Höre nur ein Klacken

[Zeus Faber]

Ob noch was kommt vom Martin ??

Gruß Wolfgang

[Ricky-Niki]

Guten Abend Bootsgemeinde,

so war heute endlich mal am Boot und habe einiges in deser Problematik getestet. Habe den Zündschlüssel gedreht und in der Enposition gehalten Dabei hat ein Kollege leicht auf dem Magnetschalter bzw. Anlasser geklopft, aber nichts passiert. Der Anlasser fing nicht an zu drehen. Ich habe aber lokalisieren können, woher das Klacken kommt. Habe ein Bild von dem Bauteil gemacht. Sobald am Zündschlüssel gedreht wird, kommt dieses Klacken von diesem Bauteil. Wie kann ich jetzt testen, was da defekt ist? Würde dieses Teil gerne Brücken, aber weiß nicht wo. Habe eine rote und eine gelbe Brücke ins Bild gemacht, damit es einfacher ist dieses zu erklären. Danke schon einmal für eure Hilfe.

Gruss

Martin

[Stingray 558]

Also: wenn das Teil „klackt“ …. Und weiter nichts……

Da brücken: wo du den roten Pfeil gezeichnet hast! (die 2 dickeren Kabel, rot; gelbrot; ….Kabelrest, oder Schraubendreher…)

Wenn jetzt der Anlasser arbeitet: das Teil tauschen…….

1
Solenoid, Starter;

89-96158
89-96158T
Hilfsrelais für Anlasser


.könnte man noch mal messen: Kabel rot: Dauer –Plus; Kabel gelb: Plus wenn „Start“; nicht? defekt

[PIEP-Köln]

Ich würde erst mal den Hauptschalter brücken, da kann auch nicht viel passieren, ich habe jetzt einen neuen, und alles ist prima.

[Ricky-Niki]

So liebe Bootsgemeinde.. Wollte jetzt nach 2 Jahren mal mein Motor zu Leben erwecken und leider wieder nur dieses klacken an dem verdammten SSS. Der Anlasser reagiert gar nicht... Habe dann mit einem Schraubenzieher den SSS gebrüllt und der Anlasser reagiert immer noch nicht... Kann es wieder der SSS sein oder ist das Problem woanders zu suchen??

Mit freundlichen Grüßen
Martin

[dragoskipper]

Hallo Martin,

woran lag es denn final bei Deinem letzten Mal? War es das Teil auf Deinem Foto?

Ich würde erstmal die Batteriespannung während des Startvorgangs messen. Danach prüfen, WO es genau klackt und messen, ob das Signal vom Zünschloß (Klemme 50) am Anlasser ankommt. Wenn ja, Magnetschalter brücken, oder die Hammermethode, also leichte Schläge.

Gruß,
Roland

[ralfschmidt]

falls du mit SSS das Hilfstart Relais meinst, dann sollte der Anlasser einspuren wenn man die beiden dicken Kontakte überbrückt, wenn dann nichts passiert liegt es vermutlich ehr am Anlasser, manchmal helfen dann ein paar leichte Schläge auf den Anlasser
Batterie sollte nach Möglichkeit vorher geladen und auch einigermaßen Fit sein

[Ricky-Niki]

Habe jetzt einiges hin und her geprüft und der Solenoid klackt und schaltet durch. Mit der Prüflampe konnte man sehen, dass der Strom am Solenoit rotes Kabel anliegt und beim betätigen des Zündschlüssels vom Roten Kabel in das das gelbe durchschaltet. Weiter mit der Prüflampe zum Anlasser und Dauerplus am dicken roten Kabel liegt an. Mit dem Schraubenzieher kurz gebrückt und es passiert gar nichts. Der Anlasser ist tot... Werde diesen Versuchen morgen auszubauen. Was mir noch aufgefallen ist, dass beim Zündvorgang die Spannung am Voltmeter im Instrument trotzdem absackt, obwohl der Anlasser überhaupt nicht reagiert. Ist dieser Spannungsabfall normal?

[Ricky-Niki]

Um Spannungsprobleme auszuschließen und die Fehlerquelle einzugrenzen habe ich mal irgendwo gelesen, dass man direkt mit Überbrückungskabel von der Batterie an den Anlasser gehen kann um dann nocheinmal mit dem Schraubenzieher den Magnetschalter zu brücken. oder wie machen das die kfz-Mechaniker?

[ralfschmidt]

ja kann man so machen wenn man dran kommt, den Magnetschalter am Anlasser muß man aber auch mit Plus versorgen sonst geht das nicht

[Lombardini]

Nehme doch mal einfach die Starthilfs Kabel und den + dann an die Kupfer brücke die direkt in den Anlasser geht, dann die Minus Strippe an die hoffentlich volle Batterie und einer sauberen Motorkörper Stelle dann sollte sich schon was drehen !
Falls nicht, i's der Anlasser, der zumindest einer Überholung bedarf.

[dragoskipper]

Zitat von Ricky-Niki

Habe jetzt einiges hin und her geprüft und der Solenoid klackt und schaltet durch. Mit der Prüflampe konnte man sehen, dass der Strom am Solenoit rotes Kabel anliegt und beim betätigen des Zündschlüssels vom Roten Kabel in das das gelbe durchschaltet. Weiter mit der Prüflampe zum Anlasser und Dauerplus am dicken roten Kabel liegt an. Mit dem Schraubenzieher kurz gebrückt und es passiert gar nichts. Der Anlasser ist tot... Werde diesen Versuchen morgen auszubauen. Was mir noch aufgefallen ist, dass beim Zündvorgang die Spannung am Voltmeter im Instrument trotzdem absackt, obwohl der Anlasser überhaupt nicht reagiert. Ist dieser Spannungsabfall normal?

Falls der Anlasser einen Windungsschluß hat, oder der Anker einfach in verharzten Lagern verharrt, nimmt der Anlasser nach dem hörbaren "Klicken" Strom auf, der die Batteriespannung in die Knie zwingen kann.

Aber ohne sicherzustellen, dass überhaupt eine leistungsfähige Batterie verbaut ist, sind alle Vermutungen Kaffeesatz Leserei.

Gruß,
Roland

[Laminator]

Zitat von Lombardini

Nehme doch mal einfach die Starthilfs Kabel und den + dann an die Kupfer brücke die direkt in den Anlasser geht, dann die Minus Strippe an die hoffentlich volle Batterie und einer sauberen Motorkörper Stelle dann sollte sich schon was drehen !
Falls nicht, i's der Anlasser, der zumindest einer Überholung bedarf.

Eben ,Volle Batterie ,ich würde mal eine andere Bat.nehmen und mit Starthilfekabel probieren.
Nicht das die Spannung einbricht wegen einer toten Bat.
Deshalb auch der Spannungseinbruch am Voltmeter.
Oder der Motor ist Festgegammelt, (Anlasser oder Maschine)
Mal von Hand durchdrehen.

[cosmac]

Hallo Martin,

ich hatte im letzten Jahr das gleiche Problem.
Das "Startrelais" hat auch nur "geklackt", beim
Messen mit der Prüflampe kam aber ebenfalls Spannung
auf der Ausgangsseite an...
Bei mir waren die dicken Anschlüsse am Relais total
korrodiert, was im montierten Zustand aber nicht zu sehen war.

Ich habe die Anschlüsse getrennt, sauber gebürstet und wieder
angeschraubt. - Das war bei mir die Lösung.


Weiterhin viel Erfolg!
Christoph

[Ricky-Niki]

Mahlzeit,
So der Anlasser ist draußen..Um ersteinmal da dran zukommen musste ich mein halber Boot auseinander nehmen..Und dann habe ich mir noch Gummiarme ausgeliehen und meinen Bierkübel im Schrank geparkt..
Der Anlasser ist aber jetzt draußen und sieht auch nicht mehr so ganz gesund aus. Habe noch mal Strom drauf gegeben, aber es funkt nur in der Magnetschalter bleibt stumm..
Hat jemand von euch einen guten gebrauchten irgendwo noch rumfliegen?

[ralfschmidt]

wenn du nicht viel ausgeben möchtest, versuche es mal bei Ebay, da sind ein paar Händler die preiswerte neue Anlasser anbieten

[ManfredBochum]

Reparier lieber den originalen. Die neuen preiswerten sind nicht immer von guter Qualität.
Hatte meinen Anlasser auch mal draussen mit gleichem Fehler.
Such mal den Beitrag. Vielleicht ist es bei dir das gleiche.

Gruß Mani

[Ricky-Niki]

Moin Manfred,

würde ich ja gerne nur leider fehlt mir das Fachwissen, um so etwas zu reparieren zu können. Ich habe mir einen neuen bestellt..
Den alten habe ich hier noch liegen, falls du Interesse, Zeit und Lust hast..
Wohnst ja nur einen Katzensprung von mir...

[ManfredBochum]

Hallo Niki

Können wir gerne mal machen.
Aber lass uns erstmal das Virus aussitzen.

Gruß Mani

[Susiq]

Hat es auf Deinem Boot eigentlich immer Wasser in der Bilge, Ricky?

[Ricky-Niki]

Nee, eigentlich nie! Das einzige mal war letztes im Herbst. Hatte den Lenzstopfen nicht weit genug rausgeschraubt und das Regewasser ist über einen längeren Zeitraum irgendwie ins Boot gelangt. Kann es mir auch nicht erklären, weil die Persenning eigentlich dicht, nicht alt oder porös ist. Die Batterie hatte ich auch schon draußen und somit konnte der Schwimmerschalter der Bilgenpumpe auch nicht mehr reagieren und das Wasser rauspumpen. Als ich das Boot dann im Winter in die Garage stellen wollte ist es mir dann mit dem Wasser aufgefallen... Und der Folgeschaden ist des Wassereintritts ist nun der defekte Anlasser.

Hatte das Problem bei meinen alten Johnson 20PS AB auch. Batterie knackend voll, Starter nur am klackern. Hing fest, Nach ein paar Srühern Öl aus der Dose und zwei, drei kleinen Hammerschlägen war das Problem behoben

[Netzroht]

auch mal mein Senf dazugeben möchten

Anlasser ausgebaut, gut. Der hat 2 Anschlüsse plus Masse, welche der Anlasser direkt über den Motor,bzw das Getriebe bekommt.

Ein Dickes Kabel dort anbringen, wo du auch beim Ausbauen eines abgeschraubt hast und an Batterie + anklemmen. Batterie Minus irgendwo an den Anlasser ausser da, wo die Anschlüsse vom Magnetschalter sind. Am Magnetschalter ist dann nochmal ein kleiner Anschluss. auf den Batterieplus geben und der Magnetschaltersollte anziehen und der Anlasser Drehen.. VORSICHT mit den Fingern, der Anlasser hat mehrere PS und man sollte keinesfalls seine Finger in die nähe des Zahnrades bekommen, welches dann auch nach vorne geschoben wird.

Tut sich nix, Ausser dem klacken, Batterie abklemmen, Das Verbindungsstück vom Magnetschalter zum Anlasser (kann auch ein dickes Kabel oder Vollmaterial) direkt an dickes Kabel anschliessen, Schliesst man jetzt die Baterie wieder an, sollte der Anlasser sofort drehen.
Dreht der Anlasser dann ist der Anlasser in Ortnung und nur der Magnetschalter kaputt.

Viel Spass

[ingo]

Hatte das Problem schon bei meiner2 Autos.Es war nie der Magnetschalter sondern die Kohlebürsten waren abgenutzt.Hab dann die Anlasser von dem Kohlestaub befreit und dann die Bürsten samt Federn erneuert und alles war OK.

Bleibt gesund !

[ralfschmidt]

das ist aber auch keine Arbeit für Grobmotoriker