Wann explodiert eine Batterie?

[uli07]

Nee, ich bin aber ca. 5 Meter von der Batterie entfernt und nicht 5 Km. Dadurch kann ich eventuell noch eingreifen wenn ich etwas Verdächtiges bemerke.

[Dete66]

Zitat von uli07

Nee, ich bin aber ca. 5 Meter von der Batterie entfernt und nicht 5 Km. Dadurch kann ich eventuell noch eingreifen wenn ich etwas Verdächtiges bemerke.

sorry... aber in so einem Fall machst du garnichts mehr, bis du u.U. etwas mitbekommst und reagieren kannst, knallt´s schon...so zumindest die Praxis und meine Erfahrung...

[Laika's Kapitän]

Im schlimmsten Fall bist du wenigstens zum Löschen in der Nähe,kenne aber einen Fall da haben die Leute nicht einmal die Zeit dazu gehabt.Zum Glück war das im Kanal.

Gruß Ralf

[uli07]

Zitat von Dete66

sorry... aber in so einem Fall machst du garnichts mehr, bis du u.U. etwas mitbekommst und reagieren kannst, knallt´s schon...so zumindest die Praxis und meine Erfahrung...

Kann sein oder kann nicht sein.
Ich habe keine Erfahrung mit explodierenden Batterien. Ich lade meine Batterien nicht unaufbesichtigt und habe auch kein hochwichtiges Ladegerät mit irgendwelchen Kennlinien. Vielleicht liegt es dadran.

[Wasserdicht]

Hattest du keinen Batteriekasten zum Schutz?

[RobG_NL]

Zitat von Laika's Kapitän

Das ist die Sache mit Theorie und Praxis.Man soll Batterien nicht unbeaufsichtigt laden,aber wer kann die lange Zeit des Ladevorgangs bei der Batterie bleiben.Unterbrechen soll man den Ladevorgang aber auch möglichst nicht.........
.........und nun ???

Gruß Ralf

In NL ist est ganz normal ein Schiff auch bei abwesentheit am Landstrom zu haben und die Batterien zu laden.
Angenommen, man nutz kein "Trafo mit gleichrichter" um die Dinge zu laden.

Meine Batt sind im Heimathafen immer am Lader, egal Sommer oder (wie jetzt) Winter, auch wenn ich denn für 4 Monate nicht einmahl in der nähe des Schiffes komme.

[Dalbolini]

Zitat von RobG_NL

In NL ist est ganz normal ein Schiff auch bei abwesentheit am Landstrom zu haben und die Batterien zu laden.
Angenommen, man nutz kein "Trafo mit gleichrichter" um die Dinge zu laden.

Meine Batt sind im Heimathafen immer am Lader, egal Sommer oder (wie jetzt) Winter, auch wenn ich denn für 4 Monate nicht einmahl in der nähe des Schiffes komme.

Genauso mache ich das seit über 20 Jahren in Deutschland.

[Laika's Kapitän]

Um es nicht falsch zu verstehen,ich lade meine Batterien auch immer unbeaufsichtigt.Meine Batterie ist zB auch nicht beim Laden explodiert,sondern beim Ablegen als ich kurz den Bugstrahl benutzt habe.

Gruß Ralf

[uli07]

Nicht falsch verstehen. Ich habe nichts dagegen das ihr die Batterien so ladet wie ihr das meint.

[RobG_NL]

Zitat von Dalbolini

Genauso mache ich das seit über 20 Jahren in Deutschland.

Dann seht es aus, das Sie eine Ausnahme sind.
Wenn ich hier zu rumlese, sind Deutsche manchmall Panish um sachen, wo wir uns (NLer) keine Sekunde uber Denken:
1: Laden der Batt bei Abwesendheit, auch für längere Perioden
2: 2. oder Hilfsmotor fur Notfalle auf die Flüsse

[murphys law]

Nach Eurem Motto: "Komt goed"

Leider seht Ihr die Probleme bei den Gasinstallationen auch unter diesem Motto

[billi]

Zitat von RobG_NL

Dann seht es aus, das Sie eine Ausnahme sind.

nö ich mache es auch so...
mein Boot hängt im Wasser am Liegeplatz dauerhaft an Landstrom und die Batterie wird dann auch dauerhaft geladen...

[uli07]

Ist doch auch kein Problem, bis auf die wenigen wo die Batterie explodiert oder das ganze Boot abfackelt.

[dieter]

nur bei denen mit den alten Ladegeräten der W-Kennlinie


bei IUoU ist dies kein Problem...
https://www.accu3000.de/storage/app/...-Kennlinie.pdf

[uli07]

Möchte ich keine Wette drüber abschließen.

[Laika's Kapitän]

Da kann man sich ja schon auf die Zeit freuen wenn alle ein Elektroauto haben.Dann ist nachts richtig was los auf den Straßen,wenn alle bei ihren Autos sind und den Ladevorgang überwachen . ��

Gruß Ralf

[dieter]

Zitat von uli07

Möchte ich keine Wette drüber abschließen.

glaub ich dir....

Zitat von uli07

Kann sein oder kann nicht sein.
Ich habe keine Erfahrung mit explodierenden Batterien. Ich lade meine Batterien nicht unaufbesichtigt und habe auch kein hochwichtiges Ladegerät mit irgendwelchen Kennlinien. Vielleicht liegt es dadran.

[uli07]

Da kann man sich ja schon auf die Zeit freuen wenn alle ein Elektroauto haben.Dann ist nachts richtig was los auf den Straßen,wenn alle bei ihren Autos sind und den Ladevorgang überwachen . ��

Gruß Ralf



Ich hoffe ja das die Hersteller alles so verpacken das selbst die Starelektriker nicht mehr machen können wie nen Stecker in die Steckdose stecken...??

@ dieter

Wofür die Zitate? Weiß nicht was du meinst.

[Superpapa]

Die 3%-Vespa-Akku-Platzung war wirklich eine Explosion?
Entladene Akkus können bequem einfrieren, da reißt dann das Gehäuse aufgrund Volumenzunahme. Volle Akkus können durchaus bis -50°C durchhalten, bei tiefentladenen reicht 2-stelliger Frost.
Nur mal so, vor allem für die, die die Bootsakkus im Boot überwintern lassen.
Gruß
Michael

[Libertad]

-50° ist auch zweistellig, und wer 50 kg schwere Akkus aus der hintersten Ecke holen soll, sieht das anders.
Warum auch ausbauen, wenn eine Lademöglichkeit besteht?

[dieter]

Zitat von uli07

@ dieter

Wofür die Zitate? Weiß nicht was du meinst.

...
wer heute Lade-Geräte ohne IuOU Kennlinie verwendet, sollte auch aufpassen. Daher glaube ich dir auch deinen Hinweis. IUOU kosten auch entsprechend mehr, laden dafür optimal und vor allem sicherer und schonender ...


Übrigens, kannst du auch einfacher zitieren, nimm einfach den Button

[Superpapa]

Zitat von dieter

...
wer heute Lade-Geräte ohne IuOU Kennlinie verwendet, sollte auch aufpassen. Daher glaube ich dir auch deinen Hinweis. IUOU kosten auch entsprechend mehr, laden dafür optimal und vor allem sicherer und schonender ...

Wenn aber der Temperatursensor abstirbt, ist es mit dem "Sicherer" auch nicht weit her. Ich kenne da jemanden mit ~2 Liter Batteriesäure in der Bilge trotz Kennlinienladegerät.
Also volle Akkus sind gut, permanente Ladung ist auch angesichts geringer Selbstentladung nicht nötig und ein Sicherheitsrisiko.
Ich trenne im Herbst die rappelvollen Akkus voneinander und im Frühjahr nach dem Messen(wegen evtl. Zellenschluss) werden die wieder zusammengestöpselt. Dann kann auch 1 abgestorbener Akku die anderen nicht mitreißen.
Gruß
Michael

[Laika's Kapitän]

Temperaturkompensation ist bei AGM besonders wichtig.Herkömmliche BleiSäure Batterie Ist nicht ganz so empfindlich.

Gruß Ralf

[dieter]

Zitat von Superpapa

Wenn aber der Temperatursensor abstirbt, ist es mit dem "Sicherer" auch nicht weit her. Ich kenne da jemanden mit ~2 Liter Batteriesäure in der Bilge trotz Kennlinienladegerät.
Also volle Akkus sind gut, permanente Ladung ist auch angesichts geringer Selbstentladung nicht nötig und ein Sicherheitsrisiko.
Ich trenne im Herbst die rappelvollen Akkus voneinander und im Frühjahr nach dem Messen(wegen evtl. Zellenschluss) werden die wieder zusammengestöpselt. Dann kann auch 1 abgestorbener Akku die anderen nicht mitreißen.
Gruß
Michael

darum ging es im ja nicht, es ging darum ob man eine Ladung unbedingt beaufsichtigen muss/darf/soll oder nicht. Im Winter hängt bei mir auch nichts dran. Ich baue auch nicht aus.... die Batts müssen das aushalten.

Und dass dies in der Praxis bei einem Cristec ohne Temperaturfühler auch perfekt und jahrelang und ohne Probleme funktioniert, beweissen meine AGMs ....


(ironie an)
Es gibt hier im Forum drei Gruppen von Usern..

a) mir ist alles scheissegal, hauptsache es funktioniert und geht
b) ich achte auf die wichtgsten und notwendigen Maßnahmen
c) ich fahre nur mit zwei REttungswesten (falls eine ausfüllt) und zwei Motoren,(falls einer ausfällt) und zwei Booten, damit ich umsteigen kann

und zu deinem Hinweis dass du einen kennst, der das Problem hatte, ... von wieviel tausenden von Flügen stürzt doch mal einer ab.. und trotzdem fliegen die Leute (ironie aus)

[Fraenkie]

Zitat von Superpapa

Die 3%-Vespa-Akku-Platzung war wirklich eine Explosion?
Entladene Akkus können bequem einfrieren, da reißt dann das Gehäuse aufgrund Volumenzunahme. Volle Akkus können durchaus bis -50°C durchhalten, bei tiefentladenen reicht 2-stelliger Frost.
Nur mal so, vor allem für die, die die Bootsakkus im Boot überwintern lassen.
Gruß
Michael

Ja, auf der Einfriertheorie war der Akku-Händler erst auch, aber als er die Batterie gesehen meinte er"oh ja ). Die war quai zweiteilig und oben war die Technik im Inneren sichtbar gemacht.

Aber ganz ehrlich, die Sitzbank hat´s ja nicht weggerissen oder sowas. Genaus wie hier bei den Bootsbatterienbildern die ich bisher gesehen hab irgendwas drumrum wie von nem Pollenböller weggerissen wurde.
Explosion klingt so schrecklich. Man könnte ja auch einfach sagen "Mir hat´s die Batterie zerissen, so eine Sauerei mit der Säure überall....." m.M.