Kolbenfresser Mercury 70 PS

[chewbaka]

Ich habe damals bei meinem Merc Alternative 2 gewählt, da ich das Kolbenspannwerkzeug nicht hatte

[bikerherby]

danke Tobi, hab´s gestern auch mit Var. 2 probiert , hattest du die Kurbelwellenlager montiert ?
Problem war das ich zum Verschrauben der Pleullager an die Kurbelwelle diese drehen muss um an die jeweilige Pos. zu kommen ....da die Kolben halt noch nicht verschraubt sind hatte ich so meine Problemchen
Deshalb auch die Frage wie am besten zu machen ist.

Gruß

Martin

[chewbaka]

Hm, meiner hatte nicht die Stehbolzen mit Muttern sondern eine Vielzahnschraube, konnte also sehr bequem von oben arbeiten...
Lager hatte ich schon eingebaut, auch die Reedblöcke, kriegt ma ja sonst nimmer rein...

[bikerherby]

Guten morgen,

Hab gestern noch mit Manfred gesprochen , es kam wohl nur Var. 2 in Frage....das Verschrauben der oberen Lagerschalen mit Drehmomentschlüssel also so nicht machbar.
Somit habe ich gestern den Versuch gestartet ...leider wurde meine Euphorie schnell gebremst.

Zuerst habe ich mit einigem Gefummel die Kolben inkl. Kolbenringe in die Zylinderbuchsen geschoben...die Kolben ließen sich danach drehen wie auch hoch und runter schieben, wodurch ich davon ausgehe das die Ringe auch noch richtig sitzen.

Dann die Kurbelwelle montiert. Hier wie schon gesagt das Problem ich komme ohne drehen dieser, sowie hoch und runter schieben der Kolben nicht an die Schrauben der oberen Lagerschalen.....habs dann jedoch hin bekommen.

Nun die Bremse . Nachdem Kolben mit Pleuls verschraubt waren....zum Testen die Schwungscheibe auf gesteckt und versucht zu drehen .....schei...ließ sich statt 360° nur ca. 180° drehen.
Was ist da falsch gelaufen ? oder muss ich zum Testen die Kurbelwellenlager und den oberen Deckel (Teil mit Vergaser) erst fest montieren, sprich alles verschrauben ?

Hab somit Kurbelwelle inkl Kolben vorsichtig wieder aus dem Block gezogen.
Kolbenringe alle noch heile....und auch an der richtigen Pos. ...schon mal gut

Starte am WE nen zweiten Versuch.....weiß aber momentan nicht was ich anders "" besser"" machen kann,

hat jemand noch nen Tip ?

wie gesagt obere Lagerschalen der Pleuls mit Stehbolzen und Muttern verschraubt....net so toll

Gruß

Martin

[chewbaka]

Was ich mir vorstellen könnte ist, daß Du einen oder mehrere Kolben um 180° versetzt im Zylinder hattest, dann setzt der Kolbensteg auf und blockiert.
Ansonsten kann ich mir das auch nicht erklären...

[bikerherby]

....hier der jetzige Zustand...Kurbelwelle wieder demontiert. Hier kann man schön die Muttern und Stehbolzen der oberen Pleullagerschalen sehen

[bikerherby]

ne da bin ich sicher das das passte....siehe Bild. Die Frage ist ob ich zum testen mit Hand Deckel, Lager etc. alles fest montieren muss, was ich ja nicht hatte . Ist vielleicht was beim Drehen der Schwungscheibe leicht verkantet

[bikerherby]

..naja mach ich mal nen Zweitversuch, vielleicht klappt es

[bikerherby]

@Manfred, Telefonat von gerade. Meinst du diese Stifte ? Bild...

[Modellbootsfahrer]

Richtig,
aufpassen daß sie in den Lagerschalen einsitzen.

Mfg
Manfred

[bikerherby]

Moin,


weiter geht´s . Der Block ist wieder zusammen...habe jedoch 3 Versuche gebraucht . Variante 1 ..siehe oben ist bei Pleuls mit Stehbolzen nicht umsetzbar, deshalb zuerst die Kolben vorsichtig in den Block einsetzten "auf die Kolbenringposition achten...und die Dinger brechen leicht.

Dann die Kurbelwelle mit Nadellager montiert...hierbei ist besonders auf den Sitz der Lagerschalen zu achten, müssen genau so montiert werden wie sie vor gesessen haben und nicht um 180° gedreht oder vertauscht. Leider hab ich diesen Fehler bei einer Lagerschale gemacht und musste wieder auseinander bauen.
Die Teile habe auch Markierungen.

Zum ersten Test die Schwungscheibe auf die Verzahnung gesetzt und mit Hand gedreht. Läßt sich relativ leicht drehen, somit denke ich das alles richtig sitzt.
Werd als nächstes die Kompression messen....muss mir noch ein Messgerät besorgen

Gruß

Martin

[bikerherby]

Moin,

Ich habe noch eine Frage. Wozu dient der im Bild gekennzeichnete Schlauch (Plastik ca. 5mm Durchmesser) ?Sitzt mit 2 Enden am Block, wo wird das 3te Ende (das mit dem Fragezeichen) angeschlossen ? Hab ich mir beim auseinander fummeln nicht gemerkt

Gruß

Martin

[bikerherby]

...jemand ne Idee zu dem Anschlusspunkt Schlauch ?

[bikerherby]

...ich schieb nochmal

[bikerherby]

Moin zusammen,

Meine Frage zu dem Schlauch ist noch offen - Es geht aber weiter.
Der Block ist wieder zusammen, nach dem Reinschrauben der Zündkerzen, drehen der Schwungscheibe ist Kompression deutlich spürbar, für meine Laienohren sind auch keine Geräusche zu hören die da nicht hingehören.

Möchte nun den Block auf den Schaft montieren, Problem.... in welcher Position muss das Schaltgestänge stehen ? kuckt euch mal das Foto an (Pfeil), momentan ist das Getriebe auf Neutral geschaltet.
Ist die Pos. richtig? oder muss ich bei Neutral nach links oder rechts drehen ?

wär toll wenn ich ne schnelle Antwort bekomme.....hab die öligen Klamotten noch an .

Sobald der Block montiert ist wird ein Kompressionstest gemacht...da kommen dann die nächsten Fragen.


Gruss

Martin

[bikerherby]

moin

Kann mir da keiner einen Tip geben , möchte den Block gerne schon beim ersten Versuch richtig auf den Schaft montieren.....

gruß

Martin

[Stingray1]

Moin,

die Schalthebel Stellung ergibt sich, da sie in der seitliche Führung nach vorn bzw hinten gleitet.

Wichtig ist in deinem Fall nur, das du das Unterwasserteil abgebaut hast.
Später Schaltung auf neutral und Unterwasserteil auf neutral und beides Zusammenstecken.

Gruß
Frank

[Stingray1]

Noch etwas,

dein Schlauchanschluß kommt vom Vergaser und schmiert das obere und untere Hauptlager.

Gruß
Frank

[bikerherby]

Danke Frank. ich wollte eigentlich das demontieren des UW-Teil vermeiden.
ich kann ja momentan durch Drehen der Schaltstange die Gänge schalten, wenn ich also die richtige Position des markierten Hebel wüßte....sollte es doch auch ohne demontage des UW-Teil gehen....oder?

[bikerherby]

gibt es am Vergaser (ich denke am unteren) einen Anschluss für den Schlauch ?
...und wie werden die Lager dadurch geschmiert ?

Fragen über Fragen...

[bikerherby]

hmm, ich denke da ist was vom Vorbesitzer gebastelt worden . Ein Art Kupferwanne mit Anschluss für den Kunststoffschlauch war mit Kabelbindern am unteren Vergaser befestigt......war (sollte) da Öl drin .
Am Vergaser kann ich keinen Anschluss finden....
Das Gebastelte scheint ja funktioniert zu haben.....sieht aber ein wenig abenteuerlich aus

Gruss

Martin

[Stingray1]

WOW..........Tut mir Leid aber da muss ich passen ?

So ein gebastel würde bei mir nicht mehr montiert werden.
Klopf mal bei Manfred an und frag Ihn nach ner Explosionszeichnung.

Gruß
Frank

[asap]

Servus,

nein das kommt nicht vom Vergaser.

Das sollte die Lagerschmierung sein - vom oberen Lager zum unterem Lager.
Es muss vom oberen Lagerbock zum unterem Lagerbock eine kleine Schlauchverbindung geben bzw. war diese mal so.

Diese kleine Schraubverbindung mit Schlauchanschluss im Kupferkörberl hat normal einen kleinen Pfeil drauf für die Flußrichtung. Das restliche Öl was in der Kurbelwellen Gehäuse bleibt wird durch druck vom Unterem Lagerbock ins Obere Lagerbock gedrückt und so werden die Lager geschmiert.

Also die eine Schraubverbindung ist im oberen bereich des Lagerbockes und die andere ist im unterem bereich des Lagerbockes und wird mit einen schlauch verbunden.

lg

Didi

[asap]

Hallo Martin,

siehe dein Bild,


oben muß auch so ein anschluss sein.

[bikerherby]

danke für die Antworten . Nein, diese Selbstbaukupferwanne möchte ich auch nicht wieder verbauen.
Ein Anschluss sitzt unten (unterer Lagerbereich, auf dem Foto) und ein weiterer mittig am Kurbelwellengehäuse .
Hab ich richtig verstanden...diese haben eine direkte Verbindung über den Plastikschlauch ?
Dann ist das T-Stück im Schlauch (momentan 3-teilig) auch nicht original ?

lg

Martin