om312 z-antrieb

[T-Technik]

Hallo Yannick,
soviel Elektronik haben auch die neueren OM605 u. 606 nicht .
Ein bischen EDC, Kraftstoffstopp, Luftmassen-Messung um den Turbo u.
AGR in Zaum zu halten, das ist fast alles .
Die ganze Steuerung kann den Motor eigendlich nur über's EDC abbremsen,
also die Gas-Anforderung .
Schutzfunktionen, z.B. überhitzung würde auch weniger Power erlauben .

Sonst laufen diese Motoren genau wie ihre Kollegen mit mechan. Regelung, die R-ESP sowieso .
Ein Ausfall u.o. Notstopp, wie von den CDI's bekannt, ist kaum möglich .

Das neuere Steuergerät bietet vor allen im PKW eine über den CAN-BUS hergestellte Komnikation zum 5-Stufen Getriebeautomat,
was eine top Schaltung ermöglicht .
Darüber hinaus, einen sehr genauen Tempomat, sowie ESP, ....u.s.w. .

Für die Motoren selbst, einen sauberen Lauf, best mögl. Abgase u. gewisse Schutzfunktionen .

Man muß schon sich damit auseinander setzen, dafür erntet man aber ein top laufendes System .

Diejenigen, die schon genug mit einer Marinisierung zu tun haben,
sollten ganz auf Mechanik setzen .



Hallo Jürgen,
gib mal "OM601 wiki" in einer Suchmaschine ein, dann wirst Du fündig .

Hier aber für Dich der Link : http://de.wikipedia.org/wiki/Mercede.../OM_602/OM_603


Auch bei einem Antrieb kämst Du mit dem OM601 locker hin u. für einen 4-Zylinder läuft der auch wirklich sehr ruhig, sparsam sowieso .

Würdest Du diesen auf max. 4000 1/min bei V-max Deines Bootes abstimmen,
würden dann immer noch 50 kW erzeugt u. auch über den restlichen
Teillastbereich fährst Du ebenfalls sehr wirtschaftlich .

Für lange Verdrängerfahrten perfekt !

Grüße : TOMMI