Auferstandene Lokomotiv-Legende

[Basstel-Bassti]

Zitat von Libertad

Der Hauptgrund für den Umbau auf Ölfeuerung waren die geringeren Betriebskosten

und schnellere Einsatzzeiten ..

[hilgoli]

haben wir hier nur Lokführer oder auch andere Eisenbahnerberufe.

Ich habe in meinen ersten Berufsjahren mit einem langen Hammer Klangproben gemacht

[Kuddel]

Zitat von Winner

BR 110/140, die Rüttelplatte habe ich gern gefahren!
Nun bin ich damit Unterwegs

Da war wohl der Hilfszug nötig?

Bernd
(ehemaliger Kollege)

[GDA]

an alle Eisenbahnfreunde

wer's vielleicht noch nicht kennt:

ein Portal/Forum mit vielen Info's und wunderschönen Fotos

drehscheibe-online http://www.drehscheibe-online.de/startindex2.php?DX=1

[klaherso]

Es gibt zum Glück noch einige Eisenbahnmuseen. Im Technikmuseum Berlin waren unsere Frauen sehr begeistert, angefangen von den alten Hutschachteln (nicht unsere Frauen) bis zu den Speisewaggons.

Meine Lieblingsausstellungen für Modelbau ist in Oberhausen, dort ist das Ruhrgebiet nachgebaut, aber der Nordsternpark ist auch nett - eine Reise durch Deutschland!

[Basstel-Bassti]

Zitat von hilgoli

haben wir hier nur Lokführer oder auch andere Eisenbahnerberufe.

Ich habe in meinen ersten Berufsjahren mit einem langen Hammer Klangproben gemacht

das mitm Hammer kenne ich ebenfalls

[Akki]

Zitat von Basstel-Bassti

das mitm Hammer kenne ich ebenfalls

Und damit konnte man hören, ob irgendwo Risse in den Rädern sind, oder was genau ??

[hilgoli]

Bei der Klangprobe überprüft man (u.a.) ob sich Radreifen von der Radscheibe (Felge)gelöst hat. Der Wagenmeister Hammer ( der mit dem sehr langen Stiel) ist daher nicht als Werkzeug sondern als Meßinstrument zu bezeichnen

Heute sind aber eher Vollräder üblich bei denen Lauffläche und Scheibe aus einen Stück bestehen, Radreifen Räder erkennt man an den 4 farbigen Kontrollstreifen am Übergang von Scheibe zu Radreifen die ggf. ein Verdrehen des Radreifens anzeigen.

[Akki]

Ich dachte immer die Entwicklung sei genau umgekehrt,
also erst Vollrad und dann Radreifen?

[Basstel-Bassti]

Zitat von Akki

Und damit konnte man hören, ob irgendwo Risse in den Rädern sind, oder was genau ??

genau ... aber generell hört man mit nen Ping ob am Wagen irgendwas lose is ..

Anschriftentafel usw. usw. ....

Zitat von hilgoli

Bei der Klangprobe überprüft man (u.a.) ob sich Radreifen von der Radscheibe (Felge)gelöst hat. Der Wagenmeister Hammer ( der mit dem sehr langen Stiel) ist daher nicht als Werkzeug sondern als Meßinstrument zu bezeichnen

Heute sind aber eher Vollräder üblich bei denen Lauffläche und Scheibe aus einen Stück bestehen, Radreifen Räder erkennt man an den 4 farbigen Kontrollstreifen am Übergang von Scheibe zu Radreifen die ggf. ein Verdrehen des Radreifens anzeigen.

bereiften Räder sind im öffentlichen DB Strecken so gut wie keine mehr vorhanden ... werden im Regelwerk nicht mehr besprochen.
Der Halter/Eigentümer darf zwar noch entscheiden nimmt es aber dann auf seine Kappe.

Zitat von Akki

Ich dachte immer die Entwicklung sei genau umgekehrt,
also erst Vollrad und dann Radreifen?

Nee der Radreifen hat einfach den riesen Nachteil des verschiebens und evt. lösens.

darum haben die alle 90° nen weißen Streifen an der Scheiben und am Radreifen ... muß bei jedem Werkstattzulauf kontrolliert werden und und und ...

und mittlerweile geht die IS3 ( das aufschieben der kompletten Scheibe auf die Welle) ruck zuck.

wir sprechen hier von Güterwagen ...

beim ICE ist das glaube ich anders ( Gummilagen in den Radsätzen)

[hilgoli]

@ Bastell-basti

Wgm bei DBSR ?

[Basstel-Bassti]

Zitat von hilgoli

@ Bastell-basti

Wgm bei DBSR ?

nee leider nich ...

Werkstatt für Privatbahn ... DB nur ab und zu notgedrungen

[Melvis]

[floka.floka]

Wow, da ist ja ein einziges Rad größer als die ganze Museumbahn in Medemblik

[Melvis]

Sind die bilder off topic?

[floka.floka]

Zitat von Melvis

Sind die bilder off topic?

Keine Ahnung, schön anzusehen sind sie allemal

[Akki]

Ein paar Erklärungen dazu wären hilfreich

[Basstel-Bassti]

der brennende Radreifen sieht beabsichtigt aus (im unteren Teil sieht man eine Lanze)

[floka.floka]

Zitat von Basstel-Bassti

der brennende Radreifen sieht beabsichtigt aus (im unteren Teil sieht man eine Lanze)

Ich denke das Rad bekommt 'ne neue Lauffläche !?
Die Antriebsstange ist auch nocht nicht am Rad befestigt.

[Akki]

Es ist erstaunlich, dass früher nicht viel mehr Lokschuppen abgebrannt sind... so wie die damals mit Feuer umgegangen sind

[Basstel-Bassti]

Zitat von floka.floka

Ich denke das Rad bekommt 'ne neue Lauffläche !?
Die Antriebsstange ist auch nocht nicht am Rad befestigt.

die Lauffläche wird gedreht, wenn dann gibts den Radreifen - quasi das Fleisch zum drehen.

der äußere Ring wird heiß gemacht und dehnt sich aus dann mit schmackes drauf und alles wird gut

[Melvis]

Zitat von floka.floka

Ich denke das Rad bekommt 'ne neue Lauffläche !?
Die Antriebsstange ist auch nocht nicht am Rad befestigt.

1946 A welder with an acetylene torch cutting through some of the old tubes in a modern locomotive.

Mehr info habe ich nicht.

[B4-Skipper]

Zitat von Akki

Es ist erstaunlich, dass früher nicht viel mehr Lokschuppen abgebrannt sind... so wie die damals mit Feuer umgegangen sind

Die konnten halt mit Feuer umgehen, ich sag nur Petroleumlampen in millionen Haushalten.

Nicht jedes Nutzfeuer muss zum Schadfeuer (Brand) führen .

Gruß Lutz

[Melvis]

Lubricating wristpin. Bluefield, West Virginia, June 20, 1955 (© Conway Link; courtesy of the O. Winston Link Museum)




Electrician J. W. Dalhouse, a close-up view. Shaffers Crossing, Roanoke, Virginia, March 19, 1955 (© Conway Link; courtesy of the O. Winston Link Museum)



World'S Largest Locomotive Owned By Chesapeake And Ohio Rr. Co. 1948

[huebi]

Zu den Bildern von Melvis empfehle ich nach folgenden Begriffen zu googeln:

"Chessie steam turbine"
"NYC Hudson"
"Aerotrain GM"
"Norfolk & Western Y6"
"Norfolk & Western K2a"