Volvo AQ 151B / 290 überhitzt

[Rocca-Rubis]

Ja das ist der Abgassammler.
Dieses Loch ist in dem Steg zwischen den beiden Abgasseiten. Wozu ist dieser Steg überhaupt und wieder führt das Loch zum Versagen des Impellers?

Mfg

[Scandthomas]

Meines Wissen hilf der Steg des Abgassammlers, der die Zylinderkammer 2&4 von 1&3 trennt, dass das austretende Abgas Kühlwassernebel in ein dann gelich öffnedes Nachbarventil schleudern könnte. Mehr nicht. Das Loch entsteht durch den vierten Zylinderauslass, wel dort das feurige Abgas direkt auf die Platte brennt. Ist normal und nicht weiter tragisch.

Ich empfehle dringend den Saugstutzen beim Antrieb zu kontrolieren der sehr gerne vergammelt und dann sobald das Boot mit Antrieb etwas aus dem Wasser kommt luft zieht und somit der Impeller nicht genügend Wasser liefert und somit die Zweikreiskühlung nicht ausreichend kühlt.

Also zuerst am Antrieb den Alustutzen prüfen, dann den Schlauch durch die Transom, danach die Dichtheit des Deckels vom Seewasserfilter. Dann weiter zur Wasserpumpe.

Die kostet übrigens nur so 90€ und wäre schnell getauscht. Hier mal Bilder von meinem AQ 151 Restauration

[Scandthomas]

Oder hier noch eins

[Scandthomas]

Und hier eingebaut aber mit Weber-Vergaser, weil dann die Anlass und Leerlaufprobleme definitv weg sind und der Motor endlich richtig atmet.

[Scandthomas]

Und hier noch ein Foto mit selbst gemachter Flamschutzabdeckung für den neuen Vergaser

[Rocca-Rubis]

Wow, wirklich sehr schick geworden dein AQ151
Kannst du mir mehr zu dem Thema Weber Vergaser erzählen? Kosten, Aufwand und wie das die Startprobleme behebt? Gerne per PN, damit wir hier beim Thema bleiben.

Das Problem mit der Kühlung müsste gelöst sein.
Wie die meisten schon vermutet haben, ist der Ansaugstutzen am Z total verfault.
Das Neuteil habe ich seit ein paar Tagen hier liegen, kam aber noch nicht zum Einbau.
Ich melde mich Ende der Woche noch mal, hoffentlich mit erfreulichen Neuigkeiten.

Danke an alle für die Hilfe

[Scandthomas]

Ich kann i mer noch keine PN versenden! Und an den Administartor darf och auch keine PN senden, den die wollen keine.

Ich bin immer noch so ein Semi-Forumsmitglied, das nur ein Foto pro Antwort posten kann und keine neuen Beiträge verfassen darf.

Dies mal zum Thema Frust

Aber ich denke das interessiert noch andere.

Umbau auf Webervergaser 38 DSCG hat folgende Vorteile

Der Weber ist ein Doppelvergase mit 2 mal 38 er Durchlässen. Gegenüber den originalen Solex Pai 44 er mit ebenfalls aber getrennten 44 er Durchlässen.

Da wir hier von Saugermotoren reden, saugen die sich ja Ihre Verbaste Luft selbst an.mwenn ein kleinerer Durchmesser am Venturi anliegt, erhöht dies logischerweise die Luftgeschwindigkeit im Vegaser bei gleicher drehzahl.

Bei schnellerem Vergaserdurchsatz reichert sich das Gemisch etwas besser an und dadurch wird eine krätigere Verbrennung bei niedigerer Drehzahl erreicht.

Heist Standgas bei 700-800 U/Min sind dann kein Problem mehr! Heist auch dass beim Kaltstart eine besserer Verbennung anliegt. Und heist auch mehr Drehmoment da kräftigere Verbrennung.

[Scandthomas]

Der Doppelweber hat zudem eine Kaltstarteinrichtung! Chocke

Somit hat sich der Mühsame Anlassvorgang mit Gasgeben bis er das Standgas hält ebenfalls der Vergangeneit zu geschrieben.

Wer also Umbaut auf Doppelweber, hat unten heraus definitiv die bessere Beschleunigung, mehr Kraft im mittleren Bereich und super leerlaufeigenschaften.

Schneller wird das Boot dadurch aber nicht.

Wer umbaut kauft also einen Doppelweber DEGS 38, eine Ansaugbrücke die es zum B23 regulär auch gibt (Scandix)
Hinzukommt eine Elektrische Benzinpumpe von Hardy, das die Originalpumpe nicht schnell genug den Vergaser befüllen kann, da Die schwimmkammer etwa gleichgross ist wie eine der beiden Solex. Da die Solex ja abwechlungsweise je zwei Zylinder beahtmen miss die eine Schwimmerkammer dann beim Weber alle vier bedienen.

Alles in allem:

Weber ca 400 €, Ansaugbrücke, ca 300€, umbauten an Gaszug paar Kröten. Hardys Benzinpumpe ca 80€

Wenn man es perfekt machen will dann sind da schon ca 1000€ anliegend.

Dafür erhält man einen Problemlosen Motor der Freude macht.
Dann muss man den Gaszug anderst befestigen ( Modellbauerlösung nach eigener Interpretation, siht man schön beim Vorherigen Bild)

Und zudem den Chocke mit Zündstrom versorgen sowie die Vergaserbrücke mit Minuspol versehen.