Umbau auf Exhaust Conversion Kit... - Seite 3 - boote-forum.de

renekick · #51 18.03.2018, 10:27

Danke für die Detaillierte Antwort. Werde ich dann wieder ändern.

Chili · #52 19.03.2018, 14:24

Zitat:

Zitat von mibo

Vorher fragen, die mit den 4 Öffnungen ist zu verwenden!
Die mit den 2 Öffnungen ist nur bei den neueren Motoren mit zusätzlicher Kühlanspeisung über T-Stück zum Abgasknie zu verwenden. Die älteren mit Zusatzanspeisung hatten Federbelastete Kugeln und die wurden auch mit der 4 Schlitz Dichtung verbaut.
Der One Piece wurde nur von unten angespeist daher die Dichtung ohne Restrictor!

Das irritiert mich jetzt gerade.
Ich habe auch noch die einteiligen Krümmer und befasse mich aktuell mit der Materie etwas.

Bei dem Kit hier sind die reduzierten Dichtungen dabei:
http://www.boatparts.ca/mercruiser/v6_conversion.html

Was stimmt denn nun?

renekick · #53 11.04.2018, 07:25

Also ich habe auf die 4 Loch gewechselt da die Riser ja keinen seperaten Wasseranschluss haben.
Macht aus meiner Sicht auch Sinn.
Aber ist schon komisch das bei dem angegebotenen Conversion Kit die reduzierten dabei liegen.
Bei der einzelnen Dichtung steht allerdings für Raw Walter. Warum?

adrian0126 · #54 19.04.2018, 18:13

Hamm also jetzt bin ich wieder verunsichert ...hatte gestern in nem anderen therard darüber diskutiert ob die mit 4 oder mit 2 aber mir wurde gesagt ich soll die mit 2 einbauen!! Und hier wird wieder gesagt doch die mit 4 was ist denn nun richtig??? Oder ist es im grunde genommen egal?

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=273222

Plattner · #55 22.04.2018, 11:02

Nein ist nicht egal. RAW WATER ist Seewasser 1 Ein Kreis Kühlung
Fresh Water ist 2. Kreis Kühlung.

adrian0126 · #56 22.04.2018, 16:38

dass heißt dann bei Einkreis Kühlung die Dichtung mit 4 schlitzen benutzen ?!?

Plattner · #57 22.04.2018, 18:54

Schau mal ich habe in deinem TRÖT geantwortet.