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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#51
12.04.2012, 22:13
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Hallo Bootsanfänger Flo,
Bälge wechseln ist nicht ganz so einfach,  ich würde es lieber machen lassen, dann hast du da die nächsten 5-10 Jahre Ruhe
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell 
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#52
12.04.2012, 22:50
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hmm... okay... ich sags mal so... Die Schäden am Motor würde ich ja sehen wenn der Motor zerlegt bzw getauscht wird...
mit dem Antrieb muss ich mal schauen... Vill kann ich ja mit dem Verkäufer nochmal reden zwecks Kostenbeteiligung...
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#53
12.04.2012, 23:22
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Dieser Strang wird etwas länger .....
Zitat:
Der Antrieb muß auch schon zelegt sein sonst würden die Aussagen nicht passen ... da ist also nichts mehr mit "erst mal sehen" ... Aus 600 € wurden schon 850€ obwohl Lager und Gelenke nicht gemacht werden (brauchen?). Mal sehen was beim Motor noch rauskommt ...  Ich bin nicht sicher ob das alles so laufen sollte.....  Zum Schluß legst Du die Kohle für die Demontagen auf den Tresen und stehst vor den "Trümmern" ohne zu wissen was wie-wohin gehört. Oder eben Du hast reichlich Kohle locker und läßt schrauben.  
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 Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen 
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#54
12.04.2012, 23:23
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Zitat:
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#55
12.04.2012, 23:40
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Zitat:
wäre nicht die erste Werkstatt die das nicht auf die Reihe kriegt  ,gruss dieter
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#56
13.04.2012, 00:40
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#57
13.04.2012, 07:26
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#58
13.04.2012, 08:23
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Zitat:
ein objektiver Kompressionstest kann nur bei betriebswarmen Motor gemacht werden, das weißt Du, oder? Gruß Stefan
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#59
13.04.2012, 08:32
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Zitat:
Vorher sollten die aber ihr Meßgerät mal checken
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Relativ ist: wenn mir einer seine Nase in den Hintern steckt.....Dann haben beide eine Nase im Hintern ! Nur ich bin relativ besser dran 
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#60
13.04.2012, 09:20
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es geht darum raus zu finden ob die bei der ersten Werkstatt nicht doch gepfuscht haben beim messen... aufgrund der Aussage von dem Heini habe ich das Boot gekauft...
das mit dem Impeller ist halt Pech....
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#61
13.04.2012, 09:38
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Zitat:
die Pumpe mit Gehäuse ist hin. Knie mit Auspuffgummis sehr wahrscheinlich, incl. Auspuffklappen, da kein Wasser eingespritzt wurde. Zylinderkopfdichtungen! zu 90%. Evtl. Köpfe gerissen. @dabei ging er dann aus bevor ich den Schlüssel drehen konnte... Fehlende Kühlung im Block, Kolben ausgedehnt mit Kolbenfresser. Nach Abkühlen schrumpfen die Kolben unter Sollmaß, Motor läuft wieder. Passt genau zum Schadensbild. Ich würde erstmal den Schlauch vom Transom abmachen und den Motor am Wasserkran 2-3 Stunden laufen lassen. Dann weisst du, ob du Glück hattest und es nur die Wapu war. Natürlich nicht nur laufen lassen, auch nach Wasser im Öl gucken, Kompression messen, Blow by beachten usw.. Aber als KfZ- Mechaniker weisst du das ja. Viel Glück. Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
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#62
13.04.2012, 10:47
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man kann ja auch mal mit dem Endoskop die Zylinder begutachten... besser jedenfalls, als die Glaskugel zu bemühen.
BON
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#63
13.04.2012, 14:46
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Du hast doch in Wirklichkeit nur 2 Möglichkeiten ...
Der Werkstatt jetzt völlig zu vertrauen oder selber Hand anzulegen. Wenn Du vom Fach bist solltest Du die Prüfarbeiten selber machen, -Hilfe ist ja aktiv.Wenn der Motor nun zu Testzwecken mit Eigen- oder Fremdkühlung gestartet werden soll mußt Du daran denken das bei möglichem Wassereinbruch das ganze sofort zerlegt oder völlig mit Diesel oder Öl geflutet werden muß. Das eingedrungende Wassser vorher entfernen - versteht sich. Nach dem eventuellen fluten solltest Du aber trotzdem zügig an die Demontage denken.
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#64
13.04.2012, 20:07
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Hi,
Bitte beachte : Der Schaden war schon !!! Warum ? Hattest bei der Übergabe 5bar auf den Töpfen, stimmt's ? Nur zum überlegen Gruß Richi
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Relativ ist: wenn mir einer seine Nase in den Hintern steckt.....Dann haben beide eine Nase im Hintern ! Nur ich bin relativ besser dran
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#65
13.04.2012, 23:16
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Ja das stimmt..... Das hat eine Werkstatt gemessen und mir sowie dem Verkäufer gesagt das alles ok ist. Das Ergebnis habe ich erst später erfahren....
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#66
14.04.2012, 09:33
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Servus,
wenn du diesen Weg gehen willst, dann gehoert das Boot aber in die Werkstätte... die dir einen" normalen " Motor atestiert hat. Hast du irgendetwas Schriftliches in den Händen? Ausdruck Kompressionstest? Übergabeprotokoll? Wir ein Steiniger Weg.... Vorallendingen erwähne nicht die mehrmaligen Versuche.... Der Richtige Weg wäre gewesen!!! Problemfall Maschine.... raus aus dem Fahrwasser... Anker setzen. Kennzeichnung ( Manifrierunfähig ) Telefon... VK und Werkstatt anrufen... Problemfall melden.... Was soll ich tun.... auf Antworten der Gegenseite warten? So nun gehen die weiterführen Sachen an die Gegenseite.. wenn die sagen " Starten "... ihr Problem. Wenn Sie sagen Sie "kommen" ....ihr Problem Wenn Sie kommen und kein Fehler vorliegt. Dein Problem Viel Glück.... ist ne doofe Sache... Geld ausgegeben, gefreut... juhu Boot... und dann gleich die volle Sch....e. Gruß Robert
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#67
18.04.2012, 15:17
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soo.. es gibt was neues an der Front..
laut werkstatt hat sich der komplette Impeller aufgelöst inkl Gehäuse... die Bälge müssen auch neu.. kostet inkl ÖL-wechsel ca 800,-. Kompression wurde auch gemessen... laut der 2 Messung ist von 4,5 - 10bar alles drin.... 2 Zylinder haben ca 9,5bar. 1 Zyl hat 10,5 und die anderen bewegen sich zwischen 4,5 und 7 bar. Jetzt bin ich wirklich verwirrt.. Den Antrieb werde ich wohl machen lassen... den Motor werde ich wohl selber in angriff nehmen....
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#68
18.04.2012, 15:29
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Dann reiß das Ding endlich auseinander und schaue nach, was alles hops gegangen ist.
Dann ein weißes Blatt Papier, Stift, Preise aufschreiben, Summe bilden und mit einem neuen Rumpfmotor vergleichen. Siehe da; du kannst dir gleich einen neuen Motor kaufen....
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#69
18.04.2012, 16:48
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das werde ich tun. Nächste Woche ist der Antrieb fertig.
Dann hole ich das Boot ab und Samstag wird zerlegt... Muss man was beachten wenn den Motor ausbaut?? reicht die Höhe einer Hebebühne aus den Motor auszubauen???
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#70
18.04.2012, 19:37
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Habe ich das richtig verstanden, dass du
- seit 3 Jahren hier ruhünerst - du gelernter KFZ-Mechaniker bist - du beim Testlauf dabei warst???? Ey, ich wünsche dir gute Besserung (Sorry, ich kann nicht anders!) Ich frage mal vorsichtig, wie denn der Motor beim Testlauf gekühlt wurde? Mit Spülohren??? War dir bekannt, wie alt der Impeller war? Ich habe schon Komiker am Slip getroffen, die mal eben einen Probelauf von 2 und mehr Minuten gemacht haben, ohne Wasser versteht sich. Du selbst kommst vom Fach (ich nicht!) und ließt hier seit Jahren anscheinend nur Flachwasser. Was ist denn hier im Frühjahr neben den Frostschäden vom Vorwinter Thema Nr.1???? Genau: Kühlung!!! Ich bin IMMER gut damit gefahren, gleich nach dem Kauf eine Runde das UW-Teil abzunehmen und den Impeller neu zu machen. Daher hatte ich, bis auf einmal-anderes Thema- nienich Probleme damit. Auch bei meinem neuen AB habe ich heute die Erfahrung gemacht, dass das der richtige Weg ist. Das Teil kostet max. 50 EUR und wenn du es nicht selbst machen kannst, eben max. 200, falls du eine Apotheke erwischt. Egal ob AB oder Z, das ist doch immer das Erste, was man macht, wenn der Motor an ist: Kommt Kühlwasser? Und kahm es????? Ja, dann pech, s.O. Keine Ahnung? weniger Flachwasser lesen!!! Wenn der Rest vom Motor es unbeschadet überlebt hat, Glück gehabt! Wenn nicht, dann lass es machen!!!
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
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#71
18.04.2012, 23:51
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Ja richtig... Beim Testlauf lief der Motor wie eine Biene.. Die Kühlung funktionierte einwandfrei... Durch Spülohren. Die Werkstatt hat bestätigt das alles i.O. Ist. Da ich da schon krank war habe ich mich darauf verlassen... Das war mein Fehler... Ich lese hier aufmerksam.. Aber ich dachte die Werkstatt weiß Bescheid...
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#72
19.04.2012, 00:05
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Zitat:
Zitat:
Passt nicht zusammen ...Gruß, Frank .
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Wer dauernd im Dreieck springt, hat offensichtlich Kreislaufprobleme .
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#73
19.04.2012, 00:49
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Ja richtig... Beim Testlauf lief der Motor wie eine Biene.. Die Kühlung funktionierte einwandfrei... Durch Spülohren. Die Werkstatt hat bestätigt das alles i.O. Ist. Da ich da schon krank war habe ich mich darauf verlassen... Das war mein Fehler... Ich lese hier aufmerksam.. Aber ich dachte die Werkstatt weiß Bescheid...
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#74
19.04.2012, 00:51
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Die Kühlung sollte vorsichtshalber gemacht werden... Aber ich habe mich halt verlassen....
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#75
19.04.2012, 10:19
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Zitat:
...Ich hatte das Eingangs so verstanden das Du beim Testlauf dabei warst ?
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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das ist mein Boot 
