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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#51
28.11.2010, 21:49
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Zitat:
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. 
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#52
28.11.2010, 21:53
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Zitat:
http://www.youtube.com/watch?v=pxRzQnLZMxk 
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Und auf vorgeschriebnen Bahnen Zieht die Menge durch die Flur; Den entrollten Lügenfahnen Folgen alle. – Schafsnatur! Johann Wolfgang von Goethe
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#53
28.11.2010, 21:54
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Ist doch OK, wenn Du den komplementären Fall betreibst: Mit Hut und Trecker zum Teich, dann dort den Hebel auf den Tisch!  Ist das nicht ein tolles -Forum? Chacun à son goût!
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Gruß Stefan
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#54
28.11.2010, 21:56
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
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#55
28.11.2010, 21:56
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Zitat:
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Gruß Stefan
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#56
28.11.2010, 22:00
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Zitat:
OK. Einverstanden!  Gut nochmal die Kurve bekommen. Ich hatte gerade Spaß bekommen @ mayday: pack die chips wieder wech...
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Fortune hummel hummel, mors mors !!  Gruß aus Hamburg
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#57
28.11.2010, 22:03
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Zitat:
Wir waren zu Wohnwagenzeiten gerne an der Nordsee (jahrelang Urlaub in Schillig und Hooksiel) und wollten uns in ca. 2006 mit einer J24 verstärken. Diese sollte aber nicht permanent im Wasser liegen, sondern nur zu den üblichen Zeiten. Die kleine Werft mit dem Baukran und der Hebevorrichtung faselte von € 100,- für einmal Boot rein und raus! Das hat uns dann an die Ostsee vertrieben.
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Gruß Stefan
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#59
28.11.2010, 22:09
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Zitat:
Da kann man sehen, wo die Reise von der E-Klasse aus hingeht. Jetzt sind wir schon wieder bei unseren Lieblingshobbys.
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Gruß Stefan
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#60
28.11.2010, 22:11
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Zitat:
das hier jemand ein Auto zum ziehen von Lasten such das auch reisetauglich ist mein Vorschlag Pathfinder statt dessen bekommt er eine Wahl zwischen Not und Elend angebote  eines hat der Tröt noch gebracht ich hab mal die Leistung meiner Fahrzeugflotte durchgezählt 
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Und auf vorgeschriebnen Bahnen Zieht die Menge durch die Flur; Den entrollten Lügenfahnen Folgen alle. – Schafsnatur! Johann Wolfgang von Goethe
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#61
28.11.2010, 22:44
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Zitat:
Nicht wirklich (kann sein das der Block gleich - 1 Zylinder). Es ist ein 5 Zylinder Direkteinspritzer, der erste den Mercedes im PKW Bereich gebaut hat und der einzige der kein CDI ist sondern eine Klassische Einspritzpumpe hat). Der Motor wurde parallel zu den alten Vorkammerdieseln verbaut war aber Haushoch überlegen. Ladedruck hab ich jetzt nicht im Kopf, kommt aber schon irgendwo hin. Max U/min liegt bei 4300 (glaube ich). Wenn man sich die Literleistung bei Benzinern ansieht wird einem aber ach schlecht; bei 1,4 Liter und 170 PS.
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#62
28.11.2010, 23:07
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Zitat:
Ich hatte damals (2007) über einen C 270 CDI nachgedacht, den gab es aber gebraucht nicht mit einem DPF. Außerdem keimte die erste Diskussion über Umweltzonen auf. Also gab es einen Benziner.
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Gruß Stefan
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#63
28.11.2010, 23:15
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Also ich hatte den ML 270CDI. Der hatte die gelbe Plakette und war bzw ist ein 5Zylinder. Die Motoren laufen nicht schlecht... Aber bei 140tkm Rail umpe kaput,Saugrohr kaputt und 2 Injektoren haben angefangen... Sorry... Ich bin wirklich sehr für Mercedes zu haben... aber ich werde mir so schnell keinen ,,älteren" CDI mehr kaufen... oder einen der nicht so viel runter hat... Ich bin dem ML in 1/2 Jahr ca 25tkm gefahren...
Gruss Geändert von Bootsanfänger Flo (29.11.2010 um 00:11 Uhr)
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#64
29.11.2010, 06:48
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den 270er Motor gab es mit 170PS dann mut 177PS. und von AMG mit 232PS. würde eingestellt da zu unruhig und probleme mit Einspritzung und Saugror. Der 220mit 170PS war erst der EVO;) der war später dran... zum ML400CDI Finger weg von den kisten wenn 4 liter dann den 420er is der V8 mit 4liter nur als EVO der hat eine Doppelte Steuerkette die sich nicht dehnt. und hat um einges mehr Drehmoment;)
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#65
29.11.2010, 19:26
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Diese vielen Mercedes-Problempunkte hören sich ja nicht so gut an (kannte ich so gar nicht, bin überrascht). Der Besitzer meiner sehr guten freien Werkstatt empfiehlt mir nach meinem bisher top zuverlässigem T4 nicht einen T5 sondern einen Sprinter, den fährt er selber und ist sehr zufrieden. Ist jemand dabei, der was über den Sprinter und den qualitativ darin bestmöglichen Motor sagen kann, mit der Anhängelast würde ich auch zukünftig unter 1.200 kg bleiben. Gruss Andreas
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#66
29.11.2010, 20:19
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Hallo Andreas,
ich habe seit 04-2010 einen 06er Sprinter mit 270er Motor. Ist ein 316 CDI, habe ihn mit 97tKM gekauft und bin nun ca. 20000KN gefahren ohne ein Problem. Der Verbrauch liegt im drittel Mix bei ca. 10-11Liter ob voll beladen in den Urlaub oder nur mit drei Personen. Allerdings würde ich kein Sprintshift Getriebe mehr nehmen. Das ist mir einfach zu Langsam beim Schalten.  Der nächste wird Automatik.  Anhängelast ist zur Zeit noch 2,0to. muss noch die AHK wechseln dann gehen bis zu 3,5 to.. Gruß Dirk
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#67
29.11.2010, 21:25
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Hallo Dirk,
danke für Deine Infos, hört sich gut an, Bj.06, ab 4/2010 103.000 km (insgesamt jetzt 200.000 km) bis heute ohne Probleme. Kann noch jemand über Sprinter mit 270er Motor was sagen, oder übere bessere Sprinter Alternativen. Gruss Andreas PS1: Bei großen Laufleistungen würde ich immer ein normales Schaltgetriebe bevorzugen , alles andere ist extrem reparaturkostenintensiv. PS2: wie schaffst du 103.000 in einem Jahr?
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#68
29.11.2010, 22:58
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Hallo Andreas,
wie kommst du auf 103 bzw. auf 200.000 Km? Gekauft mit 97.000 Km und bin bis jetzt 20.000 Km gefahren, sind knapp 120.000 Km. Ich fahre ca. 60 TKm pro Jahr. Den Sprinter habe ich eigentlich nur als Urlaubsauto angeschaft. Passt halt jede Menge rein. Frau und 2 Kinder und noch unser Wachhunde. ( 1 Spanische Dogge und 1 Pit) Bei einer XXL Hundbox und einer XL hat man nicht viele Möglichkeiten. Dann musste dieses Jahr noch das Schlauchi 4,20 mit 40 PS Yami und Jockeykonsole mit. Wenn es auch knapp wurde, es hat gepasst. Gruß Dirk
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#69
29.11.2010, 23:08
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Der Sprinter ist nicht mit einem T4/5 zu vergleichen sondern eine Fahrzeugklasse höher und auch mit dem besten Willen kein PKW mehr. Wenn ich richtig informiert bin gibt es keine richtige (Wandler-)Automatik im Sprinter/ Crafter (Baugleiches Schwestermodell von VW (früher LT) nur die Motoren sind andern) sondern nur automatisierte Schaltgetriebe die viel zu lange Schaltpausen haben und anfällig sind. In meiner alten Firma hatten wir einige Sprinter Crafter (und LT) die sind im Jahr über 80.000 km gefahren und wurden mit ca.900.000 ausgemustert. Haben dann aber in der regel schon ATMs und ATGs bekommen. Ich persönlich finde die alten LT am besten wobei die Crafter auch nicht schlecht sind nur wie gesagt das sind keine PKWs und auch nur bedingt alltagstauglich.
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#70
29.11.2010, 23:33
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Hallo Dirk,
sorry, mein Fehler, ich hab in deinem post nicht den Tausenderpunkt gesehen. Klar, es sind 20.000 km und nicht 200.000 km, als T4-Fahrer rechnen wir da nur in 100.000 km Schritten. Interessiert mich aber schon, deine Meinung zum Sprinter. Sonst noch jemand hier mit ner Meinung zum Sprinter? Gruss Andreas
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#71
29.11.2010, 23:53
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Also, autorowdy, dann überleg dir die richtige Antwort für den optimalen Sprinter-Motor / Getriebe bis morgen.
Gruss Andreas (in meiner Garage steht noch ein restaurierungsbedürftiger, nicht geschweißter und nicht überlackierter Mustang V8 von Anfang 1965, icl. Scheckheft)
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#74
04.12.2010, 00:45
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Ich hab dich nicht vergessen; ist nur grade viel zutun. Also ich hab vor allem Erfahrungen mit den VW LTs/Craftern. Bei letzteren gibt es nur den 2,5 Liter Diesel in unterschiedlichen Leistungsklassen. Den „Kleinsten“ kannst du vergessen der zieht nichts und braucht zu viel (zur not wenn du nur leicht durch die Stadt fährst), besser sind die beiden Großen Motoren; die aktuellen haben EURO V mit adblue. Bei den älteren Modellen haben wir z.T. Probleme mit den scheiß Rußpartikelfiltern gehabt, die waren verstopft. Angeblich kommt das vor allem bei Kurzstreckenfahreten vor weil dann der Ruß im Filter nicht verbrannt werden kann. Bei uns mit 80.000 km in Jahr eigentlich nicht der Fall. Die Verbräuche bei den Craftern liegen zwischen 8 bis 10 Litern (im Betrieblichen Einsatz mit Kühlmaschine!) das halte ich für ziemlich gut. Es gibt unzählige Karosserieformen, ich Empfehle den mittleren Radstand mit Flachdach, in den ganz kurzen bekommst du nichts rein und die langen und ganz langen sind zu unpraktisch (hängt aber auch davon ab was du mit dem Wagen vor hast). Abgesehen von den Motoren und dem Stern unterscheiden sich die Crafter nicht von den Sprintern. Beim Daimler bekommst du mehr Motoren aber die meisten kannst du vergessen. Die Benziner/ Erdgas brauchen viel zu viel Kraftstoff bzw. haben eine zu geringe Reichweite und sind zu teuer. Es gibt aber zwei Diesel einen 4 Zylinder (nur die leistungsstarke Version wählen) und eine 6 Zylinder den gibt es nur in einer Leistungsklasse. Damit hab ich aber keine Erfahrung. Wenn du einen Sprinter/ Crafter als Alltagsauto fahren möchtest dann denk daran das die deutlich Größer sind als ein T4 (meiner Meinung nach nur bedingt alltagstauglich was die Abmessungen/ Wendekreis angeht -- > Tiefgaragen/ Parkhäuser usw.). Wenn du noch Fragen haben solltest probiere ich die gerne zu beantworten. Was die Gesamtlaufleistung angeht ist das nicht meine Idee aber mein ex Chef findet das gut so. Meiner Meinung nach rechnet sich das nicht, auch wenn unsere Bullis Spezialanfertigungen sind.
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#75
04.12.2010, 03:25
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so als Zugfahrzeug ist ein T5/T6 auch mit Allrad nicht mit einem T Modell zu vergleichen.
Durch den Heckantrieb ist der Hängerbetrieb sicherer und einfachel als mit Frontantrieb bzw dem weichgespülten Allrad von VW der fast auf der Vorderachse ist. Ich bin in den letzten 5 Jahren gut 60 TKM mit Hänger gefahren, aber nie wieder mit einem Frontantrieb. Entweder Heckantrieb oder ein Geländewagen. (Gibts für mich eh nur G Modell, alles andere sind doch keine Geländewagen mehr)
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