Anlasser dreht sich nicht - Seite 3 - boote-forum.de

Skipper0299 · #51 12.03.2014, 20:49

Das hilft ihm jetzt aber weiter, oder.

Marvin S. · #52 12.03.2014, 21:00

Danle erst einmal für die Hilfe

. Ich gebe wirklich zu, dass ich nicht besonders viel Fachwissen bzgl. Boot und Motor besitze.
Ich wollte eigentlich nur ein Boot zum angeln haben, mit dessen ich dann on tour gehen kann....

.
Zum Glück ist der Herr von dem Motor hilfsbereit und kommt mal vorbei. Ihm ist es aber auch unbegreiflich wie sich das Teil rückwärts drehen kann.
Ich werde da jetzt selbst nicht mehr viel dran machen, bevor ich das Teil echt noch ganz kaputt mache

.
Ich hoffe einfach mal das der Anlasser nicht defekt ist.... Ich bin noch in der Ausbildung und habe mir das Boot und den Motor schon hart zusammengespart und das wäre jetzt echt extrem blöd.....
Sonst gibt es aber keine Möglichleit was es noch sein könnte oder?

Skipper0299 · #53 12.03.2014, 21:13

O.K. Halt uns aber auf dem laufenden was es war.

gbeck · #54 12.03.2014, 22:11

Zitat:

Zitat von Skipper0299

Das hilft ihm jetzt aber weiter, oder.

Scheinbar ja..... (Siehe sein Beitrag danach)....

Skipper0299 · #55 12.03.2014, 22:20

Wennst meinst.

ralfschmidt · #56 13.03.2014, 02:32

Zitat:

Zitat von Marvin S.

So richtige

auf dem Bild sieht es richtig aus, das kurze dicke Kabel vom Startrelais zum Anlasser sieht mir etwas dünn aus, was passiert denn wenn du Batterie Plus an den Anlasser Plus hältst ?

gnymfaz · #57 13.03.2014, 06:52

Also mein Mercury 50ps dreht, von oben auf die Schwungscheibe gesehen, im Uhrzeigersinn.
Also muss der Anlasser gegen den Uhrzeigersinn drehen damits funktioniert.

Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann tut sich was, wenn du normal mit dem Schlüssel starten willst? Das Relais klackt und der Anlasser dreht sich gegen den Uhrzeigersinn? Aber das Zahnrad vom Anlasser bleibt unten und schnellt nicht hoch in den Zahnkranz?

Marvin S. · #58 13.03.2014, 12:49

Hallo ja genau so ist es. Das mit dem Schlüssel klappt ohne Probleme...

Marvin S. · #59 13.03.2014, 16:38

Hallo

Es lässt mir einfach keine Ruhe

.
Ich habe euch jetzt mal ein Video gemacht, vielleicht erkennt ihr ja etwas. Also wie bereits gesagt, er dreht links rum. Wenn ich ihn mit der Hand nach rechts drehe, dann zieht er sich wunderbar oeben in das Zahnrad rein

Und eine kurze Frage noch. Wo genau ist beim Anlasser Plus?. Ich sehe da nur zwei schwarze Kabel.
http://www.youtube.com/watch?v=7K81W...ature=youtu.be

ralfschmidt · #60 13.03.2014, 21:22

Hallo Marvin S.,
das sieht doch gut aus in dem Video, das Zahnrad kommt vermutlich nicht weiter hoch weil die Drehzahl zu niedrig ist, der Plus von Anlasser ist ganz unten am Anlasser, wenn du am Startrelais die beiden dicken Kontakte verbindest kannst du testen ob das Relais wirklich voll durch schaltet, das würde ich als erstes mal machen

cularis · #61 13.03.2014, 22:56

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo Marvin S.,
das sieht doch gut aus in dem Video, das Zahnrad kommt vermutlich nicht weiter hoch weil die Drehzahl zu niedrig ist, der Plus von Anlasser ist ganz unten am Anlasser, wenn du am Startrelais die beiden dicken Kontakte verbindest kannst du testen ob das Relais wirklich voll durch schaltet, das würde ich als erstes mal machen

Hallo Ralf meinst Du, wenn der Anlasser schneller drehen würde, daß dann die Fliehkraft das Ritzel an die Schwungscheibe vordrückt?

Skipper0299 · #62 13.03.2014, 23:09

Hallo Chris,

ich bin zwar nicht Ralf aber ich versuch es mal zu erklären.

Der Anlasser dreht nicht zu langsam.
Er Beschleunigt zu langsam. Wenn er 10000 Umdrehungen dreht aber langsam Beschleunigt kommt das Ritzel nicht hoch. Das hat mit Masseträgheit zu tun.

Das bedeutet der Anlasser bekommt zu wenig Anlaufstrom. Folglich Batterie leer, defekt oder irgendwo ein Übergangswiederstand. Entweder Magnetschalter oder Kabel.

Ich hoffe es ist rüber gekommen.

Achko · #63 14.03.2014, 12:44

Zitat:

Zitat von Skipper0299

Er Beschleunigt zu langsam. Wenn er 10000 Umdrehungen dreht aber langsam Beschleunigt kommt das Ritzel nicht hoch. Das hat mit Masseträgheit zu tun.

Hallo Leute,

Ich glaub auch, daß da mal ein Fachmann drüberschauen sollte.

Normalerweise rückt der Magnetschalter die Anlassermotorwelle in einer Drehbewegung
in den Zahnkranz ein und dann erst wird über den Arbeitskontakt des Magnetschalters der
Anlassermotor zugeschaltet. Andernfalls würde man ganz schön "Späne" erzeugen.
Und im Video ist zu sehen, daß der Anlassermotor schon läuft, obwohl
er noch nicht eingerückt ist.

Sollte diese Funktionsweise beim Außenborder anders (Einrücken mit laufenden Anlassermotor)
sein, vergeßt meinen Beitag

.

Skipper0299 · #64 14.03.2014, 14:13

Zitat:

Zitat von Achko

Hallo Leute,

Ich glaub auch, daß da mal ein Fachmann drüberschauen sollte.

Normalerweise rückt der Magnetschalter die Anlassermotorwelle in einer Drehbewegung
in den Zahnkranz ein und dann erst wird über den Arbeitskontakt des Magnetschalters der
Anlassermotor zugeschaltet. Andernfalls würde man ganz schön "Späne" erzeugen.
Und im Video ist zu sehen, daß der Anlassermotor schon läuft, obwohl
er noch nicht eingerückt ist.

Sollte diese Funktionsweise beim Außenborder anders (Einrücken mit laufenden Anlassermotor)
sein, vergeßt meinen Beitag

.

Ja ist anders.

Vergessen!

Marvin S. · #65 14.03.2014, 20:00

Hallo Zusammen

Also die gute Nachricht ist, dass der Anlasser gar nicht falsch rum gedraht hat

.
Nur leider haben wir schon das nächste Problem. Also das Zahnrad fliegt ja durch die beschleunigung in das schwungrad oeben rein. Das funktioniert auch eigentlich ganz gut und der Motor dreht auch an nur leider viel zu langsam

.
Sobald er dann oben gegriffen hat, wird er deutlich langsamer.....
Der verkäufer von dem Motor hat ihn jetzt mitgenommen und wird ihn mal zerlegen. Er denkt das innen vielleicht auch dreck die spannung senkt..

Superpapa · #66 15.03.2014, 07:57

Ich hätte mir die Kohlen des Anlassers angeschaut. Da sind meist 4 Stück drinne.
Wenn 1 davon hängt oder zu kurz ist, dreht er, aber Leistung fehlt.

Kontaktprobleme im Strompfad würdeste bei den hohen Strömen sehen, riechen, fühlen - soviel Wärme kann kaum(außer Masse an massiven Teilen) verborgen bleiben.

Gruß
Michael

Marvin S. · #67 15.03.2014, 17:06

Hallo

Also er hat den Anlasser jetzt zerlegt und wird so wie ich das Verstanden habe, alle Kontake schleifen

. Er wäre total verdreckt, besonders die kohlen

Marvin S. · #68 24.03.2014, 12:20

Hallo Zusammen!
Also der Anlasser läuft jetzt eigentlich wieder wie neu. Er wurde gereinigt und kmplett neu geschliffen....
Leider haben wir jetzt das Problem, dass der Motor einfach nicht rund drehen will. Wenn ich die Zündkerzen rausdrehe, dann dreht er wirklich super und schnell durch. Sobald aber die Zündkerzen drine sind, geht der Motor total schwer drehen. Man muss dazu sagen, dass der Motor fast 2 Jahre nicht gelaufen ist. Ein Ölwechsel habe ich gemacht und neue Kerzen sind auch drinnen. Im Leerlauft steht der Schalthebel auch.....
Habt ihr eine Idee?

Vielen Dank

Sunseeker_Portofino · #69 24.03.2014, 12:56

Dieeeeeeeeeeeeeee Batterieeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Marvin S. · #70 24.03.2014, 13:02

Leider nicht !selbst wenn ich ihn an das auto hänge passiert nicht mehr

Achko · #71 24.03.2014, 13:15

Zitat:

Zitat von Marvin S.

Habt ihr eine Idee?

Wenn der Anlasser-Motor und Batterie wirklich okay sind, dann mal die Arbeitskontakte des den Motor
einschaltenden Relais prüfen (sind vielleicht oxydiert, verbrannt...).
Kann man prüfen, indem man den Kontakt überbrückt (aber mit einer dicken Zange, weil da geht
mächtig Strom drüber

)

Skipper0299 · #72 24.03.2014, 20:10

Hallo Marvin,

Du schreibst

. Er wurde gereinigt und kmplett neu geschliffen....

meist Du aber nicht das der Rotor (ist der verrostete Teil mit den Wicklungen) im Durchmesser abgeschliffen wurde, oder?
Wenn das gemacht wurde ist der Anlasser hin.

Bei einem E-Motor ist der Luftspalt zwischen Stator und Rotor maßgebend für die Leistung.
Bei uns in der Firma war auch einmal einer so Intelligent und hat den Rotor abgedreht, weil der Angerostet war. Der Motor hat zwar noch gedreht aber hat keinen Power mehr gehabt. Wir haben den Motor dann entsorgt.

Marvin S. · #73 24.03.2014, 20:58

Hallo

Es ist kaum zu glauben aber der Motor läuft

. Nach langen Startschwierigkeiten läuft das Teil endlich. Die Ursache war eigetlich total einfach... Wir hatten den Anlasser nach dem reinigen wieder neu eingebaut doch leider ging er bis dahin immer noch nicht. Das komisch war aber das er ausgebaut wunderbar funktionierte. Also haben wir alle Kabel gemssen und siehe da, in dem roten Kabel zum Anlasser kam nicht besonders viel an-Kabelbruch

.
Jetzt hat er neue Kabel bekommen und läuft wie am ersten Tag.

Ich möchte mich wirklich herzlich bei euch allen bedanken-Vielen Dank für alles

Sunseeker_Portofino · #74 26.03.2014, 00:13

Zitat:

Zitat von Skipper0299

Hallo Marvin,

Du schreibst

. Er wurde gereinigt und kmplett neu geschliffen....

meist Du aber nicht das der Rotor (ist der verrostete Teil mit den Wicklungen) im Durchmesser abgeschliffen wurde, oder?
Wenn das gemacht wurde ist der Anlasser hin.

Bei einem E-Motor ist der Luftspalt zwischen Stator und Rotor maßgebend für die Leistung.
Bei uns in der Firma war auch einmal einer so Intelligent und hat den Rotor abgedreht, weil der Angerostet war. Der Motor hat zwar noch gedreht aber hat keinen Power mehr gehabt. Wir haben den Motor dann entsorgt.

Falsch, man muß nur die Stege dazwischen wieder ausfeilen.