so bleibt.
Natürlich trage ich helle Kleidung und einen hellen Helm.
Mache mich aber nicht mit einer sog. "Warnweste" zum Affen.
Bin schon seiner Zeit mit meiner SS 50 ( meistens) mit Licht auch am Tag gefahren, so das ich mehrfach mit der Rennleitung diskutieren durfte, ob das denn wohl zulässig wäre.
Damals hatte ich nur einen Parka und Jeans und einen gelben "Bayard" Helm von DiFi.
Ein Verbot mit Licht zu fahren gab es allerdings schon damals nicht

Grüße aus OWL

btw.: Persönlich freue ich mich auf "Opas Motorrad".
Das Opa sich zu seinem 69. Geburtstag geschenkt hat.
Eine neue "Moto Guzzi V7 850 speciale", die Opa Anfang April abholen wird.

[Giligan]

Ich frage mich auch bei jeder Reifen, Bremsen und Fahrwerksdiskussion warum ich noch lebe. Auf meinen beiden "Großen" die heutzutage Einsteigerklasse sind, fahre ich ein Profil welches es schon damals gab als die Kisten neu waren.
Und damals, in den 70ern bin ich anders gefahren als heute. Letze Rille war Ehrensache, die Schmach eines blanken Streifens am Profilende war keine Option.

Und so komme ich auch heute noch durchs Verkehrsgeschehen. Helle Klamotten, helle Maschinen und den Feind stets im Blick behalten, dies hat mich schon oft gerettet. Vorfahrt haben ist eine Sache, sie mit einem Krad durchzusetzen eine andere.

[sporty]

Zitat von Giligan

Vorfahrt haben ist eine Sache, sie mit einem Krad durchzusetzen eine andere.

Hi Willi

So sieht's aus.

Grüße aus OWL

[Bartho]

Zitat von Tequila

Ohh mein Gott, jetzt fahren schon die Ténéré Fahrer mit Warnwesten. Bisher war das doch ein sicheres Erkennungszeichen für BMW GS Fahrer

wenn man mal durch die BMW-Ridersgear kollektion durchstöbert setzen sie aber auch viel daran das sich dieses image nicht ändern soll.

Von Neongelben Helmen bis zur Neon-Kombi so das man sich die Warnweste spart ist für den klassischen GS-Fahrer alles dabei.

Hab mich für diese Saison auch mit BMW Klamotte eingedeckt, qualität und passform ist mega. Das image leider echt nicht so, immer etwas "Opa"

[supernasenbaer]

Für mich war heite Saisonstart.
Habe ja meine 92er Transalp verkauft und bin nun auf eine 2007er Yamaha Fazer (FZ6N, 600ccm, 98PS) umgestiegen. Hab das Bike heute vom Winterstellplatz zu mir geholt.
Fährt sich gut…zieht auch echt gut durch…muss ich mich erdtmal dran gewöhnen.
Neue Reifen kommen noch drauf (liegen schon hier), die jetzigen sind 8 Jahre alt. Nen bissl Technik kommt noch dran (TomTom Navihalter, Ladedose 12V + USB) und Motorschutzbügel.

[RING18]

Nur geschraubt heute, neue Felgen in Schwarz statt Orange und in dem Zuge auch gleich neue Bremsen vorne und neue Reifen.
Grüße
Thomas

[Tequila]

Zitat von supernasenbaer

Für mich war heite Saisonstart.
Habe ja meine 92er Transalp verkauft und bin nun auf eine 2007er Yamaha Fazer umgestiegen. Hab das Bike heute vom Winterstellplatz zu mir geholt.
Fährt sich gut…zieht auch echt gut durch…muss ich mich erdtmal dran gewöhnen.
Neue Reifen kommen noch drauf (liegen schon hier), die jetzigen sind 8 Jahre alt. Nen bissl Technik kommt noch dran (TomTom Navihalter, Ladedose 12V + USB) und Motorschutzbügel.

Das ist doch keine Fazer? Das ist doch eine FZ6N ?
Hatte ich auch mal

[supernasenbaer]

Das is schon ne FaZer.

Die Vollverkleidete ist ne Fazer FZ6 S2…und das Ding ist ne Fazer FZ6 N.

Aber ja…wenn man Fazer hört denkt man an die andere.

[RING18]

Zitat von supernasenbaer

Fährt sich gut…zieht auch echt gut durch…muss ich mich erdtmal dran gewöhnen.
.

Sei froh, man gewöhnt sich viel zu schnell an die Leistung

[Tequila]

Zitat von supernasenbaer

Das is schon ne FaZer.

Die Vollverkleidete ist ne Fazer FZ6 S2…und das Ding ist ne Fazer FZ6 N.

Aber ja…wenn man Fazer hört denkt man an die andere.

Ich will jetzt nicht klugscheißen, aber ich habe noch einen Prospekt hier rumliegen von der N und da ist an keiner Stelle die Bezeichnung Fazer drin
Vorher hatte ich auch eine XJ600 N und die Bezeichnung Diversion hatten nur die verkleideten Modelle. Nach der FZ6 hatte ich eine FZ1N - auch keine Fazer.

Wie auch immer, die FZ6 hatte damals in ihrem Forum den Spitznamen "schnellstes Mädchenfahrrad der Welt" weil sie extrem handlich war und mit ihren 100 PS mehr als gut mithalten konnte.
Die FZ1 die ich danach hatte, hat mir meine Grenzen aufgezeigt. kürzer übersetzt, Motor- und Elektroniktuning, 170 PS und von auf 200 schneller, als ich es im Kopf war.
Seit letztem Jahr fahre ich wieder FZ - eine MT09SP, die woanders in der Welt als FZ9N verkauft wird Mit ihren 120 PS und dem "Mädchenfahrrad Fahrwerk", der legitime Nachfolger der FZ6. Und auch hier gibt es eine verkleidete MT09 / FZ9 Fazer.
Auf jeden Fall alles tolle Motorräder

[Andywmotorrad]

Heute eine 200 km Rund im Sauerland abgespult .Wurde echt mal wieder Zeit .

[supernasenbaer]

Zitat von Tequila

Ich will jetzt nicht klugscheißen, aber ich habe noch einen Prospekt hier rumliegen von der N und da ist an keiner Stelle die Bezeichnung Fazer drin
Vorher hatte ich auch eine XJ600 N und die Bezeichnung Diversion hatten nur die verkleideten Modelle. Nach der FZ6 hatte ich eine FZ1N - auch keine Fazer.

Hmmm…ich war fest der Meinung, dass ich irgendwo Fazer gelesen hatte…aber weder in der Zulassung, noch im CoC noch im Bordbuch steht was von Fazer.
Du hast recht!

Mit der XJ600S (also der Diversion) hats bei mir vor fast 30 Jahren angefangen. Ich hatte ne grüne 93er. Als ich sie gekauft habe, hatte ich noch keinen Motorradschein, also „musste“ mein Vater sie probefahren und abholen (nach fast 30 Jahren Motorrad-Abstinenz seiner MZ250). Solang ich noch keinen Schein hatte ist er auch fröhlich damit gefahren. Als ich dann den Schein hatte guckte er immer traurig hinter mir her….und nach wenigen Wochen stand ne zweite XJ600S (95er, bordeaux) vor der Tür.
Seine haben wir vor 3 Jahren verkauft….er hat mit 70 Jahren beschlossen nicht mehr Motorrad fahren zu wollen.

[Tequila]

Zitat von supernasenbaer

Mit der XJ600S (also der Diversion) hats bei mir vor fast 30 Jahren angefangen. Ich hatte ne grüne 93er. .

Die XJ war mein erstes neues Motorrad. Bis dahin hatte ich jedes Jahr was neues Altes Die XJ war knallgelb und ich war stolz wie Oskar - meine Kinder auch, wenn sie mit Papa fahren durften. Mit 800 km auf dem Tacho hab ich sie zu Schrott gefahren und dann die Gleiche nochmal in Grau gekauft. War ein Vorführer und habe ich günstig bekommen.
Dann gleich auf volle Leistung - also wahnsinnige 61 PS umgerüstet. Den Motor von der Unfallmaschine hatte ich bis vor Kurzem noch im Keller. Den kauft keiner, weil die nie kaputt gehen.

[supernasenbaer]

Zitat von Tequila

Das ist doch keine Fazer? Das ist doch eine FZ6N ?
Hatte ich auch mal

Wenn du so ein „Mädchenfahrrad“ auch mal hattest dann kannst du dich doch bestimmt daran erinnern wie gut du den Drehzahlmesser ablesen konntest, falls du auch die Version mit dem „UFO“ hattest.
Der LCD-Drehzahlmesser am Außenring vom Instrument lässt sich bei Tageslicht gar nicht lesen…unter Brücken oder im Tunnel geht es dann.
Ist da bei mir was im Argen, oder ist das so?

[Tequila]

Ja, das stimmt. Das "Ufo" ist für`n Popo
Was mich aber daran viel mehr gestört hat, war dieser Bruch der optischen Symetrie

Bei der Großen gab es damals ein wirklich vernünftiges Anzeigeintrument.

Wobei ich aber gestehen muss, dass ich auf die Drehzahlmesser eigentlich so gut wie nie draufschaue. Wenn der Begrenzer sagt "hier ist Ende", dann ist das so Ansonsten fahre ich eh` nach Gefühl.

[supernasenbaer]

Ich brauch den DZM auch nicht wirklich.
Hat mich nur interessiert, ob das so ist, oder ob da was defekt ist (höhere Hinterleuchtungsstufe oder sowas…).

Danke dir!

[Giligan]

Moin,

am schönsten finde ich die Honda Uhren, den DZM habe ich früher vor etwas 45 bei meiner ersten CB mal gebraucht, heute komme ich nicht mal in die Nähe des roten Feldes.
Die Zeiger weisen ruhig und relativ genau auf die gerad gültigen Werte.

Die BMW Instrumente, Tacho und DZM verkünden dem Fahrer die ungefähren Werte. mit mehr oder weniger pendelnden Zeigern. Die beiden Kleinen oben sind ruhige Naturen und verlässlicher.
Der DZM ist eher unterhaltsam als nötig und informativ, denn die Höchstleistung kommt zwischen 5 und 6000U/min auf den Asphalt, über 6000 zu drehen ist sinnfrei.

Für die MZ habe ich zwar auch einen DZM mit ausgeprägter Pendelneigung aber der Tacho in der Lampe wirkt nostalgischer und da die Kiste nur schwer über 5000U/min kommt, bringt ein DZM nichts.

Bei der Suzuki gehts recht flott hoch zum roten Bereich, der Einzylinder hängt gut am Gas und wenn ich die 48PS mal nutze, schau ich schon aufs Instrument. Schön ist das Ding nicht aber ich habe mich inzwischen daran gewöhnt und Austauschpläne sind vom Tisch. Die Geschwindigkeit wird relativ genau aungezeigt und bei der Drehzahl kommts auf 200U/min nicht an.

Der 125er Roller besitzt eine Automatik, da würde ein DZM nur verwirren. Die Höchstgeschwindigkeit von 105 erreicht er nur auf seinem Serientacho, allerdings nicht mir mir auf der Bank, da ist laut GPS bei etwa 95 das Ende erreicht. Gewicht und Luftwiderstand gegen 15PS bei 10000U/min, das kann dieses Motörchen nicht gewinnen.
Aber da ich keine 105 fahren will, ist ein Kurzstreckenfahrzeug mit dem ich kaum mal 80 fahre.

Die optischen Entgleisungen haben einen Sinn, denn die Honda hat keine Ladekontrolle und da ich zweimal mit defektem Akku nur mit viel Geschick heim gekommen bin, möchte ich zeitig wissen, wenn da Unpässlichkeiten auftreten.
Bei der MZ mit ihren 6V und grad ausreichender Leistung muss ich die Bordspannung im Blick haben, denn unter 5,5V bleibt der Motor stehen.

Gruß
Willy

[DiverX]

Moin,

habe gestern das Wetter für ne schöne Ausfahrt genutzt. War aber auch gleichzeitig ne Probefahrt da ich mich um meine rutschende Kupplung kümmern musste.
Bis jetzt das Boot ins Wasser kommt werde ich noch die ein oder andere Tankfüllung verballern.

Euch dann auch eine schöne unfallfreie Saison auf der Straße und im Wasser.

Hardy

[Libertad]

Wenn Willy schon seine Uhrensammlung präsentiert:
Hier auch mal etwas von mir

[Tequila]

Zitat von Libertad

Wenn Willy schon seine Uhrensammlung präsentiert:
Hier auch mal etwas von mir

Das sieht ja mal irgendwie ....wie soll ich sagen? .... interessant aus.