Thread für DRAGO Bootseigner....

[ganzi007]

Ich habe mein Boot ja am 04.01 bei Dreier geholt und am 05.01 beim einräumen in den Heckstauräumen leichten Spritgeruch festgestellt.
Vor 14 Tagen habe ich dann den Tank vollgemacht.
Vor einer Woche habe ich dann schon starken Spritgeruch im Boot festgestellt.
Am Samstag habe ich mich dann auf Ursachenforschung gemacht. Positiv war schon mal das im Tankraum kein Sprit stand (hatte ich bei meinem letzten Boot).
Ich habe dann nochmal so einen halben Liter aufgefüllt und festgestellt das es am Tankgeber raus läuft. Der ist gerissen, ich bekomme einen neuen von H. Dreier zugeschickt.

1. Wie bekomme ich den Geruch aus dem Boot?
2. Unter dem Wassersack war Sprit, geht das durch?
3. Wird der durch so was angegriffen?

[ganzi007]

Habe jetzt mit vollem Tank und beladenem Boot meinen Trailer gewogen. Ich habe mit Stützlast 1820kg. Die Stützlast liegt aktuell bei 120kg. Bedeutet wenn ich im angekuppelten Zustand gewogen werde komme ich auf 1700kg.

Dazu kommt dann noch ein Reserverad und ein paar Liter Wasser, der Benzintank ist dann wahrscheinlich auch nicht voll.
Da ja 5% Überladung toleriert werden ist für mich alles im grünen Bereich.

Aber mit einem größerem Motor wird der 1800er Trailer dann schon eng, dann darf man halt nicht volltanken

[Waldo1968]

Zitat von ganzi007

Ich habe mein Boot ja am 04.01 bei Dreier geholt und am 05.01 beim einräumen in den Heckstauräumen leichten Spritgeruch festgestellt.
Vor 14 Tagen habe ich dann den Tank vollgemacht.
Vor einer Woche habe ich dann schon starken Spritgeruch im Boot festgestellt.
Am Samstag habe ich mich dann auf Ursachenforschung gemacht. Positiv war schon mal das im Tankraum kein Sprit stand (hatte ich bei meinem letzten Boot).
Ich habe dann nochmal so einen halben Liter aufgefüllt und festgestellt das es am Tankgeber raus läuft. Der ist gerissen, ich bekomme einen neuen von H. Dreier zugeschickt.

1. Wie bekomme ich den Geruch aus dem Boot?
2. Unter dem Wassersack war Sprit, geht das durch?
3. Wird der durch so was angegriffen?

Ohje, das ist ja wirklich Mist. Was sagt denn Herr Dreier zu den Punkten 1. bis 3. ??

Meine spontane Idee wäre hier wirklich das Wasser im Sack zu prüfen, ob es nach Benzin "schmeckt". Diesen dann ordentlich sauber machen und gut ist. Das GFK würde ich gut trocknen und u. U. mit Bilgenfarbe versiegeln bzw. abdichten.

Ich bin aber jetzt kein Fachmann. Deshalb würde ich da meinen Händler mit der Aufgabe betrauen. Allerdings habe ich auch schon immer 400 km und du musst ja locker noch mal das selbe drauf legen.

Viele Erfolg und schreib doch mal, wie es weiter gegangen ist.

Gruß
Waldo

[ganzi007]

Zitat von Waldo1968

Ohje, das ist ja wirklich Mist. Was sagt denn Herr Dreier zu den Punkten 1. bis 3. ??

Meine spontane Idee wäre hier wirklich das Wasser im Sack zu prüfen, ob es nach Benzin "schmeckt". Diesen dann ordentlich sauber machen und gut ist. Das GFK würde ich gut trocknen und u. U. mit Bilgenfarbe versiegeln bzw. abdichten.

Ich bin aber jetzt kein Fachmann. Deshalb würde ich da meinen Händler mit der Aufgabe betrauen. Allerdings habe ich auch schon immer 400 km und du musst ja locker noch mal das selbe drauf legen.

Viele Erfolg und schreib doch mal, wie es weiter gegangen ist.

Gruß
Waldo

Waren glaub ich 500km, aber ich bin ja technisch begabt. Bevor ich die Strecke nochmal fahre mach ich das lieber selbst. H. Dreier hat gemeint viel lüften. Ich habe noch Kaffee rein der soll ja Gerüche neutralisieren.

Den Wassertank werde ich vollmachen und dann mal riechen.

[tschorden]

Ist das boot neu?
Dann haste doch Garantie. Das würde ich von ihm abholen lassen, soll alles reinigen und sehen dass er den Geruch wegbekommt.

[Judschi]

Zitat von tschorden

Ist das boot neu?
Dann haste doch Garantie. Das würde ich von ihm abholen lassen, soll alles reinigen und sehen dass er den Geruch wegbekommt.

Den Fotos zu urteilen ist das Boot schon einige Jahre alt.
Welches Baujahr?

[boycamper]

Zitat von ganzi007

Habe jetzt mit vollem Tank und beladenem Boot meinen Trailer gewogen. Ich habe mit Stützlast 1820kg. Die Stützlast liegt aktuell bei 120kg. Bedeutet wenn ich im angekuppelten Zustand gewogen werde komme ich auf 1700kg.

Dazu kommt dann noch ein Reserverad und ein paar Liter Wasser, der Benzintank ist dann wahrscheinlich auch nicht voll.
Da ja 5% Überladung toleriert werden ist für mich alles im grünen Bereich.

Aber mit einem größerem Motor wird der 1800er Trailer dann schon eng, dann darf man halt nicht volltanken

Hallo Peter
na da bin ich ja mal gespannt was bei mir rauskommt. Will Anfang April auf die Waage.
Gruß Frank

[boycamper]

Zitat von ganzi007

Waren glaub ich 500km, aber ich bin ja technisch begabt. Bevor ich die Strecke nochmal fahre mach ich das lieber selbst. H. Dreier hat gemeint viel lüften. Ich habe noch Kaffee rein der soll ja Gerüche neutralisieren.

Den Wassertank werde ich vollmachen und dann mal riechen.

Hallo Peter
ich würde ihn vielleicht ganz rausbauen , und einen festen Tank einbauen
Gruß Frank

[Bayliner 1702]

Zitat von ganzi007

Habe jetzt mit vollem Tank und beladenem Boot meinen Trailer gewogen. Ich habe mit Stützlast 1820kg. Die Stützlast liegt aktuell bei 120kg. Bedeutet wenn ich im angekuppelten Zustand gewogen werde komme ich auf 1700kg.

Dazu kommt dann noch ein Reserverad und ein paar Liter Wasser, der Benzintank ist dann wahrscheinlich auch nicht voll.
Da ja 5% Überladung toleriert werden ist für mich alles im grünen Bereich.

Aber mit einem größerem Motor wird der 1800er Trailer dann schon eng, dann darf man halt nicht volltanken

Hallo Peter,
Deine Rechnung stimmt leider nicht, Du hast jetzt schon überladen!
Dein Trailer hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 1800 kg und nicht eine Achslast von 1800 kg.
Du kannst keine Stützlast abziehen.
Du kannst zwar in Deutschland 5 % überladen in anderen Ländern aber nicht.
Ob deine Kaskoversicherung bei einem Unfall zahlt, sobald Du wissentlich überladen hast, bezweifele ich auch.
Dieses Thema wurde hier schon mehrfach diskutiert.

Ein 1800 kg Trailer ist für die 660er mit Ausrüstung einfach zu klein, da hilft auch kein schön rechnen.

Gruß

Wolfgang

[dragoskipper]

Zitat von Waldo1968

Hallo Rheinskipper373,

meine Batterien sind unterteilt bzw. getrennt in Batterie 1 und Batterie 2. Batterie 1 liefert generell den Startstrom und auch den restlichen Strom für das Boot. Sollte die 1 zum Starten nicht mehr genügen, nehme ich Batterie 2 zum Starten und lade danach Batterie 1 wieder über die Lichtmaschine oder über den Landanschluß. Da die Kühlbox und das Radio die einzig stänig laufenden Verbraucher sind, halte ich es für sinnvoll einen Batteriewächter zu nutzen. Dieser ist aber in meiner Kühlbox integriert und sollte diese abschalten, bevor der Startstrom nicht mehr reichen sollte.

Beide Batterien sind einfache Autobatterien.

Aus reiner Vorsicht würde ich die Batterien aber schon nach einigen Jahren tauschen (3 oder 4 Jahre), so dass es da nicht zu Problemen kommen sollte.

Die Batterien stehen bei mir genau unter dem hinteren Sitzpolster. Sonst käme ich da nicht sehr gut dran.

Gruß
Waldo

bei mir sind bisher zwei identische Batterien verbaut (Bat 1 und Bat 2). Ich versuche zur gleichmäßigen Belastung immer mal Bat 1 als Starterbatterie und Bat 2 als Verbraucherbatterie bzw. umgekehrt zu beschalten. Dass eine Klassische Starterbatterie nicht perfekt für eine langsame Verbraucherentladung ist, ist mir bewusst, aber das Leben - besonders im Umgang mit Booten - ist immer ein Kompromiss.

Meine Frage zielte nur dahingehend ab, inwieweit Ihr mit "normalen" Starterbatterien arbeitet, oder eben spezielle Nautikbatterien verwendet. Aus Euren Antworten schließe ich, dass Ihr im Allgemeinen gut mit den eher preiswerten Starterbatterien zurecht kommt.

Ich danke Euch deshalb für Eure Einschätzungen.

Gruß,
Roland

[ganzi007]

Zitat von Bayliner 1702

Hallo Peter,
Deine Rechnung stimmt leider nicht, Du hast jetzt schon überladen!
Dein Trailer hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 1800 kg und nicht eine Achslast von 1800 kg.
Du kannst keine Stützlast abziehen.
Du kannst zwar in Deutschland 5 % überladen in anderen Ländern aber nicht.
Ob deine Kaskoversicherung bei einem Unfall zahlt, sobald Du wissentlich überladen hast, bezweifele ich auch.
Dieses Thema wurde hier schon mehrfach diskutiert.

Ein 1800 kg Trailer ist für die 660er mit Ausrüstung einfach zu klein, da hilft auch kein schön rechnen.

Gruß

Wolfgang

20kg überladen, wow.

[ganzi007]

Zitat von boycamper

Hallo Peter
ich würde ihn vielleicht ganz rausbauen , und einen festen Tank einbauen
Gruß Frank

Bin ich am überlegen, welchen Vorteil Nachteil hat der Wassersack?

Welchen Tank hast du genommen?

[ganzi007]

Zitat von tschorden

Ist das boot neu?
Dann haste doch Garantie. Das würde ich von ihm abholen lassen, soll alles reinigen und sehen dass er den Geruch wegbekommt.

Das Boot ist aus 2006. Ich habe Gewährleistung, ich komme mit H. Dreier super klar und das soll auch so bleiben.

Ich wollte von euch Vorschläge wie ich den Geruch weg bekomme.

[Bayliner 1702]

Zitat von ganzi007

20kg überladen, wow.

Wiege das Boot mal in 5 Jahren, falls Du es noch hast.
Dann sind einige zusätzliche Dinge eingebaut worden,
und es hat sich so manches im Boot angesammelt.
Außerdem wird auf der Fahrt in den Urlaub gerne mal etwas im Boot transportiert, was man natürlich nicht darf.

Du bist aber nicht der einzige dem es so geht, deshalb habe ich damals meinen 2000 kg Trailer auf 2200 kg aufgelastet.
Auflasten geht natürlich bei einem 1800 kg Trailer nicht.

Gruß

Wolfgang

[ganzi007]

Zitat von Bayliner 1702

Wiege das Boot mal in 5 Jahren, falls Du es noch hast.
Dann sind einige zusätzliche Dinge eingebaut worden,
und es hat sich so manches im Boot angesammelt.
Außerdem wird auf der Fahrt in den Urlaub gerne mal etwas im Boot transportiert, was man natürlich nicht darf.

Du bist aber nicht der einzige dem es so geht, deshalb habe ich damals meinen 2000 kg Trailer auf 2200 kg aufgelastet.
Auflasten geht natürlich bei einem 1800 kg Trailer nicht.

Gruß

Wolfgang

Ist ja nicht das erste Boot, und ich transportiere nichts im Boot. Ich habe aber immer die Option mit ziemlichen leerem Tank zu fahren. das bringt mindestens 100kg.
Ich wiege auch immer bevor ich auf die große Reise gehe, ich hatte 25 Jahre einen WoWa

[d.andres]

Zitat von dragoskipper

bei mir sind bisher zwei identische Batterien verbaut (Bat 1 und Bat 2). Ich versuche zur gleichmäßigen Belastung immer mal Bat 1 als Starterbatterie und Bat 2 als Verbraucherbatterie bzw. umgekehrt zu beschalten. Dass eine Klassische Starterbatterie nicht perfekt für eine langsame Verbraucherentladung ist, ist mir bewusst, aber das Leben - besonders im Umgang mit Booten - ist immer ein Kompromiss.

Meine Frage zielte nur dahingehend ab, inwieweit Ihr mit "normalen" Starterbatterien arbeitet, oder eben spezielle Nautikbatterien verwendet. Aus Euren Antworten schließe ich, dass Ihr im Allgemeinen gut mit den eher preiswerten Starterbatterien zurecht kommt.

Ich danke Euch deshalb für Eure Einschätzungen.

Gruß,
Roland

Meine 660er habe ich im April 2009 neu gekauft. Seitdem sind zwei Autobatterien drin. Schaltung ist 1, 1+2, 2. Keine Trennung von Starter- und Verbraucherstromkreis. Funktionieren noch tadellos. Werde aber wohl nächstes Jahr die Batterien austauschen. Acht Jahre Lebensdauer sind für Autobatterien mehr als ich erwartet hatte. Vielleicht fallen sie mir ja auch dieses Jahr vor die Füße. Mal schauen. Bin zufrieden und würde nie eine teurere Batterie einsetzen.

[Waldo1968]

Ich möchte noch mal kurz auf die Gewichte eingehen. Für mich wäre der Versicherungsgrund schon entscheidend. Wenn einem die Versicherung im Falle eines Unfalls drauf kommt, dann fände ich das schon sehr beschissen. .....und so ganz Unrecht haben die dann ja nicht.

Ich habe da auch nicht lange überlegen müssen und habe die 400 kg mehr geordert. Sicher ist sicher.

Mich würden aber mal die Gewichte der Doppelachserfraktion interessieren.....also ohne Urlaubspröll. Nur 660 auf Trailer, evtl. mit Tankfüllung oder ohne.

Gruß Waldo


Gesendet von meinem Gameboy

[Stipe]

Zitat von Waldo1968

Ich möchte noch mal kurz auf die Gewichte eingehen. Für mich wäre der Versicherungsgrund schon entscheidend. Wenn einem die Versicherung im Falle eines Unfalls drauf kommt, dann fände ich das schon sehr beschissen. .....und so ganz Unrecht haben die dann ja nicht.

Ich habe da auch nicht lange überlegen müssen und habe die 400 kg mehr geordert. Sicher ist sicher.

Mich würden aber mal die Gewichte der Doppelachserfraktion interessieren.....also ohne Urlaubspröll. Nur 660 auf Trailer, evtl. mit Tankfüllung oder ohne.

Gruß Waldo


Gesendet von meinem Gameboy

Hey Waldo, dafür kannst du ja in die Dragonerliste gucken (falls von den Skippern eingetragen)

Ich war seinerzeit mit der TRUE LOVE (III) und dem ASG-Doppelachser (2300er) auf der Waage:

• ohne Pröll
• ca. 50L Sprit
• mit der verbauten Ausstattung (Camperverdeck, Kühlschrank, See-WC, Anker 7,5kg + Winch + 30 m Kette + 2 Batterien)

und der "leichtgewichtige" Mercruiser 3,0L Innenborder mit Alpha One Antrieb

1880 kg.

Gruß
Stipe

[JuergenRauch]

Servus. An die Draco 2000 Besitzer und oder Kenner.

Hat jemand ein Bimini montiert? So ein universelles mit 3 Bögen oder dergleichen?

Gruß Juergen

Gesendet von meinem SM-N7505 mit Tapatalk

[Judschi]

Ähm, da bist du aber mächtig falsch hier.
Drago nicht Draco [emoji16]

[Stefan-HL]

Hallo Jürgen
Ich glaube Du hast den Tread verwechselt Hier gibts die "Drago" Besitzer nicht Draco

Gruß Stefan
der Irre aus Lübeck

übrigens, nicht alle haben Scheiß Nachbarn. Meine z.B. haben ganz tolle

[tschorden]

Zitat von Waldo1968

Ich möchte noch mal kurz auf die Gewichte eingehen. Für mich wäre der Versicherungsgrund schon entscheidend. Wenn einem die Versicherung im Falle eines Unfalls drauf kommt, dann fände ich das schon sehr beschissen. .....und so ganz Unrecht haben die dann ja nicht.

Ich habe da auch nicht lange überlegen müssen und habe die 400 kg mehr geordert. Sicher ist sicher.

Mich würden aber mal die Gewichte der Doppelachserfraktion interessieren.....also ohne Urlaubspröll. Nur 660 auf Trailer, evtl. mit Tankfüllung oder ohne.

Gruß Waldo


Gesendet von meinem Gameboy

Servus zusammen,

Mein Gespann auf dem Doppelachser beträgt abgehängt auf der Waage 3100 kg

Inkl. Anker mit Ankerwinsch, 25 m Kette, 50 Liter Sprit, komplettes Verdeck, Fahrpersenning, Einbaukühlschrank, 2 Batterien, Fender ,Leinen, Bettzeug für 4 Personen, Geschirr, Ersatzrad.

[tschorden]

Hier das Gespann

[Stipe]

Zitat von tschorden

Hier das Gespann

Hey Tschorden,

das Bild ist echt cool. Das riecht förmlich nach Urlaub
Wir können das ja mal zum Anlasss nehmen, und eine Runde "zeigt her Eure Gespanne" einläuten... Da kann mal wieder jeder was zu beitragen. Man hat ja nicht immer aktuell was zum Basteln zu berichten.

Die außen montierten Verdeckstangen hast Du für die Fahrt stehen lassen. Sind die zu aufwändig zum wegmontieren?

Gruß
Stipe

[tschorden]

Zitat von tschorden

Moin moin,

Ich habe eben mal nach den Wetter Prognosen für nach Ostern geschaut. Sieht gar nicht schlecht aus für das Moselwetter. Ich habe vor evtl. In Traben Trabach rein zu gehen und in Richtung Trier zu fahren. Kennt oder hat jemand Erfahrung mit diem Hafen und oder mit dieser Sliprampe
Die Gegend von dort Fluss aufwärts kenne ich noch nicht. Ist das ein 4-5 Tagesausflug wert. Ich habe nämlich noch Urlaub und bin nicht gezwungen von der Zeit her. Nur Wetter muss passen.
Euch einen schönen Sonntag

Kann mir jemand hierzu was sagen?