Mercury 1500 XS - Tower Of Power - Seite 3 - boote-forum.de

Modellbootsfahrer · #51 14.09.2010, 13:34

....machs doch nicht so kompliziert, die kleinen Platten auf der rechten Seite, paar Schrauben die niemals abreißen und Du siehst Welten die Du vorher beim Außenborder noch nie gesehen hast.

Auch wäre ein evtl. Kolbenringbruch von der Seite zu sehen.

Licht durchs Kerzenloch und Du hast den vollen Durchblick(Ich nahm meist irgendeine 12Glühlampe oder H4, was halt so rumliegt, reinschieben und hell ist es.)

P.S.: Hatte Handy verlegt, nun isses auch noch leer.

Mfg
Manfred

mahax · #52 15.09.2010, 13:02

Hallo von mir,

so mit dem Endoskop reingeschaut mit folgendem Ablauf....

Kolben/Zylinder 1: "Sieht gut aus..."
Kolben/Zylinder 2: "Sieht gut aus..."
Kolben/Zylinder 3: "Sieht gut aus..."
Kolben/Zylinder 4: "Wow die sehen ja alle recht gut aus

"
Kolben/Zylinder 5: "Häääää??? Was zum.....?!?! Ahhhhh!!!"

Es hat die Pleulstange abgerissen und der Kolben steckt im Block mit nem richtig schönen tiefen Zündkerzenstempel obendrauf!

Kurbelwelle hat auch nen Knax

Ich denke das wars mit dem Ding

GAME OVER

monk · #53 15.09.2010, 13:30

Bildas......

Yups · #54 15.09.2010, 14:22

Klingt ja richtig mies... so ein Pech, tut mir Leid für dich!

mahax · #55 15.09.2010, 15:34

Also wenn ich Lust habe das Teil zu zerlegen kann ich ein paar Bilder machen.. Zusammengeschraubt sieht man ja ohne Endoskop nicht viel, bis auf den Stempel auf dem Kolben, den kann man logischerweise durchs Zündkerzenloch sehn. Steckt ja bis zum Anschlag (vll noch weiter) oben drinne...

Mal schaun werde den Motor aber wahrscheinlich so wie er ist als Ersatzteilspender abstoßen

Das schlaucht echt hab mich so gefreut noch son schönen 1500er gefunden zu haben

Hatte so ein schönes Projekt für den Herbst/Winter geplant aber ohne Motor fällt das erstmal flach

mahax · #56 19.10.2010, 00:02

Grüße Euch

Also der Motor ist jetzt mehr oder weniger Zerlegt.

Schadensbilanz:

- Pleul Nr. 5 ist gebrochen
- Kolben Nr. 5 hing wie schon beschrieben oben im Kopf
- Zylinder Nr. 5 ist mehr oder weniger angefressen

Kurbelwelle hat glücklicherweise doch keinen Knax

Bilder kann ich euch leider keine liefern da meine Handykamera davon kein vernüftiges Bild hinbekommt...

Da ich mich mit solchen Reparaturen nicht auskenne meine Fragen an euch:

Was würde es Kosten diesen Motor wieder in gang zusetzen? (Komplett... Neuteile, Aufbohren, Arbeitszeit etc.)
Was kann ich als Leihe bei solchen Arbeiten selber machen?
Lohnt sich das ganze überhaupt oder soll ich den Motor verkaufen?

Mein Gedanke ist, dass falls ich diesen Motor jetzt für den Preis eines gleichstarken gebrauchten Motors komplett reparieren lassen kann. Ziehe ich die Reparatur vor, denn dann sollte der Motor ja wieder fast wie neu sein und ich habe noch länger was davon. Bei nem anderen Gebrauchtmotor weiss man ja letztendlich nie was wirklich drinn steckt... wie bei diesem hier

Gebt mal euren Senf dazu

Danke im voraus

Gruß Max

mahax · #57 20.10.2010, 19:46

Keiner ne Ahnung was sowas kostet?

Gruß Max

Fourwinnzler · #58 20.10.2010, 21:14

Zitat:

Zitat von mahax

Grüße Euch

- Pleul Nr. 5 ist gebrochen
- Kolben Nr. 5 hing wie schon beschrieben oben im Kopf
- Zylinder Nr. 5 ist mehr oder weniger angefressen

Kurbelwelle hat glücklicherweise doch keinen Knax
Woher weißt Du das?
Bilder kann ich euch leider keine liefern da meine Handykamera davon kein vernüftiges Bild hinbekommt...
Bilder wären toll...

Gruß Max

Sag doch einfach mal, was Deine finanzielle Schmerzgrenze ist...

dann hast Du bestimmt in 5 min
3 Antworten.....

Gruß Rene

hempelche · #59 20.10.2010, 21:31

Zitat:

Zitat von Fourwinnzler

Sag doch einfach mal, was Deine finanzielle Schmerzgrenze ist...

dann hast Du bestimmt in 5 min
3 Antworten.....

Gruß Rene

Also wenn der ganze Spaß mehr als 1500€ kostet würde ich mir eher nen kompletten Kraftkopf kaufen:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mercu...item255e126926 (PaidLink)

mahax · #60 21.10.2010, 00:04

Zitat:

Zitat von Fourwinnzler

Sag doch einfach mal, was Deine finanzielle Schmerzgrenze ist...

dann hast Du bestimmt in 5 min
3 Antworten.....

Gruß Rene

Naja geröntgt wurde die Kurbelwelle natürlich nicht aber augenscheinlich ist sie ok

Ich schau mal ob ich ne digicam auftreiben kann

Was soll ich dazu noch sagen bis auf das, was ich oben schon geschrieben habe...

Ich will das Boot wieder in gang bringen und dass mit ungefähr der gleichen Leistung. Gebrauchte Motoren in der Leistungsklasse +/- 25PS finde ich derzeit in der Bucht und bei anderen Börsen/Verkäufern zwischen 1900€ und 2800€. Jedoch sind das auch nur Gebrauchte und man weiss ja nie was dabei herauskommt. Einen schaden wie bei diesem will ich nicht nochmal...

Deswegen wollte ich ja wissen was es kostet diesen Motor wieder komplett zu restaurieren (also den Block das andere passt ja) da er dann wieder "fast" wie neu sein sollte und mir bei guter Wartung ein paar Jährchen erhalten bleiben wird

Sollte halt in einem guten Verhälltniss sein.. Preis/Langlebigkeit

Gruß Max

mahax · #61 21.10.2010, 00:08

Zitat:

Zitat von hempelche

Also wenn der ganze Spaß mehr als 1500€ kostet würde ich mir eher nen kompletten Kraftkopf kaufen:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mercu...item255e126926 (PaidLink)

Wäre schon die kostengünstigste Variante die ich bis jetzt gefunden habe aber irgendwie vertraue ich solchen Angebote aus Übersee nicht recht. Zwecks Bezahlung, Lieferung etc.

Modellbootsfahrer · #62 22.10.2010, 11:19

Hallo nochmal von mir,
irgendwo in Deutschland oder im Forum liegen für Dich preiswerte gebrauchte Teile, die wissen nur noch nicht daß Du sie brauchst

Für den Motor gibts noch alles gebraucht. Mag sein daß nicht jeder Bastler alles hat, mman muß halt ein wenig rumfragen.
Irgendwie gehts immer weiter beim Zweitakter, und vor allem, bezahlbar.
Man müßte nun mal den Zustand des Zylinders wissen, hohnen oder bohren?

Mfg
Manfred

mahax · #63 26.10.2010, 19:43

Sooooooo......

Ob honen langt oder ob man bohren muss kann ich leider nicht sagen. Ich weiss nicht ab wann man was machen muss.

Habe jetzt aber mal bei diversen "Motorinstandsetzungsfirmen" in meiner Umgebung herumgefragt (danke an die Gelben Seiten

) und eine gefunden die in der Lage ist einen Sacklochzylinder zu honen bzw. aufzubohren. War garnicht so einfach

Nur honen ca. 300 Euro

Bohren und honen ca. 500 Euro (+150 Euro konnte er nicht genau sagen muss sich der gute Mann erst anschauen)

Ist das in Ordnung? Also das ist das günstigste Angebot was ich gefunden bzw. in Foren gelesen habe. Oder stimmt das nicht?

So ich bräuchte dann ja auch 6 neue Kolben.....

Oma hat in einen vorherigen Beitrag gemeint es wären hier High-Dome-Kolben verbaut.
Jedoch habe ich recht günstige (90 Dollar das Stück) Low-Dome-Kolben gefunden, mit der Angabe sie ohne Leistungsverlust verwenden zu können. Stimmt das oder ist es Blödsinn?
Und ob ich übermaßkolben bzw. nur Ringe brauch wird mir der Motorinstandsetzer schon sagen oder?

Nur für das Pleul habe ich noch keine Quelle gefunden.

Gruß Max

Fourwinnzler · #64 26.10.2010, 20:00

Zitat:

Zitat von mahax

Nur für das Pleul habe ich noch keine Quelle gefunden.

Gruß Max

Hi!
Ich habe nicht alle Beiträge gelesen... weiß somit nicht ob es einen Unterschied gibt zwischen XS und dem normalen 6er inline.

Wenn Dir ein normale Pleuel was bringt musst Du mir mal eine PN schreiben. Ein guter Freund von mir (hat noch jede Menge Teile von den 6 Zyl. Mercs) kann Dir dann bestimmt helfen.

Ob ich das Geld investieren würde oder nicht, schreibe ich hier lieber nicht.

Gruß Rene

mahax · #65 26.10.2010, 20:39

Zitat:

Zitat von Fourwinnzler

Hi!
Ich habe nicht alle Beiträge gelesen... weiß somit nicht ob es einen Unterschied gibt zwischen XS und dem normalen 6er inline.

Wenn Dir ein normale Pleuel was bringt musst Du mir mal eine PN schreiben. Ein guter Freund von mir (hat noch jede Menge Teile von den 6 Zyl. Mercs) kann Dir dann bestimmt helfen.

Ob ich das Geld investieren würde oder nicht, schreibe ich hier lieber nicht.

Gruß Rene

"XS" oder nicht bezieht sich soweit ich mitbekommen habe nur auf die Schafftlänge..

Ich weiss leider nicht was für ein Pleul ich genau brauch. Du kannst mich ja falls es in Ordnung geht mit ihm in Verbindung bringen. Email oder Telefonisch. Frag ihn ob es klar geht und schreib mir ne PN.

Habe mitlerweile ein Pleul für 220 Dollar gefunden.. zu teuer denk ich

Doch ich würde gerne deine Meinung dazu hören ob ich es investieren soll oder nicht

Ich frage mich das ja auch selber

(Was ich genau meine steht ja schon 5 Beiträge weiter oben... Wenn er überholt ist, weiss ich wenigstens was ich habe)

Gruß Max

mahax · #66 21.12.2010, 20:34

servus

weiss jemand eventuell mit wievielen schrauben der motorblock am UWT befestigt ist?

Habe 8 gefunden aber der block bewegt sich keinen millimeter... wir haben eher das ganze boot angehoben .........

gruß max

omas gurkenfass · #67 21.12.2010, 20:45

... 8 stehbolzen, sind sicher in den exhaustplates festgegammelt

mahax · #68 21.12.2010, 21:00

hmm ok danke..

dann habe ich ja alle gefunden..

dazwischen müsste eine dichtung sein oder? kann ich da mit nem flachen schraubenzieher rein und versuchen es abzuhebeln (in verbindung mit nem seilzug von oben) oder geht dabei eher was kaputt?

gruß max

rs-andy · #69 21.12.2010, 22:52

Zitat:

Zitat von mahax

hmm ok danke..

dann habe ich ja alle gefunden..

dazwischen müsste eine dichtung sein oder? kann ich da mit nem flachen schraubenzieher rein und versuchen es abzuhebeln (in verbindung mit nem seilzug von oben) oder geht dabei eher was kaputt?

gruß max

also dichtung und schraubenzieher mögen sich sicher nicht. Ich hab bei mir mit sprüh öl und gummihammer und hitze gearbeitet und plötzlich war der kraftkopf ab- ist allerding ein johnson.

huebi · #70 21.12.2010, 23:46

Warum baust Du den Motor nicht von unten her auseinander? Also erst Unterwasserteil ab, dann das Zwischenteil mit Auspuff ab, dann hast Du den Kraftkopf alleine vor Dir liegen!

mahax · #71 22.12.2010, 20:49

Servus

@ andy
also ob die dichtung dabei kaputt geht ist ja egal. muss sowieso ne neue rein bei dem alten teil zerreisen die beim auseinanderbauen ja sowieso...

@ huebi
also der motor hängt ja noch am boot.. das wäre speziell bei diesem boot/motorhalterung etwas komplizierter.. und weil ich sowieso alles am block abbauen muss hab ich halt von oben angefangen dass ich das untere drannlassen kann.. zwecks faulheit

also auf jeden fall hab ich das teil ne halbe stunde mit nem heissluftföhn angewärmt und dann haben ein kollege und ich von beiden seiten zeitgleich leicht mit flachen schraubenziehern gemeisselt. hat ganz gut geklappt der block ist unten.

jetzt wir das teil nur noch von einem der mehr ahnung hat fürs honen fertig gemacht

so langsam gehts vorwärts

eine frage noch:

ist die untere exhaustplate mit der ober durch schraube 8 verbunden oder werden die von den stehbolzen in position gehalten?

http://www.crowleymarine.com/mercury...rts/462_18.cfm

gruß max

omas gurkenfass · #72 22.12.2010, 21:05

Zitat:

Zitat von mahax

ist die untere exhaustplate mit der ober durch schraube 8 verbunden oder werden die von den stehbolzen in position gehalten?
http://www.crowleymarine.com/mercury...rts/462_18.cfm

... mehrere schrauben halten die beiden exhaustplates von oben zusammen, die musste aber meistens erst von dreck/sand/salz freilegen und mit äusserster vorsicht angehen
... zwischen den plates liegen die oberen motormounts und wenn die nicht erneuert oder gegen solid mounts ausgetauscht werden müssen, lass die beiden exhaust plates lieber zusammen, die schrauben reissen extrem gerne ab

mahax · #73 23.12.2010, 17:44

Zitat:

Zitat von omas gurkenfass

... mehrere schrauben halten die beiden exhaustplates von oben zusammen, die musste aber meistens erst von dreck/sand/salz freilegen und mit äusserster vorsicht angehen
... zwischen den plates liegen die oberen motormounts und wenn die nicht erneuert oder gegen solid mounts ausgetauscht werden müssen, lass die beiden exhaust plates lieber zusammen, die schrauben reissen extrem gerne ab

ok dann lass ich davon besser die finger weg.........

so wies ausschaut muss direkt aufs zweite übermaß (0.030") gebohrt werden die riefen sind schon recht heftig. am montag wird dann aber alles richtig ausgemessen.

was aber aufgefallen ist:

der vorbesitzer oder einer der vorbesitzer (

) hat schonmal kolben ausgetauscht und 2 falsche kolben eingesetzt und einen davon mit nur einem ring.....
jedenfalls ist er nicht mehr da vll auch gebrochen und verschwunden.....
desweiteren fehlt eine schraube an einer "pleuelbefestigung". ob die rausgefallen ist oder ob man sie vergessen hat weiss ich nicht aber gefunden hab ich die nicht.

hab ich ja ne richtige wundertüte erwischt

gruß max

rs-andy · #74 23.12.2010, 18:47

Dem Reperateur gehört der Motor über den Kopf gezogen.
Das grenzt ja schon an Betrug. Hoffe du bekommst das ganze wieder hin. Ist ja eigentlich ein geiler Motor.

mahax · #75 23.12.2010, 19:05

Zitat:

Zitat von rs-andy

Dem Reperateur gehört der Motor über den Kopf gezogen.
Das grenzt ja schon an Betrug.

naja nachweisen kann man ihm sowieso nix.. ala "hab von nix gewusst" und durch ist die sache.. hab ja auch keine ahnung wieviel vorbesitzer das teil schon hatte ist ja über 30 jahre alt.. ist halt alles recht schwammig..

hab halt drauf vertraut das es schon passt

Zitat:

Zitat von rs-andy

Hoffe du bekommst das ganze wieder hin. Ist ja eigentlich ein geiler Motor.

danke hoffe ich auch

wenn er mir nicht so gefallen würde, würde ich das auch nicht machen.. jetzt liegt es aber auch nicht mehr in meiner hand.. mehr als außeinanderbauen kann ich nicht

der block ist heute an eine mir empfohlene maschinenbaufirma weitergegeben worden
zusammenbauen und einstellen lass ich auch den bootsmechaniker "um die ecke" machen

bin jetzt sogar dazugekommen ein paar aufnahmen von dem disaster zu machen und werde die bei gelegenheit posten

gruß max