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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #51  
Alt 28.06.2015, 12:40
seebaer150 seebaer150 ist offline
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Zitat:
Zitat von Boris Beitrag anzeigen
War natürlich nicht ganz untätig und habe mal angefangen, die Schweißnähte zu schleifen...sieht dann auch gleich ganz anders aus
Nicht böse sein, aber der Hauptkrümmer in dieser abgeknickten Version ist schon wieder ein strömungstechnischer Supergau.
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  #52  
Alt 28.06.2015, 13:47
Boris Boris ist offline
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105 Danke in 62 Beiträgen
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Zitat:
Zitat von seebaer150 Beitrag anzeigen
Nicht böse sein, aber der Hauptkrümmer in dieser abgeknickten Version ist schon wieder ein strömungstechnischer Supergau.
Hallo Seebaer,
über konstruktive Kritik bin ich nie böse.
Ich denk du meinst den Schwanenhals?
Das ist nur bei dem Äußeren Mantel so, das Abgasrohr hat keine so spitze, das geht 180Grad rum. Kann man auf dem Bild einigermaßen erkennen.
Das sollte doch in Ordnung sein oder sind die 180Grad schon schlecht
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Gruß Boris
Meine Baustelle
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  #53  
Alt 28.06.2015, 13:50
Benutzerbild von Don P
Don P Don P ist offline
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Es gibt Abgasknie z. B . von Mercruiser die dann strömungstechnisch
schlechter wären.
Passt schon .
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Don P



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  #54  
Alt 28.06.2015, 14:37
stefan78h stefan78h ist offline
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897 Danke in 358 Beiträgen
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Zitat:
Zitat von seebaer150 Beitrag anzeigen

Ich habe schon Originalkrümmer in eine Edelstahlkiste integriert, die ich dann Wassergekühlt habe über den Primärkreislauf. Der Vorteil liegt in der originalen Abgasführung und die Edelstahlbox ist so weich und biegsam, dass sie sich prima an die Flansche an Kopf und Auspuff anpasst. Die einzige Problemstelle war die Boxdeckeldichtung. Die hatte einen 15 mm starken Rahmen, auf den dann der Deckel geschraubt wurde. Denn es musste ja möglich sein, Flanschdichtungen innen UND aussen anzubringen bei der Montage.

Gruss Jo
Hast du mal ein Bild wie du das gelöst hast?
Hört sich interesant an!!

Gruß stefan
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