|
|
|||||||
| Offshore Technik, Tuning, Rennen! Alles rund um Offshore. |
 |
  |
|
|
Themen-Optionen |
|
#51
19.09.2006, 09:26
|
||||
|
||||
Hallo Michael!
Achso! Aber wie kommen dann diese verschiedenen Verbrauche zu Stande!?  Bin mit einem Bekannten mit gefahren der in seinem Boot einen V6 mit DuoProp hat, wobei sein boot etwas schwerer ist!Der liegt trotzdem mit dem Verbrauch bei den Werten die ich beschrieben habe!?  Hallo Jörg! Ja!Zu 99,9% bin ich mir sicher!Der Rumpf wiegt jetzt ca. 500kg-550 kg, der Motor mit Antrieb wiegt ca. 400kg und dann noch der übliche Klimbim.  Genau kann ich es natürlich noch nicht sagen!Aber müsste sich so in dem bereich belaufen. Mfg Ben 
|
|
#52
19.09.2006, 09:56
|
||||
|
||||
|
Um 100% sicher zu sein, würde ich auf eine Waage fahren. Die Herstellerangaben stimmen so gut wie nie.
Zum Motor stimme ich MichaV8 voll zu. Nichts ist schlimmer als zu wenig Motor bei so einem Boot. Mein Tip wäre hier der größte V8 Smallblock den Du kriegen kannst bzw bereit bist zu bezahlen.
__________________
Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
|
|
#53
19.09.2006, 12:32
|
||||
|
||||
|
Wollte ich auch noch machen!
Habe damit aber ein Problem!Ich suche noch einen anderen Trailer, da ich den der dabei ist nicht in Deutschland zugelassen bekomme!  Deswegen bin ich zurzeit leider nicht mobil mit dem Boot!!!Mit dem bezahlen ist dass so ne Sache! Bin bereit ne menge zu bezahlen!Habe aber leider nicht die Finanziellen mittel! Ich denke aber in der Anschaffung wird das nicht sooo unbedingt der unterschied zwischen V6 und V8 sein, oder? Bin gelernter KFZ-Mechaniker!Habe Ahnung von Autos!Bin früher auch Modellbootrennen gefahren!Verstehe also auch etwas von booten! Aber das mit dem Verbrauch verstehe ich nicht! Ich verstehe natürlich dass ein V8 nicht so viel arbeiten muss wie ein V6!Ohne Frage! Ich verstehe natürlich auch dass ein Motor der nicht so schwer Arbeiten muss auch nicht so viel verbraucht! Was ich nicht verstehe ist „Warum sieht die Praxis anders aus“!? Die Leute die einen V8 verbaut hatten brauchten fast immer doppelt so viel! Ich meine aber bei den ganzen angaben nicht die neuen MPI´s! Dafür reicht mein Geldbeutel definitiv nicht aus! Und dann sehe ich immer noch das Gewicht von meinem boot! Wie viel PS hat denn der Größte von denn Smallblocks?Ist das ein 5,7l mit 260 PS??? Was habt ihr den so für Motoren und was verbrauchen sie??? P.S: Will euch nicht nerven,aber Ihr habt die Ahnung und die Erfahrung und Bitte euch um eure Hilfe!  Wenn ich kann werde ich mich bei euch revangieren!Versprochen!!! Mfg Ben
|
|
#54
19.09.2006, 14:26
|
||||
|
||||
|
Gibt bestimmt viele Verbrauchsthreads hier. Mein Boot soll 1400KG wiegen, ich habe nen 5,7er Magnum, der 332PS haben soll und verbrauche im Mix (wobei ich meistens um die 35 mp/h fahre und ab und an 50-55 mp/h) so 25-30 L/h...
Mir haben vorher auch tierische viele Leute vor nem V8-Verbrauch gewarnt, aber so schlimm ist es nicht, solange man den Vollgasanteil in Grenzen hält. Aber mir reichen einige Minuten Vollgas. Dann lieber wieder "gemütliche" 35mp/h 
|
|
#55
19.09.2006, 17:00
|
||||
|
||||
|
@ Kochi
Ein 5,7 l magnum (nicht mpi) hat 250PS am Prop (280 Welle) @Ben Wenn der mpi zu teuer dann 5,7l. PS: Das Boot fährt auch mit einem AB toll. 
__________________
Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
|
|
#56
19.09.2006, 20:05
|
||||
|
||||
|
Hallo !
Ich habe in meinem jetzigen Boot (ca.2000 kg) einen 5,7 Vortec mit laut Hersteller 310 PS. Ich würde sagen, wenn ich das Boot gerade so im gleiten halte komm ich mit 18-20 Litr. hinn. Wenn ich normal fahre 25-35 Litr.. Wenn die zweite Stufen vom Vergaser dauerhafft(Vollgas) auf ist ca.70-80 Litr.. Der Leistungsstärkste SB Motor sollte der 6,2 Litr. oder 6,3 Litr. Stroker sein. MfG Michael
__________________
|
|
#57
20.09.2006, 14:28
|
||||
|
||||
|
Zitat:
|
|
#58
20.09.2006, 16:18
|
||||
|
||||
|
Habe das Boot erst jetzt erkannt.
Bin vor einigen Jahren mal mitgefahren. Der Eigner hatte,da das Boot als Kasko angeboten wurde, einen marinisierten Ford V6 mit 150 hp eingebaut. Erreichte beachtliche Fahrleistungen. Für die Größe ist das Boot verhältnismäßig leicht.
__________________
Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
|
|
#60
21.09.2006, 13:22
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Don P Stan No. 3/Abteilung FW
|
|
#61
21.09.2006, 13:32
|
||||
|
||||
|
Oh wie nobel. Man siezt sich!
Habe die Ehre! Ecki
__________________
Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
|
|
#62
21.09.2006, 13:39
|
||||
|
||||
|
Aha!
Kennen sie genau dieses Boot worum es hier geht?  Oder eins baugleiches? Wie ja geschrieben ist es jetzt meine „Baustelle“! Und habe deswegen Interesse an allen Infos über dieses Boot oder baugleiche! Wissen sie vielleicht Verbrauch, Geschwindigkeit oder irgendwas? Mfg Ben
|
|
#64
21.09.2006, 13:57
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Genau diesen Bootstyp meine ich. Mehr Infos habe ich nicht. Zu lange her.
__________________
Don P Stan No. 3/Abteilung FW
|
|
#66
21.09.2006, 14:15
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Don P Stan No. 3/Abteilung FW
|
|
#68
25.09.2006, 09:39
|
||||
|
||||
|
Also ich bilde mir ein genau dieses (so ein) Boot gestern spät nachmittag am Fähranleger Zollenspieker/Hoopte gesehen zu haben...
|
|
#69
26.09.2006, 18:26
|
||||
|
||||
|
Ben das ist ganz einfach:
Hubraum ist durch nix zu ersetzen außer durch mehr Hubraum
__________________
mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
|
|
#71
14.08.2015, 10:35
|
|||
|
|||
|
Hallo zusammen,
Bin neu hier und habe mir eine Tacar High Performance 740 zugelegt. Jetzt wäre ich mal auf Eure Hilfe angewiesen. Ich suche für das Boot eine neue Frontscheibe !? Kennst jemand Hersteller oder Bezugsquellen für sowas !?
|
|
#72
14.08.2015, 19:59
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
Der 4.3 Vergasermotor mit 190 PS verbraucht bei ca. 3000 U/min über 20 l/h und bei Vollgas ca. 60 l/h. Der 5.7 Vergasermotor mit 260 PS verbraucht bei Vollgas ca. 80 l/h. Der 5.7 hat also 36,8% mehr Maximalleistung und verbraucht dabei .... 33% mehr. Der Verbrauch bei 3000 U/min ist zwar deutlich höher als der des 4.3, aber der 5.7 wird bei gleicher Geschwindigkeit deutlich nierdriger drehen. Zwar hat der 4.3 2 Zylinder weniger, also insofern weniger Reibungsverluste, dafür muss er für die gleiche Leistung aber auch deutlich höher drehen, insofern höhere Reibungsverluste. In Summe wird der Unterschied zu vernachlässigen sein. Was die Effizienz der Verbrennung betrifft, ist die am höchsten bei der Drehzahl des maximalen Drehmoments. Je nachdem, welchen Motor ich dichter an dieser Drehzahl betreiben kann, verbraucht dieser dann auch weniger je km. Gruß Götz
|
|||||
|
#73
30.08.2015, 23:29
|
|||
|
|||
|
Hallo jack 2005,
sag mal, hast Du die Tacar High Performance 740 noch ? Hast Du vielleicht noch bessere Bilder vom Motorraum zwecks der Abgasanlage ? Habe mir gerade auch so ein Boot zugelegt und wäre an Bildern und Verbesserungen sehr Interssiert. Bin diese gerade von Grund an am neu aufbauen! Vielen Dank im vorraus... Mit freundlichen Grüßen Michael
|
|
#74
10.09.2019, 11:47
|
|||
|
|||
|
Zitat:
ich habe ebenfalls eine Tacar High Performance 5,7 ltr und suche ebenfalls eine Frontscheibe, entweder original oder ein Nachbau ! Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen ! mfg Michael
|
|
|
|
|
