Volvo Penta 5,7GXi EVC e / DPS a

[Jörg]

Zitat von winetouu

MörthMarine in Feldkirchen, Triesterstraße.


Das Rohr würde ich mindestens 400-500mm lang machen und eine
Bohrung für eine Stange zum Durchstecken im 90Grad Winkel bohren.

Hinten eine Aufnahme für Ratsche wäre besser, die Mutter sollte mit Drehmoment 100NM angezogen werden

[winetouu]

Zitat von Jörg

Hinten eine Aufnahme für Ratsche wäre besser, die Mutter sollte mit Drehmoment 100NM angezogen werden

Sollte man auch dem einen oder anderen Mechaniker mitteilen, habe das Tool bisher immer nur mit "Loch" gesehen.

[Jörg]

Zitat von winetouu

Sollte man auch dem einen oder anderen Mechaniker mitteilen, habe das Tool bisher immer nur mit "Loch" gesehen.

Mein Schlüssel hat Ratschenaufnahme

[winetouu]

Zitat von Jörg

Mein Schlüssel hat Ratschenaufnahme

Hast vermutlich auch den Originalen VP Schlüssel oder du hast beim Selbermachen mitgedacht.:

[chris1003]

Zitat von Christian__

Hallo Chris,

wenn bei Dir die Trimmpumpe auch außen sitzt und das alte Design hat werden irgendwann mal die Stöpsel links und rechts von dem Verteiler undicht. Siehe: https://www.boote-forum.de/showpost....17&postcount=5

Gruß
Christian

und was macht man dann? Bis wann wurde das alte Design verbaut..weiß das jemand? Wie sieht man, dass es das alte Design ist?

[chris1003]

Zitat von Jörg

Ja das hatte ich auch, beim 5,7GXI kommt noch hinzu, daß eine Ventilfeder bricht, gibt dann erst mal Motorstillstand.
Desweiteren geht die Kraftstoffpumpe gerne mal kaputt, undichte Trimmzylinder wurden ja schon angesprochen, ebenso wie der undichte Lenkzylinder. Ansonsten machen die Motoren keine Probleme

Wenn die Feder bricht, wird dann nicht der Motor zerstört weil das Ventil hinein fällt oder zumindest zu tief steht? Wie tauscht man eine solche Feder? Ventildeckel ab und weiter? Kannst mir das erklären Jörg? Bieeettte!

[chris1003]

Noch Fragen:
1) Wenn man eine elektronische Schaltung hat wie kann ich dann wenn ich die Propeller abnehmen will den Rückwärts oder Vorwärtsgang einlegen? Oder kann ich zwischen Propeller und dem Auspuffrohr ober den Propeller ein Holz reinlegen um die Schraube auf zu bekommen? So hab ich es beim Bravo 3 gemacht....
2) Kann man den Auspuff ober den Propellern mit einem Lappen zustopfen, damit das Wasser beim Spülen mit Glykol nur aus den hinteren Wasserabläufen bei der Spiegelplatte heraus läuft? Oder darf man das nicht machen?

[chris1003]

Zitat von Jörg

Mein Schlüssel hat Ratschenaufnahme

Wie lange ist dein Schlüssel?

[Jörg]

Zitat von chris1003

und was macht man dann? Bis wann wurde das alte Design verbaut..weiß das jemand? Wie sieht man, dass es das alte Design ist?

2010 sollte noch das alte Design sein, neue Pumpe kaufen für 900€

[Jörg]

Zitat von chris1003

Wenn die Feder bricht, wird dann nicht der Motor zerstört weil das Ventil hinein fällt oder zumindest zu tief steht? Wie tauscht man eine solche Feder? Ventildeckel ab und weiter? Kannst mir das erklären Jörg? Bieeettte!

Fällt nicht hinein, aber Ventil bleibt ein Stück offen.
Zum Wechsel Druckluft über Kerzenloch geben, damit Ventil zubleibt, alte Feder mit Federpanner entfernen und neue einsetzen, dauert 30min

[Jörg]

Zitat von chris1003

Wie lange ist dein Schlüssel?

ca 30cm, genau weiß ich nicht, liegt auf Boot, ist eine Einzelanfertigung

[Jörg]

Zitat von chris1003

Noch Fragen:
1) Wenn man eine elektronische Schaltung hat wie kann ich dann wenn ich die Propeller abnehmen will den Rückwärts oder Vorwärtsgang einlegen? Oder kann ich zwischen Propeller und dem Auspuffrohr ober den Propeller ein Holz reinlegen um die Schraube auf zu bekommen? So hab ich es beim Bravo 3 gemacht....
2) Kann man den Auspuff ober den Propellern mit einem Lappen zustopfen, damit das Wasser beim Spülen mit Glykol nur aus den hinteren Wasserabläufen bei der Spiegelplatte heraus läuft? Oder darf man das nicht machen?

1.Kantholz rein und abmontieren
2.Lappen in Auspuff müßte gehen, dann sollte es aus der Propellernabe kommen, meine Wanne war immer groß genug. kommt entweder hinten aus Spiegelplatte und dem Propeller sowie aus den Hilfsöffnungen des Auspuffbalges

HI
der Schlüssel hat die Artikelnummer 873058, googelt mal nach Bilder.

[chris1003]

Zitat von Jörg

Fällt nicht hinein, aber Ventil bleibt ein Stück offen.
Zum Wechsel Druckluft über Kerzenloch geben, damit Ventil zubleibt, alte Feder mit Federpanner entfernen und neue einsetzen, dauert 30min

Federspanner, woher bekommt man den?

[chris1003]

Zitat von GeorgTa

HI
der Schlüssel hat die Artikelnummer 873058, googelt mal nach Bilder.

Wird morgen auf der Drehbank gefertigt

[Jörg]

Zitat von chris1003

Federspanner, woher bekommt man den?

Werkzeugzubehör für amerikanische Motoren, kannst meinen haben wenn du willst inclusive Ersatzfeder, in Der Hoffnung, daß du sie nie brauchst

[chris1003]

Zitat von Jörg

Werkzeugzubehör für amerikanische Motoren, kannst meinen haben wenn du willst inclusive Ersatzfeder, in Der Hoffnung, daß du sie nie brauchst

Perfekt...Ostern dann!!

[Christian__]

Hallo Chris,

ich hoffe mal das die Links erlaubt sind sonst ist es schwer zu erklären.
Das ist das alte Design: https://www.marinepartseurope.com/de...-44-36318.aspx
Die Anschlüsse der Schläuche an der Trimmpumpe bzw. am Gehäuse sind alle oben.
Das ist das neue Design: https://www.marinepartseurope.com/de...-44-36323.aspx
Zwei Anschlüsse sind oben und zwei seitlich.
Wenn der Gehäusedeckel undicht wird kannst Du das mit dem reparieren vergessen das haben schon einige andere erfolglos versucht. Dazu gibt es einen "Deckelsatz" mit neuem Deckel und Schläuchen (21945911) für ca. 540€. Die Aussage von Jörg mit den 900€ stimmt also nicht ganz.

Gruß
Christian

Zitat von chris1003

und was macht man dann? Bis wann wurde das alte Design verbaut..weiß das jemand? Wie sieht man, dass es das alte Design ist?

[chris1003]

Zitat von Christian__

Hallo Chris,

ich hoffe mal das die Links erlaubt sind sonst ist es schwer zu erklären.
Das ist das alte Design: https://www.marinepartseurope.com/de...-44-36318.aspx
Die Anschlüsse der Schläuche an der Trimmpumpe bzw. am Gehäuse sind alle oben.
Das ist das neue Design: https://www.marinepartseurope.com/de...-44-36323.aspx
Zwei Anschlüsse sind oben und zwei seitlich.
Wenn der Gehäusedeckel undicht wird kannst Du das mit dem reparieren vergessen das haben schon einige andere erfolglos versucht. Dazu gibt es einen "Deckelsatz" mit neuem Deckel und Schläuchen (21945911) für ca. 540€. Die Aussage von Jörg mit den 900€ stimmt also nicht ganz.

Gruß
Christian

Eben das vom Deckelsatz hab ich schon wo gehört, weisst du wo man den Satz bekommen kann?

[chris1003]

Ersatz für die Trimmpumpe!
http://www.ebay.at/itm/Volvo-Penta-T...-/200942282300 (PaidLink)

[Christian__]

Hallo Chris,

z.B. bei Carl Baguhn in Hamburg meist Versandkostenfrei.

Gruß
Christian

[chris1003]

Heute gebaut
30 Mutter aufgeschweißt, die selbe wie man für die erste schraube braucht

[Jörg]

Zitat von chris1003

Heute gebaut
30 Mutter aufgeschweißt, die selbe wie man für die erste schraube braucht

gut gemacht, besser als Original

[chris1003]

Da werden wir mal die Volvo voll aufarbeiten:

Kennt jemand den Widerstandswert vom Trimmgeber bei der DPS a.

Hat jemand die Möglichkeit diesen zu Messen?

[Christian__]

Hallo Chris,

der Wiederstand zwischen dem schwarz braunen und dem schwarzen Kabel ist 0 bis 720 Ohm, der zwischen dem schwarz braunen und dem grün rotem Kabel ist 720 bis 0 Ohm. Da ich lediglich den Geber zu Hause liegen habe und jetzt nicht auswendig weiß was sich dreht (das Gehäuse oder die Welle) kann ich Dir nicht sagen was oben und unten ist.
Ich kann Dir nur sagen das zumindest bei meiner Motor/Antriebskombination der Geber so eingestellt werden kann (durch mechanisches verdrehen) das der Antrieb beim trimmen in Trailerstellung kurz vor dem mechanischen Anschlag der Trimmzylinder zum stehen kommt und die Zylinder nicht mit voller Wucht in den Endanschlag knallen müssen (Werfteinstellung).

Gruß
Christian