Z-Antrieb,Innenborder, Neuling hat Fragen - Seite 3 - boote-forum.de

123 · #51 29.10.2013, 10:37

Zitat:

Zitat von diver_guido

Man darf leider auch nicht vergessen, das AB. auch immer wieder gerne entwendet werden.

Über 100 PS ist es meist leichter das ganze Boot zu klauen und darunter gibt es eh keine Alternative zum AB.

BAYLINER 1802 115 SUZUKI · #52 29.10.2013, 10:46

[QUOTE=123;3286985]Über 100 PS ist es meist leichter das ganze Boot zu klauen und darunter gibt es eh keine Alternative zum AB.[/QUOTE

Hallo!

Meinen Suzuki DF 115 haben sie auch abgebaut (Boot lag im Wasser)

MFG
INGO

123 · #53 29.10.2013, 10:55

Kommt wohl schon mal vor, aber eher selten. Was wohl häufiger geklaut werden soll sind Unterwasserteile und Antriebe. Bei meiner Versicherung gab es übrigens keinen Unterschied in der Prämie, egal ob AB oder IB.

diver_guido · #54 29.10.2013, 11:10

Zitat:

Zitat von 123

Kommt wohl schon mal vor, aber eher selten. Was wohl häufiger geklaut werden soll sind Unterwasserteile und Antriebe. Bei meiner Versicherung gab es übrigens keinen Unterschied in der Prämie, egal ob AB oder IB.

Hallo,
bei Wasserliegern wohl eher schlecht, die Z-Antriebe zu klauen.
In den letzten 3 Jahren wurden öfters Aussenborder, sogar im Wasser
(Sie kommen über den Wasserweg) entwendet.
Im Herseler Wert schon 2x und in Mondorf waren Sie auch schon.

Sollte mal ein kompletter Antrieb geklaut werden, ist er evtl. nicht so teuer
wie ein dicker Ab.

Gruß
Guido

klausim · #55 29.10.2013, 11:47

guten Morgen auch,...bei meinen 290er Antrieben haben Sie unter Wasser die Deckel der Schaltkklauen geklaut......

Wer was klauen will, der klaut es auch.....

diver_guido · #56 29.10.2013, 11:53

Zitat:

Zitat von klausim

guten Morgen auch,...bei meinen 290er Antrieben haben Sie unter Wasser die Deckel der Schaltkklauen geklaut......

Wer was klauen will, der klaut es auch.....

Hallo Klaus,
wow, das hätte ich nicht gedacht.

Gruß
Guido

speedhinrich · #57 31.10.2013, 11:47

Zitat:

Zitat von barracuda75

Allerdings wirst du bei dem 5,0 MPI keine Gänsehaut in dem Boot verspühren

Meinst das Leistungsgewicht oder diesen Motor im Allgemeinen?

Ich stehe mittelfristig vor der Endscheidung "1200 KG Boot" mit 5,0 MPI zum Preis X oder mit 5,7 MPI zum Preis X + 2.700 Euro

JohnB · #58 01.11.2013, 08:14

Bei Deinem Nick eigentlich keine Frage. Satt motorisiert sind beide.

speedhinrich · #59 01.11.2013, 11:25

Ach, der Nick stammt aus alten Zeiten. Ich hatte ein Motorrad "Triumph Speed Triple". Hat nur bedingt mit dem Wasser zu tun

Ich meinte eher, ob der 5,7 er Motor vielleicht den schöneren, tieferen V8 Sound produziert

Selbst mit dem 5.0 scheint es zügig aus dem Wasser zu kommen

Toms · #60 02.11.2013, 02:06

Zitat:

Zitat von speedhinrich

Ach, der Nick stammt aus alten Zeiten. Ich hatte ein Motorrad "Triumph Speed Triple". Hat nur bedingt mit dem Wasser zu tun

Ich meinte eher, ob der 5,7 er Motor vielleicht den schöneren, tieferen V8 Sound produziert

Selbst mit dem 5.0 scheint es zügig aus dem Wasser zu kommen

Hallo Carsten,

hör dir nen V8 an, dann schämste dich, den Beitrag geschrieben zu haben

Toms · #61 02.11.2013, 02:37

Hallo

die Diskussionen hier über IB und AB sind ja sehr reichlich und "unterschiedlich!

Aber leider nur teilweise objektiv

Man sollte einfach nur von dem Nutzen ausgehen.

Bei einem 6m Boot mit 1.000 kg macht nen IB wohl wenig Sinn.
Da würde ich auf jeden Fall einen AB bevorzugen!

Bei grösseren/schwereren Booten benötige ich allerdings "etwas" mehr Leistung.

Um ein Boot in der Klasse um die 2,5 - 3,0 t zügig bewegen zu können sollten schon > 300 PS zur Verfügung stehen.
Ein AB mit dieser Leistung kostet richtig Kohle, würde scheisse aussehen und das Gewicht heftig das Heck versenken.
Alternativ müssten 2 AB her.
(Hebelwirkung, der AB sitzt weiter am Heck wie der IB)
...und die wiegen noch mehr

Kosten für 2 Motoren?
Wartungskosten für 2 Motoren ?
Und dann brauch ich auch noch ein Boot, das für AB ausgelegt ist - in dieser Klasse? -
Hier nur einen IB!

Ich hatte mit meinem 5,7 GXi (Einspritzer) NIE Probleme.
Kraft ohne Ende.
Und wenn ich mir Vorstelle 320 PS in Form eines/zwei AB am Heck hängen zu haben, wird mir schlecht

Denkt also erst mal mal über das Boot und die geplante Nutzung nach, bevor die Kosten für einen "Impellerwechsel" ausschlaggebend sein sollten.
Eine Maschine, egal ob IB oder AB (wobei der IB in dieser Klasse günstiger ist), mit um die 300 PS kostet ca. 30.000,00€, und da redet ihr von 200,00€ "Mehrkosten" für eine Inspektion?

Besser oder Schlechter gibts nicht, es kommt auf die Nutzung an

speedhinrich · #62 02.11.2013, 08:08

Zitat:

Zitat von Toms

Hallo Carsten,

hör dir nen V8 an, dann schämste dich, den Beitrag geschrieben zu haben

Hallo Tom,

warum soll ich mich schämen? Erläutere das doch bitte mal

barracuda75 · #63 04.11.2013, 05:53

Zitat:

Zitat von speedhinrich

Meinst das Leistungsgewicht oder diesen Motor im Allgemeinen?

Ich stehe mittelfristig vor der Endscheidung "1200 KG Boot" mit 5,0 MPI zum Preis X oder mit 5,7 MPI zum Preis X + 2.700 Euro

Ich würde die 2700€ mehr ausgeben. Aus dem Wasser kommen bei in etwa gleich und Sound ist auch so ziemlich gleich aber mit dem 5,7L fährst du im Cruisingspeed eine geringere Drehzahl, das spart Sprit und höhrt sich besser an. Der Topspeed wird beim 5,7 um die 5km/h höher sein.