BMW - Kapitäne gesucht - Seite 25 - boote-forum.de

Essey · #**601** 21.08.2017, 20:56

Hi Christoph,
Das mit den Zylinder abdichten ist so eine Sache. Habe da mit den netten Herrn aus München gesprochen und der meinte die könnte man nicht neu abdichten der äussere Dichtring sei irgendwie mit Stickstoff gekühlt eingesetzt und dann wurde er verpresst. Konnte es erst nicht glauben aber die pressspuren sieht man wirklich, wollte aber immer Mal testen ob man das nicht doch hinbekommt kam aber leider noch nicht dazu. Hat das hier im Forum eventuell schon Mal gemacht.

Mfg Essey

Roadcaptain · #**602** 27.08.2017, 21:09

Zitat:

Zitat von Magellan

Die gibts in ebay als Nachbau preisgünstig, halten aber im Wasser nicht lange oder teuer beim BMW PKW Händler / 82 mm mit 2 Pins

Ist die E-Teile Nummer 51 148 132 375

Davon habe ich noch drei Stück. Habe ich für meinen Zetti gekauft (mein künftiges Zugfahrzeug). Sind aus einer Zwangsversteigerung und haben mich 15,00/Stück gekostet - anstatt 42,70

Ich brauche nur zwei für den Zetti und freue mich jetzt, das ich für die Glastron SSV 164 noch ein Emblem übrig habe.

Habe das Boot heute erst geholt. Ich bin sehr aufgeregt, aber auch sehr stolz

Metropolis · #**603** 28.08.2017, 18:27

Hallo Jochen,
na da hast du doch ein vernünftiges Zugpferd für´s Boot, wie man
deutlich auf dem Bild sehen kann. Da würde ich den Zetti doch eher
für´s Cruisen nehmen

Roadcaptain · #**604** 28.08.2017, 19:01

Das stimmt wohl. Mit den Kilos müht sich der Ranger nicht wirklich ab. Aber mehr Spaß macht es offen zu Ziehen.

MAESTRAL · #**605** 28.08.2017, 22:12

Hallo BMW-Spezialisten..

Nachdem ich letzte Woche erfolgreich meine Trimpumpe gegen eine baugleiche Mercury Trimpumpe getauscht hatte stand am Sonntag einer erneuten Ausfahrt nichts im Wege..
Alles lief wie gewohnt.. und nach einer 3stündigen Badepause (hatte vergessen die Zündung auszuschalten) sprang der B130 aus 1981 nicht mehr an bzw. lief kurz an und ging wieder aus...
Also neue Zündkerzen verbaut und Spritpumpe gecheckt. fördert Benzin...
Also gleiche Symtome wie am Wasser..

Vermute Zündungsproblem am Verteilerfinger oder Zündspule..
Hat jemand die Bosch. Nr für die Zündspule parat und evtl Hinweise zur Fehlerusache bzw. BEHEBUNG ?

..wäre ja die Gelegenheit auf kontaktlose Zündung umzubauen... abe erst malwissen ob es überhaupt an der Zündspule bzw. Verteiler liegt ??

Christoph

maikmita · #**606** 29.08.2017, 10:41

Hallo zusammen,

wir sind seit kurzem stolze Besitzer einer Fiberline G18 mit B 190 und MkII und freuen uns schon auf die erste Fahrt mit dem eigenen Boot.

Davor steht allerdings noch etwas Arbeit an, da der Rückwärtsgang nicht funktioniert. Zwischenzeitlich habe ich den Antrieb auch schon demontiert und es hat sich herausgestellt, dass die Kupplungsbeläge verschlissen, bzw. gar nicht mehr existent sind. Weiß jemand, ob die Kupplungslamellen Standard-Teile sind, die man auch anderweitig beziehen kann, oder bin ich da auf die Fa. Maier (aktuell Betriebsurlaub) angewiesen?

Grüße vom Bodensee
Maik

RING18 · #**607** 29.08.2017, 11:13

Christoph, wenn er beim starten an ging und dann wieder aus ist Dir der Vorwiderstand von der Zündspule abgeraucht.
Der wird beim starten gebrückt darum zündet er da.
Evtl hat die Spule auch einen weg aber ich würde erstmal den Widerstand prüfen.

Roadcaptain · #**608** 29.08.2017, 14:50

Zitat:

Zitat von maikmita

Weiß jemand, ob die Kupplungslamellen Standard-Teile sind, die man auch anderweitig beziehen kann, oder bin ich da auf die Fa. Maier (aktuell Betriebsurlaub) angewiesen?

Grüße vom Bodensee
Maik

Hallo Maik,

die Fa. Funtime in Neuwied (funtime-parts.de) hat mir Sinter Kupplungsbeläge geliefert. Nicht ganz günstig, aber dafür ist jetzt hoffentlich erst einmal eine ganze Weile Ruhe.

Jochen

Katja_bo · #**609** 29.08.2017, 23:28

Moin @all,

ich habe mit meinem B220 Motor das Problem dass der Motor nicht über 3.500 rpm geht.
Ich habe mal den Vergaser abgebaut und den Motor angelassen.
Nachdem er warm gelaufen ist hatte ich -am Steg liegend- die Drehzahl bis 5.300 rpm erhöhen können.
Aber:
Jetzt kommt es: die 2. Stufe hat nicht ein einziges Mal geöffent (genauer: Die oberen Klappen, die unteren öffen. Mit den oberen Klappen werden ja auch die Hauptdüsen gesteuert)

Kann mir jemand sagen ob das Verhalten ohne Last normal ist?
Ich bin davon ausgegangen dass die Klappen etwa bei 2.000 rpm anfangen sich zu öffnen. Oder öffnen die Klappen (und damit auch die Hauptdüsen) nur unter Belastung?

Gruß
Katja

Metropolis · #**610** 29.08.2017, 23:43

..ich vermute du hast dir die Antwort schon selber gegeben.
Wenn ich mich richtig an die Worte von dem "netten" Herren aus Krailing
erinnere, öffnen die Klappen bei steigender Last exponential.

Huewul · #**611** 30.08.2017, 09:14

Zitat:

Zitat von Roadcaptain

Hallo Maik,

die Fa. Funtime in Neuwied (funtime-parts.de) hat mir Sinter Kupplungsbeläge geliefert. Nicht ganz günstig, aber dafür ist jetzt hoffentlich erst einmal eine ganze Weile Ruhe.

Jochen

Hallo Jochen

kannst du bitte die genaue Bezeichnung, oder eine Bestellnummer der Beläge hier posten.
Hast du die Kupplungsbeläge schon gewechselt, wenn ja wie hast du das Kreuzgelenk abbekommen?

Roadcaptain · #**612** 30.08.2017, 11:59

Nummern habe ich keine. Lass dich mit Tanja Simon verbinden. 02631344010

Wie die Reparatur durchzuführen ist kann ich dir auch nicht genau sagen. Habe auch nur zugeschaut.

Huewul · #**613** 30.08.2017, 12:10

Zitat:

Zitat von Roadcaptain

Nummern habe ich keine. Lass dich mit Tanja Simon verbinden. 02631344010

Wie die Reparatur durchzuführen ist kann ich dir auch nicht genau sagen. Habe auch nur zugeschaut.

Hat die Fa.Funtime die Reparatur auch durchgeführt?

Katja_bo · #**614** 30.08.2017, 18:11

Zunächst nochmal meine Frage:

Zitat:

Zitat von Katja_bo

Moin @all,

ich habe mit meinem B220 Motor das Problem dass der Motor nicht über 3.500 rpm geht.
Ich habe mal den Vergaser abgebaut und den Motor angelassen.
Nachdem er warm gelaufen ist hatte ich -am Steg liegend- die Drehzahl bis 5.300 rpm erhöhen können.
Aber:
Jetzt kommt es: die 2. Stufe hat nicht ein einziges Mal geöffent (genauer: Die oberen Klappen, die unteren öffen. Mit den oberen Klappen werden ja auch die Hauptdüsen gesteuert)

Kann mir jemand sagen ob das Verhalten ohne Last normal ist?
Ich bin davon ausgegangen dass die Klappen etwa bei 2.000 rpm anfangen sich zu öffnen. Oder öffnen die Klappen (und damit auch die Hauptdüsen) nur unter Belastung?

Gruß
Katja

Und dann die Org. Boschnummer der Zündspule:
0221119036
Noch ein Tipp: In Hinblick darauf dass es den Original Bosch Kondensator (1237330327) nicht mehr gibt - auch nicht von anderen Herstellern- und man sich dann irgendwas zusammenfrimeln muss oder die Restbestände teuer zu kaufen bekommt: Es gibt auf www.simonbbc.com ein Umrüstsatz auf Mangentzündung, inkl. Zündspule für 70 inkl. Versand. Achtet nur darauf das ihr die Zündung für die 18,5 mm Welle bekommt, gemessen Flach zu Flach. Vorteil: Nie wieder Kondensator tauschen, nie wieder KOntakte einstellen.

Gruß
Katja

Roadcaptain · #**615** 30.08.2017, 18:36

Zitat:

Zitat von Huewul

Hat die Fa.Funtime die Reparatur auch durchgeführt?

Nein, das war ein alter Bekannter der sonst nur landwirtschaftliche Getriebe macht. Dagegen ist unser Antrieb vorsintflutlich. Aber ich mag ja die alten Schätzchen.

Roadcaptain · #**616** 30.08.2017, 19:42

Ich habe ja schon einmal Oldtimer restauriert. Und wenn es garkeine guten Zündungsteile mehr gab, bin ich auf vollelektronisch umgestiegen. Beste Efahrungen habe ich mit den Teilen von 123 ignition gemacht. Von der Optik sehr nahe am Original und von der Leistungsentfaltung ein Gedicht. Wenn aber die Zündung noch gut funktioniert und du noch gute, originale Kontakte auftreiben kannst, dann kann man sich den Wechsel auf 123 auch schenken.

maikmita · #**617** 01.09.2017, 07:20

Ich weis nicht ob die Firma Navalis (http://www.navalis.de/pages/e/03_bmw.htm) bekannt ist? Das ist ein deutscher Service Partner von http://www.bmwmarine.com

Ich habe dort Teile für die Kupplung im Mark II angefragt und innerhalb kurzer Zeit ein umfangreiches Angebot erhalten. Eigentlich alles was ich angefragt habe war auch verfügbar und der Kontakt war sehr nett. Zu den Preisen habe ich noch kein Vergleich.

Magellan · #**618** 01.09.2017, 07:52

Zitat:

Zitat von maikmita

Ich weis nicht ob die Firma Navalis (http://www.navalis.de/pages/e/03_bmw.htm) bekannt ist? Das ist ein deutscher Service Partner von http://www.bmwmarine.com

Ich habe dort Teile für die Kupplung im Mark II angefragt und innerhalb kurzer Zeit ein umfangreiches Angebot erhalten. Eigentlich alles was ich angefragt habe war auch verfügbar und der Kontakt war sehr nett. Zu den Preisen habe ich noch kein Vergleich.

Navalis bezieht die Teile über die Firma Maier oder V12 Engeneering, wahrscheinlich dann mit einem Aufschlag!

Metropolis · #**619** 01.09.2017, 16:12

Echt jetzt ? Dann müßte Navalis ja absolute Apothekenpreise haben, weil
noch teurer als die Wucherpreise der Fa. Maier ist ja schon grenzwertig.

MAESTRAL · #**620** 03.09.2017, 12:59

Zitat:

Zitat von RING18

Christoph, wenn er beim starten an ging und dann wieder aus ist Dir der Vorwiderstand von der Zündspule abgeraucht.
Der wird beim starten gebrückt darum zündet er da.
Evtl hat die Spule auch einen weg aber ich würde erstmal den Widerstand prüfen.

Zündspule habe nun ersetzt aber weiterhin gleiches Verhalten
=> kommt kurz, schießt auch ab und zu bei GAS und ist dann gleich wieder weg!

Werde jetzt den Verteilerläufer (BERU EVL067) und die Verteilerkappe (Bosch Nr. lt. der alten 1235522213 ) mit Unterbrecher tauschen und ggf. Zündkabel und Stecker ..
Hat jemand die Bosch oder BERU Nr. für die Unterbrecher parat ?

Bei der Verteilerkappe sind die Nasen etwas ausgebrochen..

..wo ist der Vorwiderstand zur Zündspule der evtl. defekt ist ?

..alles B130 aus 1980 ..

Christoph

Roadcaptain · #**621** 04.09.2017, 15:00

Jetzt kommt ein Bereich in dem ich mich sicher fühle.

Der original Zündkontakt hatte die Nummer 12111360648 und ist produziert worden Mrz 1975 - Apr 1984

Der Reparatursatz Unterbrecherkontakte ist noch bestellbar und besteht aus drei Teilen

12111271687 = 20,11
12111267391 = 11,15
12111267393 = 8,33

Der Unterbrecherkontakt ist auch hier eingesetzt worden.
BMW 520 Limousine (E12) und 320 Limousine (E21)

Die Bosch Nummer ist 1 237 013 122

Kannst auch den hier nehmen. BERU Kontaktsatz, Zündverteiler KS700

Kostet bei meinem Lieblingsautoersatzteil Fuzzi 3,87 anstatt 20,11 beim Freundlichen. Und was ich so bisher mitbekommen habe, darf man im Marine Bereich garnicht erst fragen, weil das bereits Geld kosten soll

Katja_bo · #**622** 04.09.2017, 17:51

Zitat:

Zitat von Roadcaptain

Jetzt kommt ein Bereich in dem ich mich sicher fühle.

Der original Zündkontakt hatte die Nummer 12111360648 und ist produziert worden Mrz 1975 - Apr 1984

Der Reparatursatz Unterbrecherkontakte ist noch bestellbar und besteht aus drei Teilen

12111271687 = 20,11
12111267391 = 11,15
12111267393 = 8,33

Der Unterbrecherkontakt ist auch hier eingesetzt worden.
BMW 520 Limousine (E12) und 320 Limousine (E21)

Die Bosch Nummer ist 1 237 013 122

Kannst auch den hier nehmen. BERU Kontaktsatz, Zündverteiler KS700

Kostet bei meinem Lieblingsautoersatzteil Fuzzi 3,87 anstatt 20,11 beim Freundlichen. Und was ich so bisher mitbekommen habe, darf man im Marine Bereich garnicht erst fragen, weil das bereits Geld kosten soll

Den Beru Satz hatte ich bei mir verbaut, läuft gut.
Die Reparatur lohnt aber nur, wenn der KONDENSATOR noch mit spielt.
Der kostet alleine schon 20 Euro wenn du ihn überhaupt noch bekommst.

Die Mangnetzündung - siehe meinen Thread weiter oben - kostet, wenn die Spule i.O. ist, lediglich 40 Euro..

Gruß
Katja_bo

Roadcaptain · #**623** 04.09.2017, 19:11

Das ist der Kondensator 12119058396 = 12,22

Beim Lieblingsfuzzi BERU Kondensator, Zündanlage ZK256 = 5,96 oder von Bosch 1 237 330 091 = 6,85

Was mich ein wenig stutzig macht ist die Magnetzündung im E21 Motor. Will nicht schlauer sein als andere, aber davon habe ich noch nie gehört. Bei meinen alten Mopeds und Rollern war das Standard. Wie es funktioniert ist mir auch klar, aber beim BMW Automotor muss ich mit meinem Wissen passen.

maikmita · #**624** 04.09.2017, 22:24

Zitat:

Zitat von Metropolis

Echt jetzt ? Dann müßte Navalis ja absolute Apothekenpreise haben, weil
noch teurer als die Wucherpreise der Fa. Maier ist ja schon grenzwertig.

Heute habe ich die Preise der Fa. Maier bekommen. Sind tatsächlich durchweg günstiger als Fa. Navalis.

Katja_bo · #**625** 05.09.2017, 21:49

Zitat:

Zitat von Roadcaptain

Das ist der Kondensator 12119058396 = 12,22

Beim Lieblingsfuzzi BERU Kondensator, Zündanlage ZK256 = 5,96 oder von Bosch 1 237 330 091 = 6,85

Hat den schon mal jemand verbaut?
Wenn ich mir das Bild anschaue dürfte der nicht passen, der Halter dürfte zu groß sein und hat anscheind auch kein Gewinde für die Schraube...oder täusche ich mich?