Außenborder Mercury 115 PS startet nicht mehr, sporadischer Zündfunke (CDI?, Stator?)

[asap]

Hallo Andy,

Krawuzi Kapuzi, mach Dir jetzt keine Sorgen, und das mit dem Motor Nörgeln bis die Batterie leer ist, bringt auch nichts.

Wie Manfred und Yups schon geschrieben haben als erstes die Kompression Prüfen!.
Danach werden wir alle gemeinsam eine Lösung finden.

Mach Dich jetzt NICHT bezüglich Nasse Kerzen sowie Startprobleme fertig

Bezüglich Vergaser Einstellungen die kommen noch!

Das Du gewillt bis zu Lernen, das glauben wir Dir schon, - Glaub "UNS" hier im Forum wirst Du Lernen!

Schau das Du einen Kompressions - Prüfer bekommst, und mach das!!

Weiter Schritte folgen!

Lg
Didi

Danke für den Trost. Lasse den Rückschlag sacken und besorge mir einen Kompressionsprüfer. Wenn der da ist gibt es hier eine erneute Meldung von mir. So schnell wird nicht aufgegeben!

MfG an alle, der zur Zeit niedergeschlagene Andy!

[asap]

Hey Andy,

mach Dir ein auf.

Trotzdem hab ich eine Frage an Dich, in deinen Tank ist sicher Benzin Gemisch 1:50? und kein Wasser (oder auch Bier)

lg
Didi

[Flipperskipper]

Zitat von asap

Hey Andy,

mach Dir ein auf.

Trotzdem hab ich eine Frage an Dich, in deinen Tank ist sicher Benzin Gemisch 1:50? und kein Wasser (oder auch Bier)

lg
Didi

Ich würde auch erst einmal die gesamte Treibstoffanlage auf Wasser überprüfen (Schwimmerkammern entleeren, Filter säubern , anderen Tank mit frischem Sprit verwenden etc.)

[Modellbootsfahrer]

Ich habe einen guten Freund, der hat ein 1.500 Liter Testbecken und ich hab ein bisschen praktische Erfahrung >>> und Motor läuft
Ich brauch nur zwischendurch meine Tabletten und ein paar Erfrischungsgetränke.

Mfg
manfred

Zitat von Modellbootsfahrer

Ich habe einen guten Freund, der hat ein 1.500 Liter Testbecken und ich hab ein bisschen praktische Erfahrung >>> und Motor läuft
Ich brauch nur zwischendurch meine Tabletten und ein paar Erfrischungsgetränke.

Mfg
manfred

Guten Morgen, in wie weit soll mir das jetzt helfen?

Zitat von Flipperskipper

Ich würde auch erst einmal die gesamte Treibstoffanlage auf Wasser überprüfen (Schwimmerkammern entleeren, Filter säubern , anderen Tank mit frischem Sprit verwenden etc.)

Auch den anderen erst mal guten Morgen. Also im belüfteten Tank befindet sich definitiv 1:50 von der Tankstelle! Da ich in den letzten Jahren keine Probleme mit Kondenswasser im Tank hatte, wage ich mal diese Fehlerquelle auszuschließen. Ich würde es ja auch im Glasfilter sehen, da es sich vom Sprit absetzen würde.

MfG Andy

[Stingray1]

Moin,

schick die Gurke zu Manfred, der weiss was er tut.
Kann ich bestätigen !!

Gruß
Frank

[bootohnenamen]

Wird nicht die Ursache sein, aber Sprit von der (Straßen-)Tankstelle enthält das falsche Öl. Bootsmotoren bekommen aus div. Gründen ein anderes Öl, Spezifikation TCW-III. Sollte es ein Bootstankstelle gewesen sein, hoffen wir mal auf das richtige Öl.

BoN

Zitat von Stingray1

Moin,

schick die Gurke zu Manfred, der weiss was er tut.
Kann ich bestätigen !!

Gruß
Frank

... Das sollte also ein Angebot von ihm sein!?

So, der Kompressionsprüfer ist bestellt. Sollte bis zum Wochenende da sein. Dann wird geprüft und entschieden wie es weiter gehen soll.

Kompressionsprüfer:
http://www.ebay.de/itm/9tlg-Kompress...item3d00eaed0f (PaidLink)

Zitat von Modellbootsfahrer

Ich habe einen guten Freund, der hat ein 1.500 Liter Testbecken und ich hab ein bisschen praktische Erfahrung >>> und Motor läuft
Ich brauch nur zwischendurch meine Tabletten und ein paar Erfrischungsgetränke.

Mfg
manfred

Hallo Manfred, ich habe versucht dich anzurufen. Leider ist dein Handy aus. Auch per PN kann man dich nicht erreichen, da dein Postfach voll ist. Wäre schön wenn wir heute mal miteinander telefonieren könnten. Schreib einfach mal, ab wann du heute (späten) Nachmittag erreichbar für mich bist. Danke!

MfG Andy

[Modellbootsfahrer]

Postfach frei
Handy auf Empfang

Zitat von Modellbootsfahrer

Postfach frei
Handy auf Empfang

Morgen. Sorry hab gestern nicht mehr damit gerechnet. Versuche es heute Nachmittag mal! Bis nachher.

[asap]

Hallo Andy,

und hast schon mit Manfred Telefoniert?

Wie wirst Du jetzt weiter machen?

Lg

Didi

Zitat von asap

Hallo Andy,

und hast schon mit Manfred Telefoniert?

Wie wirst Du jetzt weiter machen?

Lg

Didi

Ja heute hat es geklappt. Werde auf den Kompressionsprüfer warten und messen. Wenn die Werte ok sind, wird gemeinsam der weitere Werdegang entschieden. Sieht aber erst mal nach öffnen und Inspizierung aus. Aber erst mal abwarten.

MfG Andy

So, hallo an alle es gibt Neuigkeiten und es geht weiter im Programm!

Der Kompressionsprüfer ist vorhin angekommen. Also ran ans Werk. Kurz bei Manfred angerufen und noch mal instruieren lassen wie man richtig misst, dann ging es los.

Bei der erstem Messung sah es erst nicht gut aus. Alle Zylinder waren bei knapp 6,5 BAR. Da mir das komisch vorkam gab es eine Referenzmessung an meiner fast neuen Motorsense. Dort sollen auch nur knappe 6,5 BAR anliegen. Also war klar, dass am Kompressionsprüfer etwas nicht in Ordnung war. Zum Glück kam mine Frau nach Hause und ich hatte eine zweite Hand. Also den Schlauch mit dem Gewindestück abgezogen, den Stab mit Gummimuffe dran und noch einmal getestet. Siehe da, nun hatte ich auf allen 6 Zylindern über 8 BAR (lediglich Zylinder 2 ist etwas schwächer als die anderen aber auch über 8 BAR, um am 6. Zylinder zu messen musste man echt viel abbauen, selbst bei Messung mit dem abgewinkelten Rohr)! Erleichterung pur, Kompression sollte in Ordnung sein. Der Kompressionsmesser wird natürlich umgehend reklamiert!

Leider war der Akku von Manfred alle aber nun sieht er hoffentlich hier die Ergebnisse. Als nächstes wird morgen die Auspuffseite geöffnet um zu prüfen, ob das Wasser eventuell von dort in die Brennräume kommt. Also Manfred, wenn was dagegen spricht, dann lege hier mal schnell Widerspruch ein! Aber eigentlich hatten wir das ja im Telefonat mal grob so anvisiert.

Sollte es sonst noch Anregungen geben, dann her damit.

MfG Andy

[Modellbootsfahrer]

Traumhafte Werte, dieser Motor ist jede weitere Aktion wert.

Nach viel Arbeit sind die Deckel nun beide entfernt und man hat einen Blick auf das Innere! Die Dichtung an der Auspuff Seite war schon ziemlich marode und man konnte feststellen, dass das Wasser wohl von dieser Seite in die Brennräume kam. Es gab nämlich Ölrückstände in denen das Wasser erkennbar war, wenn man es mit dem Finger aufnahm. Auch an den Deckeln selber konnte man leicht erahnen wo die Auspuffgase über die Dichtflächen entweichen konnten. Dort konnte also auch eine geringe Menge Wasser über den Kühlkreislauf eindringen!

Ich werde nun alle Dichtflächen wieder planschleifen und neue Dichtungen einsetzen!

Auf den Bildern die ich gemacht habe kann man erkennen wie der Zustand momentan ist. Eines der Bilder zeigt dass der erste Zylinder leichte Laufspuren hat! Ich denke aber dass diese in Anbetracht des Alters noch erträglich sind oder was meint ihr?

Manfred du hast gesagt du hast noch einige Dichtungen da liegen. Sind das die passenden und kannst du sie mir überlassen? Wie mache ich mich so als dein Fernschüler?

MfG Andy

[Modellbootsfahrer]

Voll okay!
Siehste, wenn man einfach mal rangeht kommt man auch weiter und hat auch
schnell die Ursache gefunden.

Aber nun mal ganz ehrlich: Den defekten Zylinder kannste so nicht lassen.
Kolbenfresser bzw schlimmer noch, Kolbenklemmer ist vorprogrammiert,
auch ein Kolbenringbruch ist möglich.

Falls der Kolben klemmen sollte, könnte vielleicht eventuell möglicherweise
wenn auch noch etwas Pech dazukommen sollte, das Pleuel abreißen und die
unwiederbringliche Kurbelwelle beschädigen im schlimmsten Fall.

Der Zylinder hat sicherlich auch gelitten und sollte gehont werden.

Also ganz einfach, zerlegen, gebrauchter guter Kolben rein, zusammenbauen.

Macht man es 100 Prozent richtig, dann oberen Simerring neu, untere beiden
Simerringe neu, Kolbenringe neu. Alle Lager,Rollen,Nadeln wenigstens Blick-,Zug-,
Geräuschprüfung. Alle Zylinder nur honen.

Eigentlich ein Spaziergang das Ganze.

Der Zustand dürfte dann, wenn man ordentlich arbeitet, der eines neuen Blockes sein.

Mfg
manfred

Oh mein Gott. Also das übersteigt sicher meine Kompetenz! Kann mir mal jemand sagen was da finanziell auf mich zukommt? Also neue Kolben, hohnen und die Kleinteile. Klar ist er dann wie neu aber bestimmt auch so teuer! Naja, hoffe mir kann da mal einer eine grobe Kostenübersicht aufstellen.

Mit niedergeschlagenen Grüßen Andy

[Modellbootsfahrer]

Zitat von andy-parthier

Oh mein Gott. Also das übersteigt sicher meine Kompetenz! Kann mir mal jemand sagen was da finanziell auf mich zukommt? Also neue Kolben, hohnen und die Kleinteile. Klar ist er dann wie neu aber bestimmt auch so teuer! Naja, hoffe mir kann da mal einer eine grobe Kostenübersicht aufstellen.

Mit niedergeschlagenen Grüßen Andy

STOPPPPPPPP!!!!!!

Keine neuen Kolben
1 gebrauchter !!!!!!!!!!!

Neu hat der Motor zuletzt in der Preisliste ca 18.000 DM gekostet

Mfg
Manfred

Manfred, ich rufe dich morgen mal an. Aufgeben ist nicht mein Ding! Aber ohne Hilfe geht's nicht weiter. Hoffe du bist erreichbar.

Habe gerade gesehen das es nach 0 Uhr ist, rufe also heute an!

Gruß Andy

[bikerherby]

Moin...

Motiviert bist du...das ist gut . Mit Hilfe von Manfred und vielen kompetenten Leuten hier im Forum wird es schon klappen. Ich spreche aus Erfahrung

Gruß

Martin

Schau hier , hatte ähnliches Problem :https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=226485

[Yups]

Moin Andy!

Nicht gleich den Kopf in den Sand stecken. Von den Kosten her ist sowas absolut überschaubar.

- ein neuer Kolben mit Ringen: gut 100€ (aus den USA) oder ein gebrauchter von Manfred für geschätzt die Hälfte. Vermutlich musst du nicht aufs Übermaß gehen, dann würde ich auf jeden Fall den gebrauchten nehmen.
- Ringe kosten Pro Zylinder ca. 25€ (Sierra 18-3918), beim deutschen Händler etwas mehr denke ich.
- Bei den Honkosten würde ich nach der Preisliste von unserem Motoreninstandsetzer 30€ pro Zylinder ansetzen, mag aber lokal verschieden sein
- Dichtsatz komplett von Sierra (18-4356) ab 50€ aus den USA oder für das doppelte aus DE. (gefunden bei amazXX.com)

Ich würde dir diese Überholung auf jeden Fall raten! Wie Manfred schon schrieb ist ein kapitaler Motorschaden vorprogrammiert. Ob der nach einer Betriebsstunde oder nach 20 auftritt kann dir hier aber niemand sagen.
Gut, dass du den Auspuffdeckel abgenommen hast. Es zeigt, dass eine Kompressionsmessung nicht alle Probleme aufdeckt, aber man kann auch erkennen, dass der Zylinder noch einen relativ guten Zustand haben muss. (also wohl kein Aufbohren erforderlich)


Zerleg den Kraftkopf, beschrifte die Pleul (Zylinder 1-6), sortiere sie mit den dazugehörigen Pleullagerschalen, Schrauben und Nadeln einzeln weg. Es muss alles wieder genauso zusammengebaut werden wie du es zerlegt hast.
Ich würde grob sagen: Ein Wochenende zerlegen, eins Zusammenbauen. Jeweils 3-5 Stunden maximal.

Wenn du den Motor zerlegt hast, kannst du entscheiden ob alle 6 Zylinder überholt werden sollen (also 30€ Honen + 25€ für Ringe pro Zylinder) oder nur der Erste.

Im gründlichsten Fall:
180€ beim Motorinstandsetzer
150€ Ringe
50€ Dichtungen
50€ gebrauchter Kolben (geschätzt!)

Das wären jetzt 430€ über den Daumen. Wenn du die Teile so günstig bekommen kannst wie ich sie gefunden habe. Falls du nur Zylinder 1 machst schätze ich Honkosten von 40€ (Rüstaufwand!), 25€ Ringe, 50€ Kolben und 50€ Dichtungen. -> 165€
Letzterer Fall wäre nun absolut günstig!


Nagel mich jetzt bitte nicht auf den Preisen fest.

Grüße und viel Erfolg!
Yannick