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| Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
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#51
23.03.2012, 05:36
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Ich habe 2005 meinen 323ti Compact auf LPG umbauen lassen und da satte 280000 km auf die Uhr gejagt. Am Anfang mußte ich ein paar mal zum nachstellen, danach lief die Anlage aber bis zum Verkauf tadellos. Bei gemütlichen Autobahnfahren bis 140km/h gingen 10-12l Gas durch.
Diesel und Gas, bei LKWs wird das doch schon gemacht. Nen Kumpel arbeitet bei Volvo und hatte da mal von erzählt. Aber ich weiß nicht mehr, ob er es gut fand oder nicht.....
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Grüße Martin Die alten Götter sind nicht tot, sie denken vielmehr, dass wir es seien. 
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#52
23.03.2012, 06:35
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Zitat:
was war denn bei dir das problem mit dem hüpfen?? hab einen ford f250 im gasbetrieb ruckelt er im unteren drehzahlbereich. bei mir ist eine prins anlage verbaut. Gruß Roland
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wer Rechtsschreibfehler findet darf sie behalten  
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#53
23.03.2012, 06:52
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Jede Gastanke hat ihre eigene Gasmischung. Meine Prins verträgt das Gas einer bestimmten (billig) Tanke nicht - da nervt sie bei 1500 1/min und ruckelt. Bei allen Anderen funktioniert es problemlos.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#54
23.03.2012, 07:54
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danke für die rege beteiligung am thema, vielleicht kann ein mod ja mal noch dentitel auf lpg ändern
 @freibeuter... in welchem auto fährst du die prins? ich denke heute oder morgen sollten die restlichen teile der prins anlage ankommen... dann gehts nächste woche denk ich mal irgendwann los mit dem einbau... da kommen dann auch bilder ;) grüße
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#55
23.03.2012, 08:02
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 Keine Angst nicht im M, sondern dem C200K.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#57
23.03.2012, 10:58
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Schreibe ich dir morgen früh. Jetzt ist schlecht.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#58
26.03.2012, 20:04
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hi,
also der tankstutzen ist schonmal unterm normalen tankdeckel versteckt eingebaut und die leitung verlegt bis zur reserveradmulde... steuergerät hat sich erledigt wo's hingehört, das kommt mit zum originalen steuergerät... aber der verdamper + filter ist noch so ne Sache... Grüße Martin
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#59
27.03.2012, 12:13
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Bei mir wurde es damals bei meinem Bimmer in den leeren Bereich der Autobatterie eingebaut. Bei BMW 6-Zylindern sitzt diese ja im Kofferraum. War bei unserm E39 auch im Kofferraum, nur weiß ich nicht mehr, ob der Batteriebereich im Motor ebenso frei geblieben ist, wie der beim E36 6-Zylinder?? Da war Platz satt....
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Grüße Martin Die alten Götter sind nicht tot, sie denken vielmehr, dass wir es seien.
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#60
27.03.2012, 15:03
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Bei meinem (2,2l E46 6-Zylinder) sitzt die komplette Anlage auch dort wo bei den kleineren Motoren die Batterie sitzen würde. Massenhaft platz.
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vg Sascha
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#61
27.03.2012, 16:19
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Moin!
Also fürs steuergerät hab ich platz... Den verdampfer wollte ich zwischen fahrer und luftfilter/luftmengenmesser einbauen, da ist er im falle eines crashs gut geschützt... ich denk der filter wird da auch noch irgendwo hinpassen... Habt ihr tipps zum bau der halterungen für die ganzen sachen im motorraum? Am besten ein paar alu stücke oder?
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#62
29.03.2012, 07:00
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`Tschuldigung vergessen.
Es gibt *(imho) 2 Möglichkeiten für den Verdampfer: 1. BF- seitig vor dem Ferderbeindom. Da die Baugruppe stehend montiert werden muss, bietet sich -zum Erhalt des loten Winkels- der E30 Luftfilter (Beruhigerkasten) Halter an. Diesen kannst du di rvom Schrotti abstauben oder dein BMW Kumpel besorgt ihn dir neu (ca.6Euro). Die Variante bietet die kürzesten Verbindungswege. 2. Viel eleganter und vor allem wird nicht am Blechbody rumgefummelt, ist der Steuergerätekasten. Je nach Ausstattung, ist dort in der Regel genug Platz. Nachteil: Verbindungswege werden länger.* Wichtig ist halt, das die normale Wartungsfreundlichkeit erhalten bleibt.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#63
29.03.2012, 09:55
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Moin,
Ich werd den verdampfer nun auf der fahrerseite vors federbein bauen, da stehen schon 2 gewinde raus woran er fest geschraubt werden kann... halter werd ich mir vermutlich selbst aus alu blechen zuschneiden und biegen.. hab da noch einiges rumliegen... @freibeuter, wie meinst du das mit stehend anbauen? Die edit sagt: ich glaub ich weiss jetzt wie du meinst,.. quasi auf die kante gekippt einbauen.... Grüße
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Geändert von Rebell25R (29.03.2012 um 10:36 Uhr)
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#64
09.04.2012, 11:59
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also hier nochmal zum abschluss....
die LPG Anlage läuft jetzt seit fast 700 km problemlos!... das umschalten ist kaum zu bemerken, unterschiede beim fahren gibt es absolut gar keine, ich merk auch keine Leistungseinbuße.... Grüße Martin
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#65
09.04.2012, 12:20
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Zitat:
 Wie, ich dachte s gibt 'ne Doku zum Einbau?Zitat:
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#66
09.04.2012, 12:30
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Zitat:
Ich habe auch einen e39 523i 
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´ Ciao & Gruß Marcus ________  ____Life is better at the beach
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#67
10.04.2012, 22:01
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Ja die bilder sind bisher dank dreckiger finger auf der strecke geblieben... aber die kann ich noch machen und auch die einzelnen arbeitsschritte beschreiben... ;)
Ich würd sogar nochmal den steuergerätekasten für euch aufmachen dass ihr auch was seht!
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#68
17.04.2012, 20:09
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Gab es in dem Bausatz eigentlich die Diagnose/ Setup-Software mit, oder musstest Du zum Abgleichen irgendwo hin?
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#69
17.04.2012, 20:27
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LPG...jederzeit wieder
mein A6 fährt nun auch seit 12 TSD km ohne Murren und ohne Probleme mit LPG. Bin sher zufrieden.
Durchsicht alle 6 Monate oder 15 TSD km für schlappe 76,-€...zusätzlich alle 10 TSD km ein Gemisch zum anfetten in den Tank für knappe 96,-€ (statt der "Fett-Gemisch-Einspritzung" zum fetten und schmieren sämtlicher Anbauteile...die hatten die damals nicht vorrätig bei meinem Einbau) Da fährt man "gerne" zur Tanke. Dank des riesigen 90l Gastanks...habe ich auch eine solide Reichweite von ca. 680 km.Grüße Kalle
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#71
18.04.2012, 21:25
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Moin!
die Software gibts legal und kostenlos zum downloaden... das was Kalle meint sind Additive, die mit in den LPG Tank rein kommen, aber nicht immer, sondern eben nur alle 10TSD km... und das auch nicht bei allen Fahrzeugen bzw. Motoren,.... der e39 Motor ist z.B. völlig Gasfest und kommt gut ohne diese Additive aus... gefahren bin ich jetzt rund 1800 km auf LPG, ohne Probleme! Grüße Martin
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#72
19.04.2012, 07:36
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Zitat:
Hast Du einen Tipp? Die große Bexprins Software mit Parameterverstellung kostet ja Einiges. Ich würde gerne bei mir ein bisschen Rumstellen ( Sommer/Winterbetrieb, Restdruck für Tankleer), scheue mich aber vor den Kosten.
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Jörg von der (ex)Freibeuter ...
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#73
19.04.2012, 07:44
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Moin jörg,
Puuuh... da muss ich mal die werkstatt fragen... hab sie ja selbst eingebaut und dann von der werkstatt einstellen lassen... hab die anlage teilweise ja auch dort in der werkstatt eingebaut, wegen der hebebühne etc.... der werkstattmeister hat mir die anlage dann aucheingestellt.... dadurch hab ich weder das interfacekabel ca 40 € bei ebay, noch die software.... Aber ich mach mich mal schlau, sobald ich dazu komme....
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#74
19.04.2012, 10:14
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 Das mach mal, würde mich als Gaser auch interessieren......Gruß Martin
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Kraft kommt von Kraftstoff....  Der Hauptfaktor für Stress ist der tägliche Umgang mit Idioten (Albert Einstein)
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#75
19.04.2012, 10:48
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Also von der werkstatt hab ich vor 3 Wochen zumindest die Info bekommen dass es die Software kostenlos zum Downloaden gibt.... ich bleib dran....
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