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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel!

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  #51  
Alt 29.09.2014, 13:57
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Jup.

Dann auch mit ohne AF und min einem 4.5 ;)

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  #52  
Alt 29.09.2014, 13:59
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4.5 ? 😎
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... Viele Grüße Frank
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  #53  
Alt 29.09.2014, 15:24
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4.5 ist der neue 4.3 von Mercruiser. Hat auch 250 PS und keine 220 PS mehr.
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Gruß Klaus
Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2
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  #54  
Alt 29.09.2014, 15:26
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Zitat:
Zitat von Nexus21 Beitrag anzeigen
So. Erledigt. Boot ist verkauft. Zu langsam. ;(
Hat vielleicht was gutes,
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Grüßle

Uwe ( aus dem wilden Süden )
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  #55  
Alt 08.10.2014, 11:38
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Ja. Wenn dann im Moment in Richtung des 4.5 mit Kat. Dann eben auch Bodensee.
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  #56  
Alt 08.10.2014, 11:39
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Hat den jemand schon gesehen. Das Front mit allen Informationen zum Öl etc ist schon sehr charmant.
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  #57  
Alt 08.10.2014, 12:17
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Zitat:
Zitat von Nexus21 Beitrag anzeigen
(..) Zu langsam. (..)
Du nicht, das Boot.
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Beste Grüße

John
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  #58  
Alt 08.10.2014, 12:40
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Ja ja...macht ruhig Späße über mich. Ich war traurig. ;)
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  #59  
Alt 08.10.2014, 12:42
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Dann eben neu konfiguriert mit nem 4.5 MPI ECT und DTS
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  #60  
Alt 08.10.2014, 17:13
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Aber mit Bravo III oder ?
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... Viele Grüße Frank
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  #61  
Alt 08.10.2014, 17:28
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Zitat:
Zitat von Nexus21 Beitrag anzeigen
Ja, der Punkt ist valide. Das soll natürlich Spass machen. Was für den MAG spricht ist natürlich noch die DTS Schaltung. Hat die jemand? Wieviel Vorteil ist das? Was kann den DTS?

Ich bekomme jetzt von beiden ein Angebot und dann schaue ich mal. Bin mal gespannt was ich für meine 94er 220 OVS mit 7.4 bekomme.

Bilder sind von Pfister sind gekommen. Sieht ganz gut aus. Antifouling drauf, sieht gepflegt aus. Ich schaue mir die mal kommende Woche an.

Die ganzen Tips werden Dir am Ende nicht weiterhelfen. Geh mit 5 Leuten für eine Probefahrt auf das Boot und dann "spürst" Du im wahrsten Sinne des Wortes, ob Du mit der Performance glücklich sein wirst oder nicht.

Das eine 240er mit dem 350 MAG natürlich nochmal dynamischer ist und die Power Spass macht, ist sowieso klar.

Wenn die Probefahrt bei Deinem Händler jetzt nicht mehr möglich ist, kannst Du das ja auch aufs Frühjahr verlegen.
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Gruss

Matthias

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  #62  
Alt 08.10.2014, 20:51
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Natürlich mit nem B3 und gerne DTS ...
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  #63  
Alt 08.10.2014, 20:52
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Zitat:
Zitat von frankietec Beitrag anzeigen
Aber mit Bravo III oder ?
Natürlich B3 und DTS
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  #64  
Alt 21.10.2014, 23:23
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ich hatte eine 200 OV mit 4,3. Mit 4 Männern und einer Tube bin ich nicht aus dem Quark
gekommen.
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in Erwartung auf glatte See
Holly
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  #65  
Alt 21.10.2014, 23:34
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Zitat:
Zitat von Ostsee04 Beitrag anzeigen
ich hatte eine 200 OV mit 4,3. Mit 4 Männern und einer Tube bin ich nicht aus dem Quark
gekommen.
Das muss jedoch andere Gründe gehabt haben, als die Maschine. Bin diese Saison auch mit einer 190er Sea Ray mit dem 3 Liter Motor gefahren. Mit 4 Männern. Das Teil war immer noch spritzig um Spass für die Tube, Wasserski und Wakeboarden zu haben. Hat Dein Prop nicht gepasst?

Gruss
Matthias
__________________
Gruss

Matthias

Sommer, Sonne, Boot
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  #66  
Alt 22.10.2014, 05:30
Ostsee04 Ostsee04 ist offline
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Zitat:
Zitat von wormdorm Beitrag anzeigen
Das muss jedoch andere Gründe gehabt haben, als die Maschine. Bin diese Saison auch mit einer 190er Sea Ray mit dem 3 Liter Motor gefahren. Mit 4 Männern. Das Teil war immer noch spritzig um Spass für die Tube, Wasserski und Wakeboarden zu haben. Hat Dein Prop nicht gepasst?

Gruss
Matthias
Hallo Matthias,

mein Opa fand seinen Käfer auch spritzig. Aber hier passen Gewicht und PS nicht zusammen. Ich hatte einen Edelstahlprop. drauf und ohne Tube lief sie auch sehr gut.

Es würde mich interessieren wie die Anderen es sehen.
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in Erwartung auf glatte See
Holly
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  #67  
Alt 03.11.2014, 21:11
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TR1Wicht TR1Wicht ist offline
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Moin, es kommt auch darauf an wo man fährt. Ich fahre die Sea Ray 240 SS aus 2004 mit einem 5.7 MAG. Bei uns auf dem Rhein zwischen Koblenz und Mainz würde man mit einem 4.3 L mächtig verhungern. In ruhigen Gewässern könnte man eventuell damit klar kommen, wenn man nicht so viel erwartet. Die 240 wiegt irgendwas um 2.2 Tonnen vollgetankt, dazu das Gewicht von 4 Leutz Standard = + 280 Kilo. Das macht dann grob 2,5 Tonnen. Mit dem 5.7er kommt das Teil recht zügig ins Gleiten und geht knapp 80 wenn richtig getrimmt. Was du noch bedenken solltest ist das du einen 4.3er bei der Bootsgröße immer am Limit fahren mußt um einigermaßen Spaß zu haben. Ich denke das ist es vom Verbrauch aber auch vom Verschleiß her günstiger ist einen größeren Motor schön ruhig laufen zu lassen. So dass war mein Senf dazu.................Gruß Willi
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  #68  
Alt 03.11.2014, 22:06
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Chanor Chanor ist offline
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Hallo Marco,
was meinst du warum das Boot seit 2012 bei dem Händler steht? Mit dem kleinen Motor fährst du ständig an der Leistungsgrenze. Das will kein erfahrener Bootsmann haben und Boote dieser Größe kaufen keine Anfänger
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Mit sportlichen Grüßen und immer eine Handbreit Wasser unter'm Kiel
Heinz- Jürgen
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  #69  
Alt 04.11.2014, 09:00
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Zitat:
Zitat von Ostsee04 Beitrag anzeigen
Hallo Matthias,

mein Opa fand seinen Käfer auch spritzig. Aber hier passen Gewicht und PS nicht zusammen. Ich hatte einen Edelstahlprop. drauf und ohne Tube lief sie auch sehr gut.

Es würde mich interessieren wie die Anderen es sehen.

Ich sehe es genauso wie Matthias. Entweder hatte dein Motor nicht mehr die volle Leistung oder du hattest nicht den optimalen Prop drauf.

Und ich hatte schon rund 20 Boote in dieser Klasse mit 3, 4,3, 5 und 5,7 L
__________________
Viele Grüße
Thomas
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  #70  
Alt 07.11.2014, 09:55
Ostsee04 Ostsee04 ist offline
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Zitat:
Zitat von bootsfreunde.com Beitrag anzeigen
Ich sehe es genauso wie Matthias. Entweder hatte dein Motor nicht mehr die volle Leistung oder du hattest nicht den optimalen Prop drauf.

Und ich hatte schon rund 20 Boote in dieser Klasse mit 3, 4,3, 5 und 5,7 L
möglich ist natürlich alles. Jeder hat halt andere Anforderungen.
Ich habe ja gerade ein neues Boot gesucht und mit einer Sea Ray 220 geliebäugelt. Lieder nur mit dem 4,3L, ich hab sie deswegen nicht gekauft.
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in Erwartung auf glatte See
Holly
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  #71  
Alt 29.07.2015, 20:52
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TR1Wicht TR1Wicht ist offline
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Nachtrag: Ich habe mir über den Winter einen 377 MAG einbauen lassen, gebraucht mit 200 Stunden. Der Unterschied ist schon merklich spürbar. Das Dingelings drückt ordentlich und alleine mit halben Tank sind lt. GPS 96 km drin, unter optimalen Bedingungen. Wichtiger ist die Gleitfahrt bei 3000 Umdrehungen mit ca. 33 Knoten, da ist der Verbrauch überschaubar. In Gleitfahrt geht jetzt in ganz schnell mit einem fettem Grinsen im Gesicht. Darüber hinaus säuft das Aas natürlich................aber wer fährt schon ständig Vollgas......................................
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Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #72  
Alt 24.08.2015, 21:20
Regensburger Regensburger ist offline
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Boot: Sea Ray 240 Sundancer, Bj. 2007, Motor 5,0 MPI mit 260 PS
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Ich hab mir vor einigen Wochen mein erstes Motorboot, eine Sea Ray 240 Sundancer Bj. 2007 (200 Stunden) mit einem Merc. 5.0 MPI mit 260 PS und Bravo 3 gekauft.
Das Boot kommt erst bei 3500 Umdr. ins Gleiten und dreht höchsten 4200- 4300. Die Propellergröße weiß ich nicht, beim Kauf habe ich nicht darauf geachtet und jetzt liegt das Boot im Wasser. Mit 5 Personen an Bord dreht der Motor bis ca. 3000 und bleibt dann lange bei Vollgas hängen bis er sich nach 1-2 km auf mit 3600 hochquält und das Boot ins Gleiten kommt.
Im Kaufvertrag des Vorbesitzers steht, dass dieser beim Kauf die Propeller gegen 24 (ich vermute das ist die Steigung) austauchen ließ. Sind die Propeller zu groß? Welche Propellergröße fahrt ihr? Ist der Motor für dieses Boot zu schwach?
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  #73  
Alt 24.08.2015, 21:32
Benutzerbild von elba
elba elba ist offline
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Boot: Sea Ray 240 Sundancer
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Zitat:
Zitat von Regensburger Beitrag anzeigen
Ich hab mir vor einigen Wochen mein erstes Motorboot, eine Sea Ray 240 Sundancer Bj. 2007 (200 Stunden) mit einem Merc. 5.0 MPI mit 260 PS und Bravo 3 gekauft.
Das Boot kommt erst bei 3500 Umdr. ins Gleiten und dreht höchsten 4200- 4300. Die Propellergröße weiß ich nicht, beim Kauf habe ich nicht darauf geachtet und jetzt liegt das Boot im Wasser. Mit 5 Personen an Bord dreht der Motor bis ca. 3000 und bleibt dann lange bei Vollgas hängen bis er sich nach 1-2 km auf mit 3600 hochquält und das Boot ins Gleiten kommt.
Im Kaufvertrag des Vorbesitzers steht, dass dieser beim Kauf die Propeller gegen 24 (ich vermute das ist die Steigung) austauchen ließ. Sind die Propeller zu groß? Welche Propellergröße fahrt ihr? Ist der Motor für dieses Boot zu schwach?
Hallo .......
Willkommen im Forum .
Wir haben die 2003er 240er und sind mit dem Motor 5,0 MPI BIII absolut zufrieden.
Wir hatten davor den 5,7er Vergaser mit 250 PS.
Den 24er Satz vom Vorbesitzer haben wir gegen einen 22er Satz getauscht und jetzt passt alles gut.

Grüße
Joachim
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  #74  
Alt 25.08.2015, 11:16
Regalboat Regalboat ist offline
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Ich denke auch, dass die 24-er einfach vom Verhältniss zu groß sind, was auch wiederum die Erfahrung von Elba bestätigen.

Einfach mal ausprobieren.
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Grüßle

Uwe ( aus dem wilden Süden )
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  #75  
Alt 25.08.2015, 11:51
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Boot: REGAL 2550 Merc. 6.2 DTS
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Guck mal bei Sea Ray in die Archive. Da gibt's so Ersatzteillisten zu jedem Boot. Da sollte die original Bestückung beschrieben sein. Meine 240 Sun Sport hatte original auch nen 22er. Da kann der 24er bei dir nur zu lang sein ..... würde mir aber nur noch was mit 4/3 Blättern suchen als Ersatz ....
__________________
... Viele Grüße Frank
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