BMW Marine Motor B130 - Seite 3 - boote-forum.de

young skipper · #51 17.06.2013, 08:26

Zitat:

Zitat von Boris

Hallo zusammen,
toller Treat und ich freue mich, dass es doch noch ein paar BMW fahrer gibt

...

Kann mir vielleicht einer sagen, wo ich diesen Wasseransaugschlauch und die 2 Tüllen dazu herbekommen. (Außer aus Krailing)

.....

Hallo,

ja, das freut mich auch..... hätte ich nicht gedacht.

Habe zufälligerweise mal herausgefunden, dass dieses Teil ein Quicksilver Ersatzteil ist. Suche die Ersatzteilnummer raus.

Melde mich hierzu nochmal...

Gruß
Lars

DavInciNo · #52 17.06.2013, 08:47

So ihr Lieben,

ich habe jetzt mal eben einen Faltenbalg für das Doppelkreuzgelenk und den Wasserschlauch bestellt 150 € + Mwst.

Da stecke ich noch mal Gedanken rein.... das muss auch anders gehen.

Aber neu ist erstmal neu..... ;)

Wie macht ihr eigentlich Ölwechsel am Z-Antrieb?
Kann man da etwas falsch machen???

1. Oben die Grosse Mutter lösen.
2. Ablasschraube auf.
3. Öl rauslaufen lassen.
4. Ablasschraube wieder rein mit neuer Dichtung.
5. 6,5 L Öl einfüllen.
6. Fertig.

Mit dem Faltenbalg probiere ich das mal aus. Ich habe welche von der Simson genommen. Das Mass müsste 25mm ( nicht rund ) zu 40mm (rund) sein. Bestellt habe ich 28mm zu 42mm. Länge min 100mm bis 280mm max. Das sollte reichen. Mal sehen wie man die befestigt:

http://www.ebay.de/itm/370783488030 (PaidLink)

Trimmen max 12cm im !!Leerlauf!! für Flachwasser.

LG

Boris · #53 17.06.2013, 21:42

Zitat:

Zitat von young skipper

Hallo,

ja, das freut mich auch..... hätte ich nicht gedacht.

Habe zufälligerweise mal herausgefunden, dass dieses Teil ein Quicksilver Ersatzteil ist. Suche die Ersatzteilnummer raus.

Melde mich hierzu nochmal...

Gruß
Lars

Das wäre super... :-(
in München kostet das glaub um die 80 Euronen

Sind da auch die Tüllen dabei ???

Hatte auch schon mal vor langem so was aufbauen wollen, http://www.boote-forum.de/showthread...45#post3142845
hat aber nicht so funktioniert

Boris · #54 17.06.2013, 21:47

Zitat:

Zitat von DavInciNo

So ihr Lieben,

ich habe jetzt mal eben einen Faltenbalg für das Doppelkreuzgelenk und den Wasserschlauch bestellt 150 € + Mwst.

Da stecke ich noch mal Gedanken rein.... das muss auch anders gehen.

Aber neu ist erstmal neu..... ;)

Wie macht ihr eigentlich Ölwechsel am Z-Antrieb?
Kann man da etwas falsch machen???

1. Oben die Grosse Mutter lösen.
2. Ablasschraube auf.
3. Öl rauslaufen lassen.
4. Ablasschraube wieder rein mit neuer Dichtung.
5. 6,5 L Öl einfüllen.
6. Fertig.

Mit dem Faltenbalg probiere ich das mal aus. Ich habe welche von der Simson genommen. Das Mass müsste 25mm ( nicht rund ) zu 40mm (rund) sein. Bestellt habe ich 28mm zu 42mm. Länge min 100mm bis 280mm max. Das sollte reichen. Mal sehen wie man die befestigt:

http://www.ebay.de/itm/370783488030 (PaidLink)

Trimmen max 12cm im !!Leerlauf!! für Flachwasser.

LG

Hast du die in München bestellt???
Oder was sind das für Bälge

Beim Öl passt alles,
die obere Mutter ist auch gleich der Messstab.
Da hats ja eine min-max Markierung dran, die sollte passen, wenn die Schraube nur aufgelegt wird...

Boris · #55 17.06.2013, 21:50

Das mit dem Faltenbalg scheint mir auch eine gute Idee zu sein

denke mal müsste bei mir auch funktionieren, da ich ja im trockenen kein größerse Problem habe, nur im Salzwasser

young skipper · #56 18.06.2013, 07:23

Zitat:

Zitat von Boris

Das wäre super... :-(
in München kostet das glaub um die 80 Euronen

Sind da auch die Tüllen dabei ???

Ja, da waren auch die Tüllen dabei! Aber leider habe ich gestern vergessen zu schauen. Ich weiß aber, dass ich die original Verpackung wegen der Ersatzteilnummer noch habe.

Gruß
Lars

Gizeh1200 · #57 18.06.2013, 07:29

Hallo,
hat einer von euch die Maße der Bälge? Gibt es irgentwelche Alternativen? Ich kriege jedesmal das K.....n, wie unser "Ersatzteil-Kollege" uns die Hosen auszieht und mit einer Arroganz, das ist echt der Hammer.

young skipper · #58 18.06.2013, 07:40

Gerd,

wenn ich (leider) eins gelernt habe, ist es, dass es ohne den "Ersatzteil-Kollegen" nicht geht. Ich für mich sage,... das was ich an Benzin spare, stecke ich in Original Ersatzteile.

Es hat sich in der Letzten Zeit (bis auf den Motorschaden) ja auf kleinigkeiten wie Anoden und Faltenbälge für Kreuzgelenk und Auspuff begrenzt. Und.... die Qualität der Teile ist ja nicht schlecht! Meine Faltenbälge halten länger als die von meinen Volvo und Mercruiser Kollegen. Die müssen die billig Bälge von Siera oder anderen Anbietern alle zwei Jahre tauschen. Ich habe meine letzten 6 Jahre drinn gehabt und mehr oder weniger nur profilaktisch getauscht.

Aber ich gebe euch auch recht.... wenn man Geld sparen kann, sollte man es auch tun.

Daher recherchiere ich ja auch die eine oder andere Sache. Teilweise mit Erfolg.

Gruß
Lars

Gizeh1200 · #59 18.06.2013, 07:56

Zitat:

Zitat von young skipper

Gerd,

wenn ich (leider) eins gelernt habe, ist es, dass es ohne den "Ersatzteil-Kollegen" nicht geht. Ich für mich sage,... das was ich an Benzin spare, stecke ich in Original Ersatzteile.

Es hat sich in der Letzten Zeit (bis auf den Motorschaden) ja auf kleinigkeiten wie Anoden und Faltenbälge für Kreuzgelenk und Auspuff begrenzt. Und.... die Qualität der Teile ist ja nicht schlecht! Meine Faltenbälge halten länger als die von meinen Volvo und Mercruiser Kollegen. Die müssen die billig Bälge von Siera oder anderen Anbietern alle zwei Jahre tauschen. Ich habe meine letzten 6 Jahre drinn gehabt und mehr oder weniger nur profilaktisch getauscht.

Aber ich gebe euch auch recht.... wenn man Geld sparen kann, sollte man es auch tun.

Daher recherchiere ich ja auch die eine oder andere Sache. Teilweise mit Erfolg.

Gruß
Lars

Hast recht, aber man ärgert sich halt immer über die Preise.

Ich finde es aber echt toll, das im moment der Thread so richtig auflebt.

Benzinverbrauch:
Ich habe bis jetzt nur kleinere Tuckerfahrten unternommen, weil ich immer wieder Probleme mit der Einstellung des Motors hatte. Was mir aber aufviel, das er sehr wenig Verbraucht hat.

Warmduscher · #60 18.06.2013, 09:38

Zitat:

Zitat von Gizeh1200

Ich kriege jedesmal das K.....n, wie unser "Ersatzteil-Kollege" uns die Hosen auszieht und mit einer Arroganz, das ist echt der Hammer.

Ahh, ich weiß auf Anhieb wen Du meinst: Herr M. aus Krailling, der auch immer schreibt das Krailling bei München ist. Dabei ist Krailling nicht mal im Landkreis München.

W

young skipper · #61 18.06.2013, 11:13

Zitat:

Zitat von Gizeh1200

Hast recht, aber man ärgert sich halt immer über die Preise....
Ich finde es aber echt toll, das im moment der Thread so richtig auflebt.....
Benzinverbrauch:
Ich habe bis jetzt nur kleinere Tuckerfahrten unternommen, weil ich immer wieder Probleme mit der Einstellung des Motors hatte. Was mir aber aufviel, das er sehr wenig Verbraucht hat.

Das mit dem Thread gefällt mir auch....

Das mit dem Benzinverbrauch will mir nie einer glauben.... Aber mein Gesamtdurchschnitt liegt bei 7 Liter/Std.. Da ist Wasserski/Tube'en, schneller Gleitfahrten, Kanalfahrten bei 12 km/h und alles weiter drinn.

Im meinem ersten Boot hatte ich einen BMW Marine 411 mit dem ZF Z-14. Dieser Motor hatte einen Einfachvergaser. Dort hatte ich sogar einen Durchschnitt von nur 6 Liter/Std. bei überwiegend Wasserski Betrieb.

Deswegen bin ich bei BMW Marine hängen geblieben.

In meinem zweiten Boot (eine Drago 600 IB) habe ich einen Ford V
6 von Marine Craft. Dieser Motor läuft natürlich wesentlich weicher, aber verbraucht auch gleich das doppelte. Daher fahren wir immer mit der Cranchi in den Urlaub. Bleiben mehr €uronen in der Urlaubskasse.....

Gruß
Lars

Gizeh1200 · #62 18.06.2013, 17:36

Ich muß auch sagen, das ich immer mehr mit der Cranchi zufrieden bin. Wenn ich sehe, was vergleichbare Boote in der Größe an Platz haben, ist die Cranchi ein wahres Raumwunder. Das einzige was etwas nervt, ist die schwergängige Lenkung. Vielleicht gibt es hier noch einen Tip dazu, um das zu ändern.

Boris · #63 19.06.2013, 20:54

Zitat:

Zitat von young skipper

Hallo,

ja, das freut mich auch..... hätte ich nicht gedacht.

Habe zufälligerweise mal herausgefunden, dass dieses Teil ein Quicksilver Ersatzteil ist. Suche die Ersatzteilnummer raus.

Melde mich hierzu nochmal...

Gruß
Lars

Hi Lars,
hast du schon was gefunden

DavInciNo · #64 20.06.2013, 11:45

Hi ihr Lieben,

den Balg für das Doppelkreuzgeleng und den Wasserschlauch habe ich bei Firma Maier bestellt.

190 € für einen Wasserschlauch und Balg ist echt der Hammer...
Ich bekomme die Tage die Teile und Messe diese aus.

Die Lenkung muss ich umbauen! Wir haben uns ein neues Armaturenbrett gebaut mit richtigem Fahrstand. Da passt das alte Lenketriebe vom Typ Singel Teleflex SH 5023 Safe T nicht.

Ich werde umrüsten auf Teleflex 8350.

Ich werde berichten ;)

young skipper · #65 20.06.2013, 14:30

Ich habe noch einen Servolenkungs-Nachrüstsatz Original BMW Marine (neu) mit Lagerungsspuren liegen. Bei Interesse einfach melden.

Wollte den Satz mal auf den B130 machen. Ist aber zu kompliziert mit der Servopumpe. Und... Meine Cranchi lässt sich Super leicht lenken.

Gruß

young skipper · #66 20.06.2013, 14:33

Vergessen.... Ist original für den Sechs Zylinder B190 z.

Deswegen passt er nicht so richtig auf den B130.

Nochmal einen Gruß

young skipper · #67 21.06.2013, 21:04

Zitat:

Zitat von Boris

Hi Lars,
hast du schon was gefunden

So, nun habe ich den Sclauch gefunden. Er lag im Boot.....! Habe ihn wohl mal als Ersatz mit eingesteckt..... war mir nicht mehr bewusst.

Angaben von dem Etikett:
P/A Quicksilver 801328276
HOSE
BRUNSWICK MARINE IN EMWA
BE - 4800 VERVIERS

Hier noch Bilder:

DavInciNo · #68 22.06.2013, 10:49

Per Hand vermessen und gedrückt. Ca Angaben!! Nicht auf den mm oder Zehnstel genau!!! Ich hoffe der passt auch auf den Antrieb hinten. Ich werde es mal versuchen ;)

Vielleicht hat ja einer eine Idee für ein Ersatzbalg.

Ansonsten werde ich den mit Teflon überziehen und dann mal berichten wie dieser nach der Saison aussieht. Ist ein Geheimtipp und soll gut funktionieren.

LG

Boris · #69 22.06.2013, 11:11

Zitat:

Zitat von young skipper

So, nun habe ich den Sclauch gefunden. Er lag im Boot.....! Habe ihn wohl mal als Ersatz mit eingesteckt..... war mir nicht mehr bewusst.

Angaben von dem Etikett:
P/A Quicksilver 801328276
HOSE
BRUNSWICK MARINE IN EMWA
BE - 4800 VERVIERS

Hier noch Bilder:

Hi Lars,
super das du es gefunden hast

Sehe ich das richtig, dass da auch die Tüllen dabei sind (Bild 2)

Vielleicht kannst du mir ja noch sagen, wo du ihn gekauft hast und was er gekostet hat

young skipper · #70 25.06.2013, 07:18

Zitat:

Zitat von Boris

super das du es gefunden hast

Finde ich auch.... war teuer....!

Zitat:

Zitat von Boris

Sehe ich das richtig, dass da auch die Tüllen dabei sind (Bild 2)

Ja, die Tüllen waren dabei.

Zitat:

Zitat von Boris

Vielleicht kannst du mir ja noch sagen, wo du ihn gekauft hast und was er gekostet hat

Den Schlauch habe ich bei dem freundlichen in Krailingen gekauft..... Wie schon oben einmal gesagt. Die Teile die ich benötige halten sich in grenzen.... von daher Kaufe ich die "speziellen BMW Marine Teile" halt bei ihm. Die BMW Marine Teile sind im Durchschnitt ca 20% teurer als die original Mercruiser Teile und genauso teuer wie die original Volvo Teile. Von daher bin ich halt nicht ganz so erschreckt über die Preise.
Wenn ich natürlich die Teile mit den billig Zubehör von Sierra, Mallory oder GLM vergleiche, ist so ein Schlauch/Faltenbalg nicht gerade billig.

Ich versuche immer den unterschied zwischen billig und günstig zu finden. Denn manchmal heist.... billig kaufen gleich zweimal kaufen.

Gruß in die Runde

young skipper · #71 25.06.2013, 07:29

Zitat:

Zitat von Gizeh1200

...CM-31640.....Du mußt die Befestigung so bearbeiten, bis das Gewindestück in die Vertiefung des Z passt. Vom Durchmesser des Tellers habe ich nichts verändert......

Wo bezieht man die Mercuiser Magnesium Anode CM-31640 am günstigsten?

Einfach in der Bucht oder habt Ihr einen freundlichen für die Anoden?

Für die hintere Anode habe ich mir gestern beim Metall-Großhändler um die Ecke eine Probe aus einer dicken Magnesium-Platte geben lassen... was man für einen Pfund Kaffee so alles bekommt. Muss diese natürlich auch noch ein wenig bearbeiten. (siehe Bild)

Gruß

goec2468 · #72 25.06.2013, 09:19

Zitat:

Zitat von DavInciNo

Per Hand vermessen und gedrückt. Ca Angaben!! Nicht auf den mm oder Zehnstel genau!!! Ich hoffe der passt auch auf den Antrieb hinten. Ich werde es mal versuchen ;)

Vielleicht hat ja einer eine Idee für ein Ersatzbalg.

Ansonsten werde ich den mit Teflon überziehen und dann mal berichten wie dieser nach der Saison aussieht. Ist ein Geheimtipp und soll gut funktionieren.

LG

Was meinst Du mit "mit Teflon überziehen" und wofür ist das ein Geheimtipp?
Vielleicht ist das auch ein Tipp für mich.

Gruß

Götz

Gizeh1200 · #73 25.06.2013, 15:28

Zitat:

Zitat von goec2468

Was meinst Du mit "mit Teflon überziehen" und wofür ist das ein Geheimtipp?
Vielleicht ist das auch ein Tipp für mich.

Gruß

Götz

Der Vorbesitzer meines Bootes hat die Bälge immer mit Talkum eingeschmiert.

Boris · #74 25.06.2013, 21:00

Zitat:

Zitat von young skipper

Finde ich auch.... war teuer....!

Ja, die Tüllen waren dabei.

Den Schlauch habe ich bei dem freundlichen in Krailingen gekauft..... Wie schon oben einmal gesagt. Die Teile die ich benötige halten sich in grenzen.... von daher Kaufe ich die "speziellen BMW Marine Teile" halt bei ihm. Die BMW Marine Teile sind im Durchschnitt ca 20% teurer als die original Mercruiser Teile und genauso teuer wie die original Volvo Teile. Von daher bin ich halt nicht ganz so erschreckt über die Preise.
Wenn ich natürlich die Teile mit den billig Zubehör von Sierra, Mallory oder GLM vergleiche, ist so ein Schlauch/Faltenbalg nicht gerade billig.

Ich versuche immer den unterschied zwischen billig und günstig zu finden. Denn manchmal heist.... billig kaufen gleich zweimal kaufen.

Gruß in die Runde

Hi Lars,
mit billig und günstig hast du vollkommen recht.
Sehe ich genau so....
Dann ist der Schlauch also aus Krailing und somit ist ein "Orginal BMW Schlauch" von Quichsilver,

sehe ich das richtig

Die Mehrkosten sind ja auch gleich Mehrwert...was für ein Spruch

Was bringt mir das auf dem Meer, wenn der Schlauch ver...kt, dass er 10,-
€ billiger war

Steschn · #75 29.06.2013, 18:44

Hallo Gemeinde,

ich darf mich hier mal einklinken und auch sofort vorstellen.

Noch bin ich "bootlos" hoffe aber, dasss sich das in den nächsten Tagen ändern wird:

Ein Freund besitzt eine Cranchi Hobby 19 mit einem B130 Bj. 87, die ich für einen sehr, sehr guten Kurs erwerben kann.

Leider haben wir sie nach dem Einwintern nicht mehr gestartet bekommen. Der Anlasser macht keinen Mucks.

Außerdem haben wir die Zündspule gewechselt und ich glaube, ich weiß als Frischling auch schon, wer mit "Ersatzteil -Kollege" gemeint ist. Der sprüht ja nur so vor Freundlichkeit ...

Ich habe eine pdf-Datei mit Original BMW-Teile-Nummern für den b130 bekommen, beim Autohändler konnten die damit aber nichts anfangen (Deshalb hab ich die Zündspule auch in München bestellt).

Nun würde mich interessieren: Wie macht ihr das mit den Ersatzteilen (falls ein neuer Anlasser nötig wird)? Zum BMW-Autohaus? Schrottplatz? Oder doch München? Zumindest ging es mit dem Versand ja recht zügig.

Wegen der Start-Schwierigkeiten: Batterie prüfen, Anlasser prüfen ... Sonst noch was checken?

Fragen über Fragen ... Schon mal Danke für die Antworten!

Stephen